Προσθήκες ελλατηρίων-αμορτησέρ

από **ΔΗΜΗΤΡΗΣ GV 2000** » Τετ Αύγ 05, 2009 10:23 am

Οι διστάσεις είναι:
Μπροστά: εξωτερική διάμετρος 107 mm
εσωτερική διάμετρος 62,6 mm
πατούρα ελλατηρίου 74 mm
ύψος 3cm

Πίσω: εξωτερική διάμετρος 97 mm
εσωτερική διάμετρος 54 mm
πατούρα ελλατηρίου 62 mm
ύψος 6 cm

Τα πίσω αμορτησέρ είναι της pro comp 7cm μακρύτερα απο τα μαμά.
Το αυτοκίνητο έχει πάρει 6 cm ύψος χωρίς προβλήματα στα ημιαξόνια και το σταυρό.
Το μόνο προβληματάκι είναι η γωνία κάμπερ που αναγγαστικά πρέπει να ανοίξει
η πάνω τρύπα στη βάση του αμορτησέρ για να ρυθμιστεί.

Κοστολόγιο:προσθήκες ελλατηρίων 80ε κατασκευή
προσθήκες μπροστά αμορτησέρ 40ε
πίσω αμορτησέρ 140ε
ευθυγράμιση 30ε
τοποθέτηση δέν ξέρω γιατί τα έβαλα μόνος μου.

από **dpol** » Τετ Αύγ 05, 2009 11:30 am

Ευχαριστώ Δημήτρη, πολύ καλή η δουλειά σου, αυτό που μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση είναι τα κρεμάσματα που είναι πολύ μεγάλα, και εδικά πίσω, φαντάζομαι δεν έχεις αφαιρέσει την αντιστρεπτική στον πίσω άξονα :?:

Για μπροστά θα χρειαστείς καμπερόβιδες, δεν νομίζω οτι θα κάνεις δουλειά με τρόχισμα.

Απο αίσθηση πως είναι η ανάρτηση :?:

από **ΔΗΜΗΤΡΗΣ GV 2000** » Τετ Αύγ 05, 2009 11:46 am

Η πίσω αντιστρεπτική είναι στη θέση της η μπροστά λείπει :lol:

Με καμπερόβιδες δέν ερχόταν με τίποτα μόνο με τρόχισμα

Η συμπεριφορά στο δρόμο έχει αλλάξει αλλα όχι πολλύ, τα pro comp όλλα τα λευτά,
πιστεύω οτι είναι ο καλύτερος συνδυασμός on-off.

από **KON.GV** » Τετ Αύγ 05, 2009 8:05 pm

κατοπιστικότατος!την μπροστα ζαμφορ σκέφτομαι και εγώ να την κάνω ρυθμιζόμενη!η να βγει εντελως... :wink:

από **taxidriver06** » Τετ Αύγ 05, 2009 10:11 pm

Ωραια δουλεια Δημητρη και οικονομικη, μπραβο σου.Να θεσω εναν προβληματισμο;βγαζοντας τη ζαμφορ απο εμπρος με τα ημιαξονια τι γινεται;

από **ximikos00** » Τετ Αύγ 05, 2009 10:21 pm

Ρε παιδιά βγάζοντας την αντιστρεπτική πόσο χάνει το αυτοκίνητο σε κρατήματα???

Το έχετε σκεφτεί αυτό ??

Εκτός και αν αποφασίσεις να πηγαίνεις πολύ πιο χαλαρα....

Επίσης ηθελα να σε ρώτησω αν κατέβασες το πίσω διαφορικό γιατί 6 πόντοι μου φαίνονται υπερβολικοί χωρίς να εχεις προβλήματα ......

από **dpol** » Τετ Αύγ 05, 2009 11:03 pm

Το σίγουρο είναι ότι το πίσω διαφορικό θέλει τουλάχιστον ρυθμιζόμενα μπράτσα, και αποστάτη για να κατέβει αλλά τότε θα είναι ποιο κοντά στο έδαφος :!:

Το μπροστά διαφορικό εάν κατέβει κάτω απο την γέφυρα γίνεται πολύ ευάλωτο.

Για την μπροστά αντιστρεπτική θα ήθελα να ξέρω και εγώ πόσο αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ειδικά στα στροφιλίκια, τα ψαλίδια σώζουν την κατάσταση αλλά πόσο :?:

από **ΔΗΜΗΤΡΗΣ GV 2000** » Πέμ Αύγ 06, 2009 9:43 am

Με το πίσω διαφορικό δέν υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Οι φοτο τραβήχτηκαν μαζί με τις παραπάνω στο κρέμαζμα.

Εικόνα

Χωρίς την ζαμφόρ το αυτοκίνητο αλλάζει υπερβοληκά (πρως το καλύτερο) εκτός δρόμου
αλλα στο δρόμο και ειδικά σε στροφηλίκια χάνει πάρα πολύ σε σιμείο που μπορώ να πω
οτι σε sport οδήγηση είναι επικίνδυνο και πολύ κουραστικό
γιατί έχει πολύ μεγάλη υποστροφή.

Και μιά φοτο απο τα pro comp δίπλα στα kyb
Εικόνα