Πόσο κάνει αλλαγή κινητήρα σε GV 2.0 του 2003?

[panoshm]

Φίλος, βρήκε σε πολύ γνωστό του συνεργείο, GV 5D του 2003 full extra, με 5.500€.

Το πρόβλημα: Στα 100.000km είχε σπάσει η καδένα χρονισμού και τα διέλυσε όλα. Πάει για αλλαγή κινητήρα και μάλιστα τον διαβεβαίωσε ότι θα του βάλει κινητήρα 2.0 αλλά δηλωμένο ως 1.6.

Αυτός του συνεργείου το είχε πάρει από την προηγούμενη κάτοχο (μετά την ζημιά) κοψοχρονιά με την δικαιολογία αυτής της ζημιάς. Αλλά λέει ότι η αλλαγή κινητήρα θα κοστίσει γύρω στα 1.000€ οπότε του το πουλάει 5.500€ μόνο. Ισχύει κάτι τέτοιο?

[κυριακος αθανασιου]

καλη τιμη ειναι πανο τα 1000 ευρω..

[grvitara]

θα του βάλει κινητήρα 2.0 αλλά δηλωμένο ως 1.6.

Εμένα αυτό δεν μου αρέσει!

[panoshm]

Τι να πω ρε συ Αργύρη... και μένα δεν μου αρέσει αλλά είναι κάτι που κάποιοι μπορούν να το κάνουν και το κάνουν... τι να κάνουμε? Απλά το ανέφερα.... Εμένα οι σκέψεις μου σε όλες αυτές τις "ευκολίες" που προσφέρει, είναι ότι ο τύπος προσπαθεί πάση θυσία να το σπρώξει και δεν μου κάθετε καλά...

[ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ]

Και οταν ερθει η ωρα να περασει ΚΤΕΟ?

[dpol]

H παπαντζα παει συννεφο

Ουτε να το σκεφτεται, ειπαμε τρωνε χορτο αλλα οχι και καθε μερα ας παρει ενα απο το Car , τσαμπα ειναι

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Και οταν ερθει η ωρα να περασει ΚΤΕΟ?

Ωέο?????? δεν είναι παιχνίδια αυτά, θα την φάει αναδρομικά και όχι μόνο, και μακάρι να είναι και το μόνο πρόβλημα αυτό...κάτι δεν μου πάει γενικά στην όλη ιστορία . καλύτερα να το αποφύγει Πάνο

[xristos13]

θα παρω και εγω μερος στη συζητηση και θα πω καποια πραγματα τα οποια εχω δει....οσον αφορα τον κινητηρα η τιμη ειναι καλη αν ειναι μαζι με τα εργατικα....οσο αφορα το αν ειναι δηλωμενο το μοτερ 1.6 η 2.0 ειναι δικο του προβλημα και ειδικα της τσεπης του....τωρα οσο αφορα το κτεο με λιγο λαδωμα με κανενα γνωστο ολα γινονται εχω δει να περναει μπροστα μου κτεο δηλωμενο 1.6 και να εχει 500 αλογα απανω....δεν ηταν να νοικσεισ το καπο ετριβες τα ματια σου οπως και πολλα αλλα ...τωρα για την τιμη μπορει να εχει αναγκη ο ανθρωπος τα λεφτα και να το σκοτωνει αλλα εδω μιλαμε για τελειως σκοτωμα...δοκιμαστε το ελενξτετο προσεκτικα κ αν του κανει καλοταξιδο...!

[Vasilis]

Και οταν ερθει η ωρα να περασει ΚΤΕΟ?

Ωέο?????? δεν είναι παιχνίδια αυτά, θα την φάει αναδρομικά και όχι μόνο, και μακάρι να είναι και το μόνο πρόβλημα αυτό...κάτι δεν μου πάει γενικά στην όλη ιστορία . καλύτερα να το αποφύγει Πάνο

Νικο και Κωστα συμφωνω μαζι σας!!
Και στη τελικη ας πληρωσει και κανα χιλιαρικο παραπανω αλλα να εχει το κεφαλι του ησυχο!! Ενα σωρο αμαξια υπαρχουν Πανο,αστο καλυτερα!!

[Mastergunner]

Αν δεν κάνω λάθος το 5πορτο βγαίνει μονο 2000 κ.ε...Δηλαδή θα βάλει μετ 2000κ.ε και θα δηλώσει οτι έβαλε 1600;

Απο τον αριθμό πλαισίου το ΚΤΕΟ θα δει οτι το αμάξι βγαίνει 2000 και θα έχει τραβήγματα για ¨ψευδή δήλωση¨ με οτι αυτό συνεπάγεται....Είναι κρίμα,το αμάξι δεν θα μπορεί να δηλωθεί έστω κι΄ αν πληρώσει τα όποια προστιμα (ποιος μαντρας θα δώσει βεβαίωση οτι το μοτερ των 2000 είναι 1600 προκειμένου να πάει στο μηχανολογικό).

Γι΄ αυτούς τους λόγους είναι και η τιμή καλή ωστε να φύγει εύκολα το αμάξι.Όπως είπαν και τα παιδιά οι τιμες αγοράς των μετ είναι πλεον εξευτελιστικές...


Απο τη σελίδα του Υ.Μ.Ε

Αρμόδια Υπηρεσία
Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου.

Προϋποθέσεις
1. α.Το καύσιμο, η πραγματική ή η φορολογούμενη ισχύς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από τις, για κάθε περίπτωση, ισχύουσες διατάξεις.
β. Να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου.*
γ. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα θα πρέπει να προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου.*
δ. Είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.
ε.Προκειμένου για αυτοκίνητα νέας ή αντιρρυπαντικής τεχνολογίας:
ι.) Το αυτοκίνητο με τονέο κινητήρα πρέπει να παρουσιάζει εκπομπές καυσαερίων ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα πρός το νέο κυλινδρισμό του όρια που προβλέπονταν από τις ισχύουσες κατά την ταξινόμηση του οχήματος διατάξεις**
ιι.) Θα αντικατασταθούν, σύμφωνα με έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής ή της επισήμου αντιπροσωπίας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα, όπως πέδησης, ανάρτησης, αντιρρύπανσης κ.λ.π, εφόσον στην έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής ή της επισήμου αντιπροσωπίας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, αναγράφονται τέτοιες προυποθέσεις.*
2. Στη περίπτωση αντικατάστασης των κινητήρων, περιλαμβάνεται και η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του κυλινδρισμού του κινητήρα. Η διασκευή αυτή είναι επιτρεπτή.***

3. Επιτρέπεται η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης ύστερα από έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής των αυτοκινήτων ή της επισήμου αντιπροσωπείας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής των αυτοκινήτων. Η ώς άνω διασκευή δε θεωρείται αντικατάσταση του κινητήρα.***

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η τοποθέτηση κινητήρα του ιδίου τύπου με αυτόν που αναγράφεται στον αριθμό κυκλοφορίας δεν θεωρείται αλλαγή κινητήρα
* Με υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 διπλωματούχου μηανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου
μηχανολόγου μηχανικού
** Με πιστοποιητικό καυσαερίων το οποίο εκδίδεται από εργαστήριο καυσαερίων του ΚΤΕΟ Ελληνικού.
*** Για αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας απαιτείται και πιστοποιητικό καυσαερίων από το εργαστήριο καυσαερίων του ΚΤΕΟ Ελληνικού.

[panoshm]

(ποιος μαντρας θα δώσει βεβαίωση οτι το μοτερ των 2000 είναι 1600 προκειμένου να πάει στο μηχανολογικό).

Για να το λέει αυτός που το πουλάει, θα έχει....

Η νομοθεσία αυτή έχει βγει για τα "πειραγμένα" μοτέρ:

γ. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα θα πρέπει να προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου.*

* Με υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 διπλωματούχου μηανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου

Από ότι φαίνεται εδώ, Μιλάει για "μέσα στα όρια", προφανώς να μην βάλει 2.5 ή 3.0 κινητήρα. Δεν απαγορεύει να βάλει 1.6 Το θέμα είναι η ψευδής δήλωση του μηχανικού.... Και πίστεψέ με, η κατακόρυφα φθίνουσα κατάσταση στην κατασκευή έχει φέρει πολλούς μηχανικούς σε τέτοια οικονομική καταστροφή, που πίστεψέ με, θα βρεθούν αυτοί που δεν σκέφτονται "την Τεχνική και τις Επιστήμες" που υπηρετούν και θα την υπογράψουν την δήλωση

Το ξέρω ρε παιδιά, ότι είναι παράνομο και ανήθικο αυτό το πράγμα....

Το ερώτημά μου ήταν απλά, αν γίνεται με 1000€ να αντικατασταθεί κινητήρας (με εργατικά), με τον προηγούμενο να έχει καταστραφεί από σπασμένη καδένα.

Μήπως, (δεν ξέρω, μηχανικός αυτοκινήτων δεν είμαι), ξανασπάσει η καδένα

[xristos13]

εγω δεν μπορω να καταλαβω πως εσπασε η καδενα συνηθως εχει εγγυηση εφ ορου ζωης....!

[MKB]

Εάν το σπάσιμο της καδένας(περίεργο) έγινε σε ταξίδι χρειάζεται έλεγχος στο σαζμάν και στο διαφορικό γιατί εάν έσπασε ενώ έτρεχε το αυτοκίνητο,φρενάρισε με τα γρανάζια την κινηματικής του αλυσίδας(πρώτα διαφορικό και μετά σαζμάν).

[Mastergunner]

Η καδένα είναι δύσκολο να σπάσει.Συνήθως,λόγω φθοράς του τεντοτήρα,υπάρχει περίπτωση να πηδήξει δόντι στον εκκεντροφόρο με οτι αυτό συνεπάνεται.Τώρα για το αν μάγκωσε πουθενα και έσπασε είναι μην σου τύχει.....

Για το ΚΤΕΟ...Πηγαίνωντας να δηλώσεις το νεο μοτερ πρέπει να προσκομηστεί παραστατικό αγοράς απο τη μαντρα (για το οτι το μοτερ δεν είναι κλεμενο) και δηλωση μηχανολόγου/μηχανικου οτι τηρεί τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου (δεν ειναι πατεντα).Αν η δηλωση ειναι ψευδή ο μηχανικός ενδέχεται να χάσει την αδεια του και να διωχθεί ποινικά.Για τον δε μαντρα,απο τον αριθμό του κινητηρα φαινεται εαν είναι 16άρης ή 2λιτρος οπότε και να θελει δεν μπορεί να δηλωσει διαφορετικά.

Για την τιμή...Όπως είπε και ο Κυριάκος η τιμή είναι καλή.Απο εκεί και πέρα το θέμα είναι η κατασταση του μοτερ εσωτερικά.Όπως έχει συζητηθεί και σε άλλες ενότητες για το σασμαν έτσι και εδώ δεν ξέρεις τι παίρνεις (αν δεν το ανοίξεις).Συνήθως κάποιοι δίνουν ενα χρόνο εγγύηση αλλά αν βγει μια ζημιά σου λένε οτι ήταν λάθος δικό σου.Αν κάποιος δεν εχει ¨δικό του ανθρωπο¨ η αγορα μοτερ είναι δίκοπο μαχαίρι.

[JOHNV6]

Εγώ ξέρω ότι υποκυβισμό ή υπερκυβισμό μπορείς να κάνεις σε έναν κινητήρα μέχρι + - 25% (στο ιδιο το μοτέρ)
Και αυτό γιατί εργοστασιακά αυτοκίνητα με συγκεκριμένο μοτέρ (ίδιο μπλόκ), με την αλλαγή στροφάλου, μπιελών (μεγαλύτερες) κτλ, αλλάζουν και τον κυβισμό του μοτέρ.

Για αλλαγή κινητήρα και μάλιστα μικρότερου κυβισμού, πρέπει να υπάρχει αντίστοιχο μοντέλο της ίδιας εταιρείας με αυτά τα κυβικά.
Δλδ. για να βάλεις σε GV 2,0 μακρύ, μοτέρ 1,6 πρέπει να υπάρχει GV 1,6 μακρύ, εργοστασιακό της ιδιας εταιρείας.