Αγορά υβριδικού Vitara

[nasos85]

Καλημερα

Να προσθέσω ότι η ευαισθησία του start-stop ρυθμίζεται απο το menu, εχει 3 επιλογες, economy, comfort και αλλη μια νομιζω...

[jimsiv]

Σωστά Νάσο... standard-economy-comfort και έχει να κάνει πιο πολύ με τον κλιματισμό. Βλέπει θερμοκρασία καμπίνας και ξεκινάει τον κινητήρα αναλόγως. Στο economy πχ αργεί να τον ξεκινήσει στο φανάρι ενώ στο comfort αν εχει πολύ ζέστη έξω και το έχεις να δροσίζει δεν τον σταματάει καθόλου. Πάντως το σύστημα start- stop παίρνει πληροφορία από τον αισθητήρα πίεσης του συστήματος πέδησης και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να μένεις από φρένα όπως και από τιμόνι κινούμενος έστω και με νεκρά.

[Andrant4]

Ωραία θα το ξαναδοκιμάσω να σιγουρευτώ γιατί μου έκανε πραγματικά εντύπωση.
Ευχαριστώ

[stelios8ess]

Δημήτρης (jimsiv)
Μια και το έχεις το NV hybrid για διευκρίνισε και διόρθωσε όπου κάνω λάθος.
Έχει υδραυλικό τιμόνι και όχι ηλεκτρικό
Ο ηλεκτροκινητήρας γυρίζει τον βενζινοκινητήρα
Στα λίγα km δεν δουλεύει ο βενζινοκινητήρας αλλά συνεχίζει να γυρίζει
με την βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα

[jimsiv]

Στέλιο έχει υδραυλικό τιμόνι και αυτό το καταλαβαίνεις όταν δεν δουλεύει ο ηλεκτροκινητήρας... και αυτό βέβαια πάλι το καταλαβαίνεις μετά από λίγη ώρα στο φανάρι που σταματάει και αυτός... το τιμόνι γίνεται βαρύ. Αν βάλεις νεκρά πριν το φανάρι και πηγαίνεις κάτω από 15χλμ σβήνει ο κινητήρας και δουλεύει ο ηλεκτροκινητήρας. Επίσης εμπλέκεται και κάτω από τις 5.500 στροφές όταν απαιτήσεις περισσότερη ροπή πατώντας το γκάζι. Οπότε σου δίνει και τα επιπλέον 11-15hp (είναι λίγο ασαφή η ιπποδύναμη του ηλεκτροκινητήρα... το νιώθεις ειδικά στις πολύ χαμηλές στροφές που δεν κρεμάει).
Πάντως ένα μείον που έχω βρει είναι που δεν έχεις ένδειξη πότε δουλεύει ο ηλεκτροκινητήρας ενώ είναι σβηστή η μηχανή. Σου δείχνει μόνο πότε εμπλέκεται όσο δουλεύει ο βενζινοκινητήρας.

[Tony Louk]

Από ότι έχω διαβάσει ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με ιμάντα στον στροφαλοφόρο άξονα, επομένως όταν γυρίζει ο ένας γυρίζει και ο άλλος.

Όταν σταματήσει ο ΒΚ σταματάει και ο ΗΚ. (δεν είναι δυνατόν να γυρίζει ο ένας χωρίς να γυρίζει ο άλλος)

Ο ΗΚ βάζει μπρος τον ΒΚ (σαν μίζα) σε κάθε ξεκίνημα, εκτός από την πρώτη φορά (τότε μόνο δουλεύει η κανονική μίζα)

Επίσης ο ΗΚ βοηθάει τον ΒΚ, όταν χρειάζεται πρόσθετη ροπή & ισχύς (όταν πατάμε πολύ γκάζι).

Όταν κινείται το αυτοκίνητο και η ισχύς του ΒΚ "περισσεύει" (όταν πατάμε λίγο ή καθόλου γκάζι) ο ΗΚ φορτίζει την μπαταρία.

[stelios8ess]

Δεν το έχω ψάξει από κοντά...
Να το γύρισε πάλι σε υδραυλικό το τιμόνι του ΝV

Όλα τα προηγούμενα ΝV έχουν ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο όταν σβήνει ο κινητήρας "κοκαλώνει"
Αντίθετα στο ρελαντί, εν στάση είναι πολύ μαλακό, για να βοηθάει στο παρκάρισμα.
Ενώ όσο το αυτοκίνητο αναπτύσσει ταχύτητα σφίγγει το τιμόνι για καλύτερη ευστάθεια.
Επίσης αν σβήσει ο κινητήρας σταματάει να δουλεύει η αντλία υποπίεσης.
Η υποπίεση λειτουργεί ως υποβοήθηση στα φρένα. (Σερβρόφρενο για τους παλιότερους)

Y.Γ. Διαβάζω στα Τεχνικά Χαρακτηριστικά του VITARA HYBRID
Σύστημα διεύθυνσης: Ηλεκτρική υποβοήθηση

[Tony Louk]

Υπάρχουν πολλά στο Youtube, αλλά δείτε ένα αρκετά καλό που εξηγεί αυτά που γράφω πιό πάνω...

[jimsiv]

Tony το έχω δει αυτό το βιντεάκι το οποίο είναι πολύ κατατοπιστικό. Αυτό που δεν μπορώ να εξηγήσω είναι πως δουλεύει το σύστημα υποβοήθησης τιμονιού και φρένων όσο το αμάξι κινείται με κάτω από 15χλμ με νεκρά και έχεις και φρένο και τιμόνι χωρίς να δουλεύει ο κινητήρας. Η μόνη εξήγηση την οποία μου είπε ο πωλητής είναι ότι δουλεύει ο ηλεκτροκινητήρας για κάποια δευτερόλεπτα μέχρι να σταματήσει τελείως το αμάξι. Βέβαια η δική σου γνώμη μετράει παραπάνω μιας και δεν τους πολυεμπιστεύομαι αυτούς τους κιορατάδες

[Tony Louk]

Δημήτρη η πιθανότερη εξήγηση είναι ότι υπάρχει ηλεκτροκίνητο τρομπάκι, που δουλεύει συνέχεια (όποτε χρειάζεται)!

[stelios8ess]

Αυτό που δεν μπορώ να εξηγήσω είναι πως δουλεύει το σύστημα υποβοήθησης τιμονιού και φρένων όσο το αμάξι κινείται με κάτω από 15χλμ με νεκρά και έχεις και φρένο και τιμόνι χωρίς να δουλεύει ο κινητήρας.

Σύμφωνα με τις γνώσεις μου και την εμπειρία μου από το δικό μου ΝV.
H ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού δεν έχει σχέση τόσο με το αν γυρίζει ο κινητήρας (με όποιο τρόπο) ή όχι
Η υποβοήθηση γίνεται από ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα προσαρμοσμένο στην τιμόνι και την γραμαριέρα.
Το πόσο υποβοήθηση θα δίνεται κάθε φορά το ορίζει ο εγκέφαλος σύμφωνα με τα δεδομένα που συλλέγει.
Υπάρχουν αυτοκίνητα (όχι τα ΝV) που αν μόνο ανοίξεις τον γενικό διακόπτη (μίζα) το τιμόνι γυρίζει.

Ερχόμαστε στα φρένα. Από την στιγμή που γυρίζει ο κινητήρας (με τον όποιο τρόπο) γυρίζει και η αντλία υποπίεσης.
Μας επαρκεί ακόμα και αν δουλεύει ο κινητήρας ρελαντί (500 - 600 στρ.) για να έχουμε υποβοήθηση.
Στα παλαιότερα αυτοκίνητα παίρναμε την υποπίεση από την πολλαπλή εισαγωγής.
Ακόμα αν σταματήσει να γυρίζει ο κινητήρας, (σβήσει) έχουμε 2-3 πεταλιές υποβοήθηση για τα φρένα.
Μετά θέλει πολύ μεγαλύτερη δύναμη για "να ακούσουν τα φρένα"

Στα NV αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί (γυρίζει) μέσον της καύσης βενζίνης, γυρίζει μέσον του ηλεκτροκινητήρα.
Γνωρίζω σε άλλα αυτοκίνητα, (νομίζω και στα NV) όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας, στις λίγες στροφές,
νεκρώνετε η συμπίεση στον κυρίως κινητήρα, προς διευκόλυνση του ηλεκτροκινητήρα.

[Tony Louk]

Στα NV αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί (γυρίζει) μέσον της καύσης βενζίνης, γυρίζει μέσον του ηλεκτροκινητήρα.
Γνωρίζω σε άλλα αυτοκίνητα, (νομίζω και στα NV) όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας νεκρώνετε η συμπίεση στον κυρίως
κινητήρα, προς διευκόλυνση του ηλεκτροκινητήρα.

Αυτό δεν γίνεται στο NV, ούτε σε κανένα άλλο αυτοκίνητο με σύστημα mild-hybrid!

Δες το βίντεο πιό πάνω, καθώς και πάρα πολλά άλλα, που υπάρχουν...

[stelios8ess]

Ακριβώς το πότε δουλεύει στο ΝV HYBRID ο ηλεκτροκινητήρας έχω τις επιφυλάξεις μου.
Για άλλα αυτοκίνητα HYBRID είμαι πιο σίγουρος
Ο Δημήτρης που είναι κάτοχος του ΝV HYBRID γράφει:

Αν βάλεις νεκρά πριν το φανάρι και πηγαίνεις κάτω από 15χλμ σβήνει ο κινητήρας και δουλεύει ο ηλεκτροκινητήρας.

Στα video δεν δίνω σημασία. Ο καθένας ανεβάζει την γνώμη του.

Για να μαζέψουμε στο ερώτημα που έθεσε ο συμφορουμίτης Αντώνης (Andrant4)
ΔΕΝ πρέπει να σβήσει ο κινητήρας όταν βάλουμε νεκρά και πάμε με 10 -15 Km.
Πρέπει το στροφόμετρο στο καντράν να δείχνει γύρω στις 500 στρ.
Ας δοκιμάσουν οι συμφορουμίτες κάτοχοι ΝV HYBRID και να μας ενημερώσουν.

Φυσικά από την στιγμή που έχουμε ενεργοποιημένο το Start Stop επόμενο είναι εφόσον
ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο να σβήσει ο κινητήρας.

[Tony Louk]

Στα video δεν δίνω σημασία. Ο καθένας ανεβάζει την γνώμη του.

Το συγκεκριμένο video, δεν είναι του καθένα, αλλά του κατασκευαστή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου!

Και βέβαια δεν είναι η πρώτη φορά που εσύ .....ξέρεις καλύτερα από αυτόν!

[jimsiv]

Ωχ ωχ... προβλέπεται μάχη
Αφήστε το ρε παιδιά.. μια χαρά είναι το NV HYBRID.
Εστιάστε στο ότι είναι ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα που μπορείτε να οδηγείσετε
Πι.Ες. : το στροφόμετρο δείχνει 0 μόλις σβήσει ο κινητήρας και πηγαίνεις με 15-0χλμ