Ψήλωμα

[madjasgr]

Γνωρίζει επίσης κάποιος να μας πει για ποιο λόγο είναι διαφορετικά τα ελατήρια για τα allgrip diesel απο τα allgrip βενζίνης; Έχουν διαφορετικούς κωδικούς στα Mad και στα Eibach.

[batfalcon]

Λοιπον, επειδη δεν θα βγαλουμε ετσι ακρη ποτε, προτεινω ψηλωμενοι και αψηλωτοι, μετρηστε το φρυδι του πισω φτερου απο το εδαφος.

Κωσταντινε, και τα μπρος και τα πισω εχουν αλλους κωδικους;

[GATOZ]

αλλα σε σι οου δυο και νοξ = διαφορα βαρους, ειδικα μπροστα.

[MitsosX]

Όπως τα λέει ο γάτοζ.....άλλα τα βάρη των μοτέρ....

[stelios8ess]

Tony
Σε εσένα το πίσω διαφορικό είναι πιο χαμηλά από τους αφαλούς (κέντρο) των πίσω τροχών.
Σε εσένα που λείπει κομμάτι του πίσω προφυλαχτήρα είναι πιο εμφανή.
Έχω την εντύπωση πως για διαφορετικά πράγματα μιλάμε.

Στην πρώτη φώτο γράφεις:
Στην πρώτη φωτό βλέπετε το αριστερό ημιαξόνιο, που "ανηφορίζει" προς τον τροχό (υπενθυμίζω είμαι 3 εκ. ψηλωμένος)

Εφόσον είναι το αριστερό ημιαξόνιο, όπως βλέπουμε την φώτο από αριστερά είναι ο τροχός, βλέπω επίσης την κάτω μεριά του αμορτισέρ, σωληνάκι, ντίζα χειρόφρενου.
Από δεξιά όπως βλέπουμε την φώτο είναι το διαφορικό (πίσω) Άρα το ημιαξόνιο "ανηφορίζει" προς το διαφορικό
Αν υποθέσουμε πως σηκώνεις κι άλλο το αυτοκίνητο σου, θα "ανηφορίζει" ακόμα πιο πολύ.

[Tony Louk]

Στέλιο, μάλλον κάτι σημαντικό δεν είδες!

Σωστά κατάλαβες ότι στη φωτό ο τροχός είναι αριστερά και το διαφορικό δεξιά.

Στην πρώτη φωτό, που το αλφάδι είναι κολλημένο στο ημιαξόνιο, η φούσκα είναι τέρμα αριστερά.

Και επειδή η φούσκα συνήθως πάει στα αψηλά, μας λέει ότι ο τροχός είναι ψηλά.

Στη δεύτερη φωτό, χαμηλώνω το αλφάδι από την αριστερή πλευρά περίπου 0,5 εκατοστό και η φούσκα πάει κέντρο.
Άρα για να οριζοντιωθεί το ημιαξόνιο πρέπει να κατέβει η αριστερή μεριά (δεν γίνεται) ή να ανέβει η δεξιά πλευρά (διαφορικό).

Πιστεύω να συμφωνούμε τώρα .....

[Tony Louk]

Και η επαλήθευση...(πάλι βουτιές έκανα)

Με απόσταση από το έδαφος 79 εκατοστά (κανονικό ύψος με +3 εκ. αποστάτες + 215/60/17)...

Ο τροχός είναι πιό ψηλά από το διαφορικό!!!

Με σήκωμα στο γρύλο 81,5 από το έδαφος (επιπλέον 2,5 εκατοστά)

Ο τροχός είναι στο ίδιο ύψος με το διαφορικό!!!

Με σήκωμα στα 88 εκατοστά (9 εκατοστά επιπλέον από το αρχικό) ο τροχός ίσα-ίσα ακουμπάει κάτω)

Άρα, σύμφωνα με κάποιο προηγούμενο post, που λέει ότι πρέπει να μένουν minimum 4 εκατοστά, το NV μπορεί να σηκωθεί :
9 - 4 = 5 εκατοστά επιπλέον από τώρα!!!

[costas66]

Αντώνη τις μετρήσεις τις έκανες σηκώνοντας το αυτοκίνητο μόνο από τη μία ή και από τις δύο μεριές;
Αν σήκωσες μόνο από τη μία , υπάρχει συμπίεση της ανάρτησης στην απέναντι μεριά με αποτέλεσμα να μην είναι ακριβείς οι υπολογισμοί σου.
Υγ. Από πλύσιμο, έγινε σούπερ.

[arahova]

Αντώνη ξανακατέβα στο γκαράζ και σήκωσε όλο το τουτού.
Μην κάνεις μισές δουλειές.

[Tony Louk]

Αντώνη τις μετρήσεις τις έκανες σηκώνοντας το αυτοκίνητο μόνο από τη μία ή και από τις δύο μεριές;
Αν σήκωσες μόνο από τη μία , υπάρχει συμπίεση της ανάρτησης στην απέναντι μεριά με αποτέλεσμα να μην είναι ακριβείς οι υπολογισμοί σου.

Ντεν έκο ντεφτερο γκριλο καρντιά μου !!!

Δεν είχα απαίτηση ακρίβειας, απλά ήθελα να αποδείξω στο Στέλιο αυτά που λέω, και νομίζω το πέτυχα!

Στάθη

[arahova]

Μπορείς με έναν, να τον κεντράρεις...

[Tony Louk]

Δεν έχω εμπιστοσύνη σε αυτόν το γρύλο,να σηκώσω μισό αυτοκίνητο

(και ας γράφει 950 κιλά!)

[batfalcon]

ΟΥΤΕ ΚΑΤΑ ΔΙΑΝΟΙΑ ΜΗ ΣΗΚΩΣΕΙΣ το αυτοκινητο στη μεση!!! Θα κανει γουβα. Μονο στις θεσεις που προβλεπεται!

[batfalcon]

Εγω πανρως που ειμαι "μαμα", ειμαι ετσι:

[theo_ts]

Ενδεικτικά ο σωστότερος τροπος για να μετρήσεις ειναι απο το κεντρο του τροχου και πανω... και όχι απο το έδαφος.

Γιατι αλλο να εχεις 17αρα αλλο 16αρα και με διαφορετικα λάστιχα ......