εντονο σφύριγμα

[kostaspitsoulis]

Τελικα μετα απο 1 ωρα ψαξιματος καταφερα να βγαλω τον κωδικο ο οποιος ηταν αρκετα δυσκολος και με μια φοβερη πατεντα τον εβγαλα....... καταρχην ειναι στο πισω μερος και μονο με καθρεφτακι μπορει καποιος και εφοσον ξερει κινεζικα αλλαν τελικα εβαλα πλαστελινη την πατισα καλα και μετα απο 4 δοκιμες καταφερα να τον βγαλω GTA1746LV H3200412717-506509-B 760690-2 JET020467 made in france αυριο αρχιζει το ψαξιμο στην αντιπρωσοπεια της garret στην ελλαδα και σε κανα 2 αλλους για επισκευη.

[Tzivitzonis]

.........αλλαν τελικα εβαλα πλαστελινη την πατισα καλα .........

Τι είπες ρε Μαγκάιβερ;; Ωραίος!

[kostaspitsoulis]

Αντιπροσωπεια garret 1140με φπα, δημοθηρας (επισκευαζει τουρμπινες στην θεσσαλονικη ) ειπε οτι δεν ψτιαχνεται, φιλλιπιδης με ανταλακτικα 1400 αγορα θα το παω και σε καποιους που επισκευαζουν τουρμπινες απο ταξι, και αν την παρω μεσω καποιου μηχανικου αν η garret την δωση πιο φθηνα. αλλη λυση ειναι μεσω γερμανιας αυτα θελει πολυ ψαξιμο γιατι ειναι πολα τα λεφτα πατριοτη!!!!!!!!!!!

[MKB]

Κώστα στα παλιά κοίταξες?Δες βάσει του κωδικού,που γνωρίζεις πλέον,πια άλλα αυτοκίνητα φοράν την ίδια τουρμπίνα(γιατί σίγουρα θα φοριέται και αλλού)οπότε πήγαινε στις ανάλογες μάντρες,μην περιορίζεσαι στα Suzuki.Πάντως σου εύχομαι καλή ευκολία.

[kostaspitsoulis]

Καλο ειναι αυτο που λες αλλα τι θα ειναι ξερουμε? δεν το διακινδινευω. λοιπον πηγα τελικα και στο συνεργειο του κ.Τσιανου στο καβαλαρι ο οποιος ασχολειται με πετρελαια και με τουρμπινες και αφου το κοιταξαν μου ειπαν και αυτοι το ιδιο οτι δεν φτιαχνεται αλλα αυτοι τουλαχιστον μπηκαν στον κοπο να το βαλουν και στον εγκεφαλο και εδιξε 3 παρεμφερεις βλαβες σε σχεση με την τουρμπινα. και μου εδωσαν και μια καλη απαντηση σχετικα με το προβλημα, οτι αν δεν δουλευει σωστα η βαλβιδα egr περνουν παραπανω καυσαερια που εχει ως αποτελεσμα η καπνα να προσκοληται επανω στα πτερειγια και εφοσον οι τουρμπινες αυτες αναπτυσουν μεγαλη θερμοκρασια αυτη να αποκοληται και να γινετε κατι σαν αμμοβολη που εχει ωσ συνεπεια να καταστρεφει τις φτερωτες της τουρμπινας και να κανει αυτον τον θορυβο. τον ενημερωσα οτι πριν απο καποια χιλιομετρα ειχα βαλη το καθαριστικο για την βαλβιδα egr και μου ειπε οτι παντοτε δεν κανουν και πολυ καλο αυτα!!!!!! τωρα κανω κουραγιο δεν περπατω το αμαξι γιατι σε περιπτωση που σπαση τελειως θα μου δημιουργηση προβλημα στην μηχανη μεχρι και που την περνεις στα χερια αυτα τωρα υπομονη

[4troxos]

Για αυτο λεμε οτι σε οσους εχουν προβληματα......θα πρεπει το dpf να βγαινει οff , μαζι φυσικα με την egr(2%) !!!!!
viewtopic.php?f=27&t=5282

Επισης για να εχουμε ελαχιστη καπνα και να μην ζοριζουμε ουτε το dpf ουτε την egr,βαζουμε βελτιωτικο καυσης.
viewtopic.php?f=27&t=13350

[kostaspitsoulis]

λοιπον τερμα τα ψεματα ηρθε η ωρα της κρισης !!!!!!!!!!!!!!!!!! μετα απο πολυ ψαξιμο καταφερα μεσο του κ.Δημοθηρα να βρουμε μια μεταχηρισμενη απο γερμανια με 5000km ? την ελενξε και ολα καλα 600ευρω με φπα αγορα και τελος. χθες την τοποθετησα στο συνεργειο του κωστα και του στεφανου στο καλοχωρι οι οπιοι ασχολουντα με τουτμπινες και μπεκ( 100ευρω περαστικα ). απο οτι φανηκε τελικα η ζημια προηλθε στα πτερυγια της εισαγωγης της τουρμπινα απο ΞΕΝΟ ΣΩΜΑ σπασμενο το ενα και φαγωμενα τα αλλα τα παιδια αφου την περασαν και ολα καλα επιμεναν οτι το intercooler δεν θα εχει κοματια μεσα γιατι διαληθηκαν αλλα εγω δεν αντεξα.....σημερα πηγα στον κ.Παυλιδη που ασχολειται με καθαρισμο ψυγειων αλλα και intercooler για ενανα πιο εκτενει ελεγχο. εβγαλαν το intercooler τα κολαρα και.... διαπιστωθηκε οτι υπαρχουν λαδια μεσα στο intercooler το καθαρισαν και περναν τουτο φανηκε και μια τρυπα επανω στο ψυγειο την κολησαν και μου εξηγισε ο μαστορας οτι πρεπει να υπαρχουν και καποια λαδια μεσα στο ψυγειο γιατι τις αναθυμιασεις του λαδιου της μηχανης πεφτουν στην εισαγωγη του αερα και ετσι συσορευοντε μεσα στο ψυγειο. τορα μπορω να συμπερανω οτι το λαμπακι εκχυσεως πετρελαιου που αναβε μπορει να ηταν και απο το τρυπιο ψυγειο που σημενη οτι ο αερας της τουρμπινας δεν εφτανε στην μηχανη οπως επρεπαι κοστος καθαρισμου 80ευρω. τωρα μενει να τσεκαρω καυσαερια και σε περιπου 3000km να ελενξω αν τα λαδια στο ψυγειο ειναι κανονικα η αρκετα. φωτο απο την χαλασμενη τουρμπινα θα βαλω συντομα απο την καινουργια το ξεχασα

[kaliakouda]

Καλά έκανες και το ψείρισες Κώστα για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, καλοδούλευτο πλέον το εργαλείο

[GEORGE.B]

διαπιστωθηκε οτι υπαρχουν λαδια μεσα στο intercooler το καθαρισαν και περναν τουτο φανηκε και μια τρυπα επανω στο ψυγειο την κολησαν και μου εξηγισε ο μαστορας οτι πρεπει να υπαρχουν και καποια λαδια μεσα στο ψυγειο γιατι τις αναθυμιασεις του λαδιου της μηχανης πεφτουν στην εισαγωγη του αερα και ετσι συσορευοντε μεσα στο ψυγειο.

Ο μόνος λόγος ύπαρξης λαδιού μέσα στο intercooler είναι φθαρμένα κουζινέτα τουρμπίνας,με αποτέλεσμα το λάδι να περνάει από αυτά και να πηγαίνει στο intercooler.

[MKB]

διαπιστωθηκε οτι υπαρχουν λαδια μεσα στο intercooler το καθαρισαν και περναν τουτο φανηκε και μια τρυπα επανω στο ψυγειο την κολησαν και μου εξηγισε ο μαστορας οτι πρεπει να υπαρχουν και καποια λαδια μεσα στο ψυγειο γιατι τις αναθυμιασεις του λαδιου της μηχανης πεφτουν στην εισαγωγη του αερα και ετσι συσορευοντε μεσα στο ψυγειο.

Ο μόνος λόγος ύπαρξης λαδιού μέσα στο intercooler είναι φθαρμένα κουζινέτα τουρμπίνας,με αποτέλεσμα το λάδι να περνάει από αυτά και να πηγαίνει στο intercooler.

Στην υποψία για φθαρά του κουζινέτου της τουρμπίνας θα συμφωνήσω αλλά η πορεία του αέρα είναι ιντερκούλερ - φίλτρο αέρα - τουρμπίνα - μοτέρ,επομένως πρέπει να ψάξεις καλά από που προέρχεται το λάδι.Μια συμβουλή βασική για όλα τα πετρέλαια και τα τούρμπο,καλό ζέσταμα(ρελαντί) πριν το ξεκίνημα και ποτέ ταξίδι με πολλές στροφές για ώρα,ο μεγαλύτερος εχθρός του πετρελαιοκινητήρα είναι η υψηλή θερμοκρασία.Επίσης βασικός κανόνα για την υγεία του τουρμποντήζελ,μην σβήνεις ποτέ τον κινητηρα μόλις σταματήσεις.Να αφήνεις κανένα πεντάλεπτο να δουλεύει ρελαντί,για να κρυώσουν μοτέρ και τουρμπίνα και μετά να σβήνεις.

[kostaspitsoulis]

φιλε ΜΚΒ αυτα τα τειρω περναν καποιες φορες που κανω τον καθαρισμο του dpf πιγενοντας με 3 για κανα 20λεπτο. αλλα οι αναθιμιασεις του λαδιου της μηχανης αφου περναν στην εισαγωγη του αερα μετα το φιλτρο δεν ειναι δινατον με τον καιρο να συσορευοντε λαδια στο ιντερκουλερ? και τωρα που εχουν περασει λαδια στην egr δεν θα εχω προβλημα και σε αυτην?

[MKB]

Φίλε Κώστα το πρόβλημα με τις αναθυμιάσεις είναι πράγματι δύσκολο και να ξέρεις δείχνει υπερβολική φθορά του κινητήρα,πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να συζητήσεις με τον μηχανικό σου, αν φταίνε τα τσιμουχάκια των βαλβίδων ,επισκευάζονται εύκολα,αν φταίνε τα ελατήρια,αλλάζονται αλλά υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσει κουζινέτα στροφάλου(λόγω αύξησης της συμπίεσης),οπότε είναι προτιμότερη(αν και ακριβή λύση) επισκευή κινητήρα.Αλλιώς βρες μια λύση αν μπορείς να στείλεις αλλού τις αναθυμιάσεις,αλλά να ξέρεις ότι με τον χρόνο θα περισσεύουν,είναι πληγή που επιδεινώνεται.Πάντως για αρχή κάνε μια μέτρηση της συμπίεσης.

[GEORGE.B]

διαπιστωθηκε οτι υπαρχουν λαδια μεσα στο intercooler το καθαρισαν και περναν τουτο φανηκε και μια τρυπα επανω στο ψυγειο την κολησαν και μου εξηγισε ο μαστορας οτι πρεπει να υπαρχουν και καποια λαδια μεσα στο ψυγειο γιατι τις αναθυμιασεις του λαδιου της μηχανης πεφτουν στην εισαγωγη του αερα και ετσι συσορευοντε μεσα στο ψυγειο.

Ο μόνος λόγος ύπαρξης λαδιού μέσα στο intercooler είναι φθαρμένα κουζινέτα τουρμπίνας,με αποτέλεσμα το λάδι να περνάει από αυτά και να πηγαίνει στο intercooler.

Στην υποψία για φθαρά του κουζινέτου της τουρμπίνας θα συμφωνήσω αλλά η πορεία του αέρα είναι ιντερκούλερ - φίλτρο αέρα - τουρμπίνα - μοτέρ,επομένως πρέπει να ψάξεις καλά από που προέρχεται το λάδι.Μια συμβουλή βασική για όλα τα πετρέλαια και τα τούρμπο,καλό ζέσταμα(ρελαντί) πριν το ξεκίνημα και ποτέ ταξίδι με πολλές στροφές για ώρα,ο μεγαλύτερος εχθρός του πετρελαιοκινητήρα είναι η υψηλή θερμοκρασία.Επίσης βασικός κανόνα για την υγεία του τουρμποντήζελ,μην σβήνεις ποτέ τον κινητηρα μόλις σταματήσεις.Να αφήνεις κανένα πεντάλεπτο να δουλεύει ρελαντί,για να κρυώσουν μοτέρ και τουρμπίνα και μετά να σβήνεις.

Επέτρεψε μου να διαφωνήσω ως προς την πορεία του αέρα,και να πω ότι η σειρά είναι: φ.αέρα-τουρμπίνα-intercooler-πολλαπλή εισαγωγής-μοτέρ.
Η φώτο πιο κάτω θα βοηθήσει.

[ZΗΡΕΙΑ]

Γιώργο Β !

[ΚΑΚΑΒΟΣ]

φιλε ΜΚΒ αυτα τα τειρω περναν καποιες φορες που κανω τον καθαρισμο του dpf πιγενοντας με 3 για κανα 20λεπτο. αλλα οι αναθιμιασεις του λαδιου της μηχανης αφου περναν στην εισαγωγη του αερα μετα το φιλτρο δεν ειναι δινατον με τον καιρο να συσορευοντε λαδια στο ιντερκουλερ? και τωρα που εχουν περασει λαδια στην egr δεν θα εχω προβλημα και σε αυτην?

Σε συζήτηση που έκανα με μηχανικό της SUZUKI μου είπε ότι δεν είναι σωστό να κάνουμε ''αυτοκαθαρισμό'' του DPF χωρίς να έχει ανάψει πριν το ενδεικτικό λαμπάκι γιατί 1)με τους συχνούς αυτοκαθαρισμούς φθίρεται γρήγορα το φίλτρο και 2)μετά τον αυτοκαθαρισμό χρειάζεται οπωσδήποτε αλλαγή λαδιών κινητήρα!!!