ΥΨΗΛΟ ΡΕΛΑΝΤΙ

[george]

Έχω πρόβλημα με το αμάξι όταν είναι κρύο με τον αέρα ανοικτό έχει ανεβασμένο ρελαντί. Ήτανε γύρω στις 1700 και καθάρισα την πεταλουδα και τώρα έχει ανέβει στα 2000+. Μόλις ζεσταθεί είναι κανονικά. Το αμάξι είναι v8 του 94. Ξέρει κανένας πως μπορώ να το διορθώσω;

[Tzivitzonis]

Το αμάξι είναι v8 του 94.

Του '94; Άρα έχεις το Vitara και όχι το Grand Vitara..! Μεταφερόμεθα στη σωστή ενότητα για να σε βοηθήσουν οι Vitarakides

[george]

Ναι λαθος και ευχαριστώ για την διόρθωση.

[Tzivitzonis]

Φίλε μου, είχα κι εγώ υψηλό ρελαντί πέρυσι (περί τις 2000 σ.α.λ. κρύος κινητήρας) και εκτός από την πεταλούδα είχα κάνει και καθαρισμό μπεκ (όχι για να διορθώσω το πρόβλημα, απλά έτυχε να κάνω και τις 2 εργασίες μιας και δεν είχαν γίνει ποτέ στο αμάξι μέχρι τότε) κι έστρωσε.

[george]

Τα μπεκ με καθαριστικό στην βενζινή;

[Tzivitzonis]

Τα μπεκ με καθαριστικό στην βενζινή;

Όχι. Κανονικά σε σχετικό συνεργείο καθαρισμού μπεκ με υπέρηχους και άλλαξα και τα φιλτράκια τους. Μαζί με την αφαίρεση-ξανατοποθέτηση της μπεκιέρας πλήρωσα 60€ αν θυμάμαι καλά....

[george]

Ευχαριστώ για την πληροφορία. Δηλαδι δεν υπάρχει κατι που να ρυθμίζει τον αερά;

[Tzivitzonis]

Δηλαδι δεν υπάρχει κατι που να ρυθμίζει τον αερά;

Τον αέρα στην εισαγωγή εννοείς;

[lss_00]

Παρόμοιο πρόλημα έχω και εγώ. Χωρίς κανένα λόγο οι στροφές του οχήματος μου έχουν αναίβει μόνιμα στις 1400 όπως και η κατανάλωση. Κατεβαίνουν μόνο όταν έχω ταχύτητα (αυτόματα κοιβώτιο ταχυτήτων) και δεν πατώ την βενζίνη. Η μηχάνη μου είναι G16A 16 valves injection.
Οποιαδοίποτε βοήθεια είναι εκπρόσδεκτη.

[Tzivitzonis]

Λάμπρο στις 1400 σαλ είναι με κρύο κινητήρα (στην εκκίνηση δηλ) ή έχεις μόνιμα τέτοιο ρελαντί, ακόμα κι όταν ο κινητήρας δουλεύει στη νορμάλ θερμοκρασία..;;

[lss_00]

Έχουν μείνει μόνιμα στις 1400 στροφές και μετά που θα αναίβη η θερμοκρασία του αυτοκινήτου. Πιστέυω ότι μπορεί να έχει βλάβει ο αισθητήρας της θερμοκρασίας που αυξάνει τις στροφές μέχρι να βράσει το αυτοκίνητο.

[fteriel]

Φιλε μου πριν κανα μηνα ξεκινησα και εγω μια μερα και μολις το αναψα σηκωσε ρελαντι για να ζεστανει, και αφου ζεστανε κανονικα το ρελαντι ξεμεινε ψηλα..Το εσβησα, εβγαλα τα κολαρα του αερα μεχρι να μπορω να δω πεταλουδα, και αν και εξωτερικα εδειχνε καθαρη, μολις την ανοιξα ειδα πολυ μουργα απτην εσωτερικη πλευρα και εκει που εκλεινε. Την καθαρισα προχειρα με ενα πανι (συντομα θα βγαλω ολο το manifold να το καθαρισω πιο σχολαστικα), ξανασυνδεσα τα κολαρα, το αναψα και ολα μια χαρα! Δοκιμασε το, δεν χανεις τιποτα!

[lss_00]

Ευχαριστώ για τις συμβουλές σας.

Τώρα που βρήκα καιρό είπα να ασχοληθώ με το πρόβλημα. Έβγαλα τα κολάρα του αέρα μέχρι που βρήκα την πεταλούδα η οποία ήταν καθαρή. Τελικά το πρόβλημα ήταν μία χαλαρή πλαστική βίδα πάνω στο manifold που όταν την βίδωσα μέχρι τέλους οι στροφές έπεσαν στις 900 (αυτό από το στροφόμετρο του αυτοκινήτου).

Στην φωτογραφία φαίνετε η βίδα που θα ήθελα να γνωρίζω τον λόγο της ύπαρξης της.

DSC00198a.JPG (61.29 KiB) 19804 προβολές

[Tzivitzonis]

Τελικά το πρόβλημα ήταν μία χαλαρή πλαστική βίδα πάνω στο manifold που όταν την βίδωσα μέχρι τέλους οι στροφές έπεσαν στις 900 (αυτό από το στροφόμετρο του αυτοκινήτου).

Σου φάνηκε για μια ξεβίδωτη βίδα που σφίγγει κάτι (π.χ. τη βάση του κολάρου) ή σου φάνηκε ότι πρόκειται για κάποια βίδα-ρεγουλατόρο;
Δεν έχω την ίδια μηχανή για να το δω γι'αυτό και ρωτάω... Το έχει τσεκάρει κανείς άλλος με το ίδιο μοντέλο;;

[gd_parianos]

Λοιπόν... Έχω ακριβώς το ίδιο θέμα... Βασικά έχω δύο θέματα... Υψηλό ρελαντί και μόνιμα χαμηλή θερμοκρασία!
Για το ρελαντί τερμάτισε η βίδα και πάλι τα ίδια. Σκεφτόμουν σπρέυ καθαρισμού τώρα...
Όσο για την θερμοκρασία, άλλαξα εγώ θερμοστάτη... Κάνει τα ίδια (καθώς δοκίμασα και τον προηγούμενο και είναι ακριβώς ο ίδιος με αυτόν που έβαλα και τελικά χωρίς πρόβλημα!) Επίσης άλλαξα την βαλβίδα του οργάνου.. Και πάλι τα ίδια...
Έχω το VITARA 5d 1.6 16v του 1993!