Συντήρηση μπαταρίας με ηλιακό πάνελ

[costas66]

Ενδιαφέροντα όλα αυτά που γράφονται στις τελευταίες 2 σελίδες, και σίγουρα χρήσιμα για κάποιον που ψάχνει πως να συντηρήσει τη μπαταρία του οχήματός του, αλλά, πως θα τα βρει μετά από καιρό σε ένα θέμα με τίτλο "μπαταρία 6 μηνών!!!"

[batfalcon]

Πρέπει να σπάσει το νημα, γιατί απ αλλου ξεκίνησε κι αλλού κατέληξε

[panoshm]

Η 1η φορά είναι?

[panoshm]

Έγινε διάσπαση...

Θα παρακαλέσουμε για πολλοστή φορά Ανοίγετε δικά σας θέματα, μη γράφετε λες και είμαστε σε κοινωνικά δίκτυα έτσι απλά ο ένας κάτω από τον άλλον....

Ο φίλος που άνοιξε ρωτούσε για την κατάσταση στην οποία βρήκε τον πόλο της μπαταρίας του στο NV Τι σχέση έχει εκεί οποιαδήποτε άλλη κουβέντα?

Το club ξεχωρίζει χρόνια τώρα για την θεματολογία του... προστατεύστε την

[nidi]

Θεμιτό & σεβαστό και την επόμενη φορά προσωπικά εγώ θα είμαι πιο προσεκτικός..

ΑΛΛΑ (γιατί πάντα υπάρχει ένα ΑΛΛΑ).. προσωπικά εγώ έχω μία εύλογη ερώτηση..

Αν ένα θέμα έχει αρκετές σελίδες (δε θέτω νούμερο σελίδων.. απλά αρκετές).. και κάποιο μέλος μπει και διαβάσει την τελευταία και τοποθετηθεί αναλόγως (με την τοποθέτηση να είναι μεν έγκυρη αλλά μπορεί και άσχετη με το θέμα της αρχικής ανάρτησης), τότε τι γίνεται.. νομίζω αυτό που έγινε σε αυτό το θέμα αλλά και γενικώς.. δλδ μία σχετικά μικρή ή μεγάλη παρέκκλιση από το αρχικό θέμα..

Γιατί κι αυτό το σπασμένο νήμα έχει πληροφορίες για τους smartchargers για παράδειγμα που χάνονται αν κάποιος κάνει αναζήτηση μόνο για "Φόρτιση Μπαταρίας με Ηλιακό Πάνελ"..

Ειλικρινά, είναι πολύ δύσκολη η δουλειά της ΟΔΣ αλλά και κάποια πράγματα νομοτελειακά θα "ξεφύγουν" χωρίς να το θέλουμε ή να υπάρχει πρόθεση.. Ειδικά όταν το επίπεδο είναι υψηλό, οι τοποθετήσεις και οι απορίες επίσης σωστές και πάει λέγοντας..

[Atlas]

ένα μικρό ηλιακό πάνελ (12/24V 10W ) και έναν ελεγκτή τάσης (κοντρόλερ).

Πρακτικά, ότι κάνει ο ελεγκτής τάσης, κάνει και το smark charger.. στα λεπτά γράμματα, δεν ξέρω τις διαφορές στην τροφοδοσία και την προστασία αλλά όσο σταματάει να περνάει ρεύμα το smartcharger, το ίδιο θα κάνει και ο solar controller/ charger.

Μάρκο, μην ξεχάσεις να παρεμβάλεις ασφάλειες πριν και μετά τον controller/ charger.

Αν ο controller δεν είναι πολύ κινεζιά και πολύ φτηνός, λογικά θα έχει μία ρύθμιση για να επιλέξεις τον τύπο της μπαταρίας που θες να φορτίζεις (πχ υγρών στοιχείων κλπ) για να κάνει τη σωστή δουλειά και να δίνει ακριβώς την τάση που θέλει η μπαταρία και να σταματάει όταν χτυπάει κόκκινο η μπαταρία.

Στον χώρο που σταθμεύει το αυτοκίνητο, θα πρέπει να απλωθεί μπαλαντέζα 60-70 μέτρα. Και είναι αδιανόητο όταν τροφοδοτείται με 230V. Οπότε το ξεχνάμε.
Ο controler (ευρωπαϊκός και όχι κινέζικος) "διαβάζει" αυτόματα την μπαταρία .
Οι ασφάλειες έχουν τοποθετηθεί πριν και μετά και φυσικά καλώδιο και controler θα βρίσκονται ασφαλισμένα εντός του αυτοκινήτου πλην toy Φ/Β που θα είναι κάτω από την κουκούλα, πάνω στις μπάρες, αλλά θα αφαιρεθεί και θα αντικατασταθεί το κομμάτι που θα είναι κάτω από το πάνελ με διάφανη ζελατίνα. Πιστεύω έτσι και λόγω του ύψους του αυτοκινήτου θα "κρυφτεί" από τα πονηρά μάτια.
Τα υπόλοιπα στην πράξη

[panoshm]

Αν ένα θέμα έχει αρκετές σελίδες (δε θέτω νούμερο σελίδων.. απλά αρκετές).. και κάποιο μέλος μπει και διαβάσει την τελευταία και τοποθετηθεί αναλόγως (με την τοποθέτηση να είναι μεν έγκυρη αλλά μπορεί και άσχετη με το θέμα της αρχικής ανάρτησης), τότε τι γίνεται.. νομίζω αυτό που έγινε σε αυτό το θέμα αλλά και γενικώς.. δλδ μία σχετικά μικρή ή μεγάλη παρέκκλιση από το αρχικό θέμα..

Όταν κάποιος ανοίγει ένα θέμα, η συζήτηση πρέπει να κυμαίνεται γύρω από αυτό το θέμα... Στην προκειμένη περίπτωση το θέμα ήταν "γιατί έγινε η μπαταρία έτσι στο NV" και κατέληξε να γίνεται κουβέντα για το πως συντηρούμε τις μπαταρίες κατά την ακινησία και μάλιστα σε άλλο μοντέλο που έχει άλλου τύπου μπαταρία από ότι του NV

[Jef]

Η λύση του φ/β πάνελ είναι πολύ διαδεδομένη, ιδίως σε αυτούς που κάνουν κάμπινγκ στην μέση του πουθενα.
Εφόσον το αμάξι δεν έχει συναγερμό, τότε οι καταναλώσεις είναι πολύ λίγες.
Το πάνελ πρέπει να διατηρήται καθαρό και εννοείτε ΟΧΙ μέσα σε σακούλες ή οτιδήποτε άλλο
10W δεν θα σε φτάσουν. Πάρε ένα πάνελ τουλαχιστον 30W και κάνε μόνιμη εγκατάσταση στην οροφή (σαν σχαρα) και βρες ενα μέρος που να το βλέπει συνέχεια ο ηλιος.
Αλλά και από την άλλη, το κόστος όλων αυτών είναι αρκετά μεγάλο.
Εφόσον δεν θες να το μετακινήσεις για 6 μήνες, βγάλε/απομόνωσε την μπαταρία και όταν είναι να το χρησιμοποιήσεις πάνε την μπαταρία σε ένα συνεργείο και άφησε την για μια μερα να την φορτίσουν.

Γιατί να ξοδέψεις τόσα χρήματα για ένα αμάξι που δεν κυκλοφορεί;
Ασε που για να φορτίζει θα το έχεις συνέχεια στον ήλιο, με συνέπεια να καταστρέψεις πρόωρα το ταμπλό και το σαλόνι σου.
Αν μείνεις μετά από 2-3 χρόνια από μπαταρία, πάρε μια καινούρια με 70 ευρώ και είσαι μια χαρά.
Μετά από δύο αλλαγές μπαταρίας, θα έχεις πιάσει τα χρήματα των πάνελ / κοντρόλερ, αλλά ήδη το αμάξι θα είναι 9 χρονών :)

Φυσικά πάντα υπάρχει και η λύση του booster που κάνει γύρω στα 120 ευρώ και μπορεί να δώσει αρκετές μιζιές αμα μείνεις από ρεύμα.

Αν ξέρεις Αγγλικά, δες αυτό το βίντεο, θα σου λυσει πολλές απορείες. Είναι του Ronny Dahl, που είναι ένας από τους τρεις καλύτερους youtubers σε offroad στον κόσμο

[costas66]

Πολύ καλό βίντεο Χρήστο.

[Atlas]

Φ/Β συνέχεια.
Όπως είχα πει θα παραθέσω αποτελέσματα μετά την χρήση του φ/β πάνελ στο αυτοκίνητο.
Σε διάστημα 4 μηνών εκινήθηκε μια φορά.
Αφού έβγαλα τα κροκοδειλάκια του φ/β η μπαταρία έδειξε 12,63V (εκτός αν λέει ψέματα το πολύμετρο)
Φυσικά εκίνησε χωρίς δυσκολία.
'Έβγαλα το συμπέρασμα ότι το φ/β πάνελ των 10W έκανε αυτό που έπρεπε. Να συντηρήσει την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Όπως είναι τοποθετημένο .
Δεν έχει κολλήσει καλά στο σκρατς από αριστερά

[batfalcon]

Ολα καλα λοιπον. Ο στοχος επετευχθη.

[Atlas]

Ακριβώς Μιχάλη

[Atlas]

Τώρα συνειδητοποίησα ότι ο τίτλος της δημοσίευσης είναι λάθος.
Έπρεπε να γραφτεί "Συντήρηση μπαταρίας με ηλιακό πάνελ" και όχι ¨Φόρτιση μπαταρίας με ηλιακό πάνελ"
Ποτέ δεν είναι αργά!

[panoshm]

Done