Formula 1

[TAKIS L.]

Η γερμανική εταιρεία δημοσιοποίησε τον ήχο που παράγει ο νέος υπερτροφοδοτούμενος V6, 1.6lt που θα χρησιμοποιούν τα μονοθέσια της το 2014.

Από ατμοσφαιρικούς V8, 2.4lt θα περάσουμε σε εξακύλινδρα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα με υβριδικό σύστημα KERS το οποίο θα προσφέρει καθόλη τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα ισχύ κοντά στα 130PS.

Φυσικά όπως εξηγεί ο υπεύθυνος για την εξέλιξη των κινητήρων της Mercedes Άντι Κάουελ αλλιώς θα ακούγονται οι κινητήρες όταν θα βρίσκονται τοποθετημένοι στα μονοθέσια και σε εξωτερικό χώρο: " Για να γίνει η ηχογράφηση χρειάστηκε προσπάθεια και χρήση τεχνολογιών που αφαίρεσαν μέρος της δυναμικής του ήχου. Το δυναμόμετρο βρίσκεται σ' ένα τετράγωνο δωμάτιο με επίπεδους τοίχους που διαμορφώνουν ανάλογα τον ήχο. Πάντως υπάρχει μεγάλη διαφορά στον ήχο γιατί στους σημερινούς V8 έχουμε δυο πολλαπλές εξαγωγών με 4 κυλίνδρους να τροφοδοτούν την καθεμιά ο στρόφαλος γυρίζει στις 18.000rpm και δεν υπάρχουν περιορισμοί στην εξάτμιση. Έχει γίνει πολλή δουλειά στη διαμόρφωση των πολλαπλών για να βελτιωθεί η απόδοση του ατμοσφαιρικού κινητήρα. Τώρα με το V6 πάμε σε κάτι τελείως διαφορετικό. Έχουμε μια απλή εξάτμιση που τροφοδοτείται και από τους 6 κυλίνδρους. Στο τελικό αποτέλεσμα η συχνότητα του ήχου δε θα διαφέρει σημαντικά θα διαφέρει όμως η οξύτητα και η ένταση καθότι μέρος της ενέργειας ανακτάται μέσω του KERS από την εξάτμιση".
Οι κινητήρες αναμένεται να χρησιμοποιηθούν για πρώτη φορά σε πίστα τον Ιανουάριο του 2014.


[youtubehd]http://www.youtube.com/watch?v=ebpkJXJ7CFo[/youtubehd]

[iakgia]

Η γερμανική εταιρεία δημοσιοποίησε τον ήχο που παράγει ο νέος υπερτροφοδοτούμενος V6, 1.6lt που θα χρησιμοποιούν τα μονοθέσια της το 2014.

Από ατμοσφαιρικούς V8, 2.4lt θα περάσουμε σε εξακύλινδρα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα με υβριδικό σύστημα KERS το οποίο θα προσφέρει καθόλη τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα ισχύ κοντά στα 130PS.

Ti είναι αυτό το KERS ρε παιδιά....???
πόσο κάνει ένα ....να βάλω στο βιτάρα...???

[nick_89]

Ti είναι αυτό το KERS ρε παιδιά....???
πόσο κάνει ένα ....να βάλω στο βιτάρα...???

viewtopic.php?f=34&t=13232&hilit=KERS

[GEORGE.B]

[youtubehd]http://www.youtube.com/watch?v=wjkou2alGZw[/youtubehd]

[char]

Masters!!!

Κάπου ανάμεσα, έπρεπε να χωρέσει και ο Λάουντα!

[kaliakouda]

Ημίθεοι!!!
Βλέποντας όμως το βίντεο νοστάλγησα τις εποχές όπου τα αυτοκίνητα ήθελαν χέρια και ψυχή στρίβοντας και με τα τέσσερα, άλλες ομορφιές εκείνες...

[Vasilis]

Ημίθεοι!!!
Βλέποντας όμως το βίντεο νοστάλγησα τις εποχές όπου τα αυτοκίνητα ήθελαν χέρια και ψυχή στρίβοντας και με τα τέσσερα, άλλες ομορφιές εκείνες...

Συμφωνώ απόλυτα
Όπως ακριβώς και με το WRC.

[Kalavritara]

Δεν χρειάζεται τίποτα παραπάνω από ένα ψιλοφτιαγμένο Escort MK I , ή μια Celica του '70, σε φιδωτό χώμα, για να καταλάβει ο μέσος οδηγός πόσο πολύ ΔΥΣΚΟΛΟ είναι να πας κουβάρια χωρίς να τσακιστείς στην πρώτη φουρκέτα

Τα μονοθέσια που οδηγούσαν οι Lauda, Fittipaldi, Revson, Regatzoni, Hant, Zil Vilneve, Mansel και οι λοιποί της μεγάλης δεκαετίας του '70, ήθελαν απίστευτη δύναμη μυαλού, ψυχής και βέβαια χεριών και έκαναν πραγματικούς άθλους για να τερματίσουν σε κάθε κούρσα

[Vasilis]

Με το δεξί ξεκίνησε το δεύτερο μισό του πρωταθλήματος της Formula 1 ο Σεμπάτιαν Φέτελ.
Σε έναν ήσυχο αγώνα για τα δεδομένα του Σπα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ εκμεταλλεύτηκε το λάθος του Λιούις Χάμιλτον στην εκκίνηση και πέρασε στην πρώτη θέση την οποία δεν αποχωρίστηκε μέχρι που έπεσε η καρό σημαία.

Ο Γερμανός τρεις φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε μια εύκολη νίκη, ακολουθώντας στρατηγική δύο πιτ στοπ –όπως όλοι- αφού δεν δέχτηκε την πίεση από κανέναν αντίπαλό του.

Οι περισσότεροι πιλότοι εκκίνησαν τον αγώνα με τη μέση γόμα της Pirelli, φόρεσαν ξανά τη μέση στο πρώτο πιτ στοπ και επέλεξαν τη σκληρή για το δεύτερο και τελευταίο πιτ. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος μπορεί να χαρακτηριστεί MVP του γκραν πρι. Ο Ισπανός πιλότος εκκίνησε ένατος, «πέταξε» στα πρώτα μέτρα και μετά κάνοντας γρήγορες προσπεράσεις βρέθηκε στην τρίτη θέση.

Μετά το πρώτο πιτ στοπ ο Αλόνσο πέρασε και τον Χάμιλτον, ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος δεν μετουσιώσε σε νίκη την πολ ποζίσιον του.

Με το… αριστερό ξεκίνησε στην επανέναρξη του πρωταθλήματος ο Κίμι Ραϊκόνεν.

Ο Φινλανδός εκκίνησε το ενδέκατο γκραν πρι από την όγδοη θέση. Ωστόσο, για τα πράγματα εξελίχθηκαν ακόμη χειρότερα για τον Iceman, αφού ένα πρόβλημα στα φρένα ήταν η αιτία να εγκαταλείψει και να σπάσει το σερί των 27 διαδοχικών γκραν πρι που τερμάτιζε στη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Η κακή εκκίνηση στοίχησε στον Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος να και εκκίνησε τρίτος τερμάτισε στην πέμπτη θέση. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull έχασε αρκετές θέσεις με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ωστόσο κατάφερε να ανακτήσει κάποιες και να δει την καρό σημαία πέμπτος, πίσω από τον Νίκο Ρόσμπεργκ.

Καλή ήταν η απόδοση του περσινού νικητή στο Σπα, Τζένσον Μπάτον, ο οποίος τερμάτισε στην έκτη θέση. Πρόβλημα με το DRS αντιμετώπισε ο Φελίπε Μάσα. Ο Βραζιλιάνος σε αντίθεση με τον ομόσταβλό του, ήταν υποτονικός και είδε την καρό σημαία έβδομος.

Μελανό σημείο του αγώνα ήταν το ατύχημα των Μαλδονάδο- Ντι Ρέστα. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα αφού αρχικά είχε βγει εκτός πίστας στην προσπάθεια του να κινηθεί προς τα πιτ, άλλαξε γραμμή, πέφτοντας πάνω στην Force India του Πολ ντι Ρέστα. Ο τελευταίος εγκατέλειψε, ενώ ο πιλότος της Williams συνέχισε τον αγώνα και τιμωρήθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων απο τους αγωνοδίκες.

170321.jpg (95.23 KiB) 3322 προβολές

[Tzivitzonis]

Φέτες ο Φέτελ

[Vasilis]

Φέτες ο Φέτελ

[TAKIS L.]

La pista magica

Η θρυλική πίστα της Μόντσα αποτελεί την επιτομή του μηχανοκίνητο αθλητισμού για την Ιταλία. Όχι άδικα ονομάζεται ναός της ταχύτητας καθότι η μέση ωριαία ταχύτητα ενός γύρου με μονοθέσιο F1 είναι πάνω από 240km/h!!!!!
Το 2005 ο Kimi Raikkonen με τη McLaren MP4-20 σημείωσε τη μεγαλύτερη ταχύτητα που έχει καταγράψει μονοθέσιο της F1 σε αγώνα με 370,1 χλμ./ώρα!

Το Ιταλικό GP φιλοξενείται στην πίστα της Μόντσα από το 1950 ανελλιπώς και φέτος θα διεξαχθεί εκεί για 63η φορά. Μόνο μια φορά το 1980 φιλοξενήθηκε στην πίστα της Ίμολα.

Τις περισσότερες νίκες στη Monza έχει πετύχει ο Michael Schumacher (5), ενώ από τους εν ενεργεία οδηγούς μόλις τρεις έχουν καταφέρει να κερδίσουν (Fernando Alonso, Sebastian Vettel και Lewis Hamilton). Στις ομάδες, η Ferrari έχει πανηγυρίσει 18 φορές, με τη McLaren να έχει δέκα νίκες και τη Williams έξι.

Τεχνικά στοιχεία

Μήκος πίστας: 5.793 χλμ.
Αριθμός γύρων: 53
Απόσταση αγώνα: 306,720 χλμ.
Ρεκόρ γύρου: 1:21.046 (Rubens Barrichello, 2004)
Πρώτο GP: 1950
Mέση ωριαία ταχύτητα: 236 χλμ./ώρα
Μέγιστη ταχύτητα: 340 χλμ./ώρα
Στροφές: 11 (7 δεξιές, 4 αριστερές)
Αλλαγές ταχυτήτων ανά γύρο: 46
Κατανάλωση ανά 100 χλμ.: 62 λίτρα

Tο πρόγραμμα του αγώνα

Σάββατο (7/9)
Ελεύθερες δοκιμές: 12.00 - 13.00GR (OTE TV)
Κατατακτήριες δοκιμές: 15.00GR (OTE TV / WMOTORS LIVE)

Κυριακή (8/9)
Αγώνας: 15.00GR (ΔΤ, OTE TV / WMOTORS LIVE)

[TAKIS L.]

GP Ιταλίας: Περίπατος στο πάρκο για τον Φέτελ!

Ένα ακόμα ήρεμο απόγευμα πέρασε ο Φέτελ (Red Bull), ο οποίος έκανε έναν υγιεινό περίπατο και στην Μόντσα, στο Ιταλικό GP.
Ο Γερμανός πλέον είναι αγκαλιά με τον τίτλο μετά και την τρίτη νίκη του στην Μόντσα.
Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Αλόνσο (Ferrari) και στην τρίτη ο Γουέμπερ (Red Bull)…
Ο Γερμανός poleman διατήρησε την πρώτη θέση από το σβήσιμο των κόκκινων φώτων και μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας.

Η εκκίνηση δεν εξελίχθηκε όπως θα την ήθελαν στη Red Bull. Ο Γουέμπερ ως συνήθως υστέρησε και έχασε τη 2η θέση από το Μάσα ενώ ο Φέτελ έκανε λάθος στα φρένα μπλόκαρε τους τροχούς του και αυτό του προκάλεσε κραδασμό στο τιμόνι στο μεγαλύτερο μέρος του πρώτου stint και μέχρι να μπει για τη μοναδική αλλαγή ελαστικών στον 22ο γύρο. Εκεί ο Γερμανός έβαλε τη σκληρή γόμα και έκανε άλλους 31 γύρους απροβλημάτιστα μέχρι το φινάλε.

Πίσω του κατάφερε να αναρριχηθεί ο Αλόνσο που πέρασε γρήγορα Sauber και Ferrari (Μάσα) και έφτασε πίσω από το Γουέμπερ. Ο Αυστραλός φάνηκε διατεθειμένος να δώσει μάχη αλλά ο Ισπανός με μια παράτολμη ενέργεια τον αιφνιδίασε στα φρένα για το δεύτερο σικέιν και βρέθηκε μπροστά.

Αξιοσημείωτη η προσπάθεια του Νίκο Χούλκενμπεργκ που διατήρησε τη Sauber στην 5η θέση μπροστά από τη Mercedes του Ρόσμπεργκ. Εντυπωσιακές οι προσπάθειες των Χάμιλτον και Ράικονεν που ακολούθησαν στρατηγική 2 πιτ στοπ (σ.σ: ενός παραπάνω από τους υπόλοιπους) χωρίς όμως ουσία καθότι ο μεν Φινλανδός έμεινε εκτός βαθμών ο δε Χάμιλτον κατάφερε μετά από πολλά προσπεράσματα να τερματίσει 9ος.


Επόμενος αγώνας το GP Σιγκαπούρης στις 22/9.

[Vasilis]

Φέτες ο Φέτελ

[Lefkoulis]

Φέτες ο Φέτελ

Και Φετος ο Φετελ!!!