Σχεση ροπης

[ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ]

Μου δημιουργηθηκε η απορια διαβαζωντας ποστ σε αλλο φορουμ. Πως ειναι δυνατον δηλαδη να υπαρχει συνεχης διαφορα ροπης 53/47 μεταξυ των δυο αξονων. Θα το καλαβαινα αν υπηρχε διαφορετικη διαμετρος των τροχων του εμρος και του πισω αξονα.
Πασα εξηγηση δεκτη.

[elpa02]

Δεν ειμαι 100% σιγουρος

Τα μπλοκε διαφορικα δουλευουν με συμπλεκτη. Αυτος ειναι και ο μονος τροπος να εχεις ιδιες στροφες σε 2 αξονες αλλα διαφορετική ροπή.

Με την ευκαιρια ομως να θεσω και γω μια σχετική απορία.
Τι εννουουμε με το 47/53?
α)Οτι υπο κανονικες συνθηκες (και 4 τροχοι με πορσφυση) οι πισω σπρωχνουν περισσοτερο?
β)Οτι υπο μυστηριες συνθηκες πχ χανω προσφυση στον ενα μπροστα- το κεντρικο διαφορικο δεν θα αφησει να περασει στο μπροστινο διαφορικο περισσοτερη απο 47% της ροπης και θα συνεχισει το πισω να σπρωχνει με το υπολοιπο 53 ?

Και τελος γιατι 47/53 και οχι 60/40 ή 50/50 βρε αδερφε? !!

[Επισκέπτης]

Μου δημιουργηθηκε η απορια διαβαζωντας ποστ σε αλλο φορουμ. Πως ειναι δυνατον δηλαδη να υπαρχει συνεχης διαφορα ροπης 53/47 μεταξυ των δυο αξονων. Θα το καλαβαινα αν υπηρχε διαφορετικη διαμετρος των τροχων του εμρος και του πισω αξονα.
Πασα εξηγηση δεκτη.

Αν κ δεν ειναι ευκολο να στο εξηγησω, η διαφορα αυτη δεν ειναι απο την κινηση του μοτερ προς τον αξονα, αυτη ειναι 50/50 οταν κλειδωνει το κεντρικο, αλλα απο την διαφορα περιστροφης των αξονων με στριμενο τιμονι επειδη οι μπροστινοι τροχοι διανυουνε μεγαλυτερη αποσταση σε εναν κυκλο απ οτι οι πισω....

[Επισκέπτης]

Δεν ειμαι 100% σιγουρος

Τα μπλοκε διαφορικα δουλευουν με συμπλεκτη. Αυτος ειναι και ο μονος τροπος να εχεις ιδιες στροφες σε 2 αξονες αλλα διαφορετική ροπή.

Ιδιες στροφες στους 2 αξονες εχεις αν το αμαξι κινειται σε ευθεια ανεξαρτητα αν εχει μπλοκε η οχι.
Ιδια περιστροφη στους 2 τροχους του ιδιου αξονα εχεις με μπλοκε κ τπτ αλλο.....
Οταν το αμαξι εκτελει στροφη δεν εχεις ιδια περιστροφη στους 2 αξονες, η μαλλον το κεντρικο κλειδωμα σε αναγκαζει να εχεις γι'αυτο κ το αμαξι κανει "κλωτσηματα" οταν στριβει .... παλι δεν εχει καμια σημασια αν εχεις μπλοκε η οχι ως προς την περιστροφη του συνολου του αξονα....

Με την ευκαιρια ομως να θεσω και γω μια σχετική απορία.
Τι εννουουμε με το 47/53?
α)Οτι υπο κανονικες συνθηκες (και 4 τροχοι με πορσφυση) οι πισω σπρωχνουν περισσοτερο?
β)Οτι υπο μυστηριες συνθηκες πχ χανω προσφυση στον ενα μπροστα- το κεντρικο διαφορικο δεν θα αφησει να περασει στο μπροστινο διαφορικο περισσοτερη απο 47% της ροπης και θα συνεχισει το πισω να σπρωχνει με το υπολοιπο 53 ?

Και τελος γιατι 47/53 και οχι 60/40 ή 50/50 βρε αδερφε? !!

50/50 απο το κλειδωμα του κεντρικου. Δλδ ιση ροπη στους 2 αξονες....
Αλλα εξαναγκασμενα υπο συνθηκες στροφης εχεις διαφορετικη περιστροφη...
Στο (α) σου λεω μονο οτι κ οι 2 αξονες τραβανε κ σπρωχνουνε το ιδιο.
Το (β) ξεχνα το....

Δεν ξερω ποσο καλα το εξηγω η τι καταλαβαινετε αλλα ειναι δυσκολο να το πω κ απλα κ κατανοητα.....

[ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ]

Ενταξει. Δεν καταλαβαμε

[Επισκέπτης]

Ενταξει. Δεν καταλαβαμε

τι να κανω ρε παιδια..... προσπαθησα.....

[Seagul]

Παιδιά για ότι αφορά τα διαφορικά , αν θέλετε να τα καταλάβετε διαβάστε εδώ και θα λυθούν όλες οι απορίες σας .
http://www.nomad.gr/differentials1.html

[ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ]

Η απορια μου παντως για την αναλογια 47/53 δεν λυθηκε.

[elpa02]

Αρκετα διαφωτστικο το άρθρο

Τελικα ειναι αυτο που ειπα στην πρωτη απαντηση. Τα μπλοκε διαφορικα, απλα ή ηλεκτρονικα δουλευουν με συμπλέκτη αρα το 47/53 βασιζεται σε μονιμο "πατιναρισμα".

Με την ευκαιρία θα θεσω ακομα ενα ερωτημα: Θεωρωντας ως χειροτερη λύση στην μονιμη τετρακινηση να είναι και τα 3 διαφορικά ελευθερα ποια απο τις παρακατω διαταξεις θεωρειται καλυτερη η αν οχι καλυτερη ποια ειναι ποιο ασφαλτινη και ποια πιο χωματινη (συγχωρεστε με για το δοκιμο η μη της φρασης)

α) Μπρος πισω ελευθερα κεντρικο LSD
β) Μπρος ελευθερο κεντρικο ελευθερο πισω LSD

[Επισκέπτης]

α) Μπρος πισω ελευθερα κεντρικο LSD
β) Μπρος ελευθερο κεντρικο ελευθερο πισω LSD

(α) Ασφαλτινος συνδιασμος
(β) κεντρικο ελευθερο σημαινει οτι με εναν τροχο στον αερα θα εχεις πρακτικα ακινητοποιηση του οχηματος.
Το πισω lsd δε, βοηθαει αρκετα στο off road.
Οποτε ο καλυτερος χωματινος συνδιασμος ειναι κεντρικο 50/50 κ πισω lsd.
(βασικα ο συνδιασμος off road ειναι κεντρικο 50/50 κ μπλοκε μπρος πισω αλλα λιγοι ειναι οι προνομιουχοι!!)

[elpa02]

Ρωτησα τα παραπανω προσπαθώντας να κανω μια σύγκριση σχετικα με μια "αντιπαραθεση" που εχω με φιλαρακι που υποστηρίζει το καλύτερο στησιμο του forester πατωντας στο πίσω μπλοκέ.
Αφενος δεν ειμαι σίγουρος οτι το forester εχει πίσω μπλοκέ αφετερου ειμαι και εγω της άποψης ότι το πίσω μπλοκέ και το κεντρικό ελέυθερο είναι μια χαρα να ανεβαίνεις τη Ριτσωνα ή δε ξερω γω πιο άλλο σιρκουι.

Αντιθετα το κεντρικο μπλοκε του GV παραμππει σε πιο off διαδρομες μιας και με ενα τροχο στον αερα μαλλον δεν θα μεινεις εκει να αιωρεισαι αιωνια....

[Επισκέπτης]

Ρωτησα τα παραπανω προσπαθώντας να κανω μια σύγκριση σχετικα με μια "αντιπαραθεση" που εχω με φιλαρακι που υποστηρίζει το καλύτερο στησιμο του forester πατωντας στο πίσω μπλοκέ.
Αφενος δεν ειμαι σίγουρος οτι το forester εχει πίσω μπλοκέ αφετερου ειμαι και εγω της άποψης ότι το πίσω μπλοκέ και το κεντρικό ελέυθερο είναι μια χαρα να ανεβαίνεις τη Ριτσωνα ή δε ξερω γω πιο άλλο σιρκουι.

Αντιθετα το κεντρικο μπλοκε του GV παραμππει σε πιο off διαδρομες μιας και με ενα τροχο στον αερα μαλλον δεν θα μεινεις εκει να αιωρεισαι αιωνια....

Πισω μπλοκε δεν νομιζω να εχει. Μπορει να εχει περιορισμενης πισω lsd δλδ, το οποιο σου λεω ειναι μεγαλη βοηθεια στην περιπτωση που κλειδωνει το κεντρικο. Στην περιπωση που το κεντρικο δεν κλειδωνει κ πισω να εχει lsd με το που θα σηκωσει εναν μπροστινο τροχο θ μεινει στον τοπο.

[panoshm]

Μπορει να εχει περιορισμενης πισω lsd δλδ, το οποιο σου λεω ειναι μεγαλη βοηθεια στην περιπτωση που κλειδωνει το κεντρικο.

Για εξήγησέ μου το αυτό, γιατί το υποστηρίζουν και κάτοχοι Terios αυτό. Τι συμβαίνει δηλαδή? Εγώ έχω την εντύπωση ότι επειδή για να δουλέψει το LSD πρέπει πρώτα να χάσει πρόσφυση κάποιος τροχός, το αποτέλεσμα ολοένα και θα μειώνεται όσο πατάς το γκάζι για να φύγεις, δηλαδή αν δεν σε "βγάλει" το LSD με την "πρώτη" προσπαθεια, τελικά θα μείνεις, αυτό πιστεύω

[elpa02]

Καταρχην προς αποφυγη καποιας παρανόησης θεωρώ ότι μπλοκε και LSD ειναι το ιδιο και το αυτο σε Ελληνικα και Αγγλικα.

Σωστα?????

Απο κει και περα το μπλοκε απλα δε θα αφησει να σπιναρει ο τροχος χωρις προσφυση σα τρελος.

Οποτε σωστα με κεντρικο 50/50 ή ελευθερο που κλειδώνει κλπ γλιτωνεις το χιαστι και το χαος εφοσον εχεις ενα μπροστινο στον αερα (ακυρο το μπροστινο διαφορικο) και η ροπη που θα μεταφερει πχ το πισω μπλοκε στον ενα τροχο που θα εχει προσφυση θα ειναι αρκετη για να διωξει το αμαξι ενω ο αλλος θα συνεχιζει να γυριζει σχεδον σαν τρελός.

[panoshm]

ενω ο αλλος θα συνεχιζει να γυριζει σχεδον σαν τρελός.

Δεν θα πρέπει να γυρίζει καθόλου, αλλιώς χάθηκε η δύναμη του κινητήρα... (εξού και θέλεις 100% Lock όπως είναι το ARB)