ΚΥΚΛΙΚΗ ΕΝΑΛΛΑΓΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ.ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΩ?

[κυριακος αθανασιου]

το αμαξι πανο ευθυγραμμιζεται με τα λαστιχα...οποτε οταν θα τα αλλαξεις και θα βαλεις λαστιχα που εχουν αλλο πατημα τοτε χαλαει η ευθυγραμμιση
εκτος και αν κανεις μετα την αλλαγη παλι ευθυγραμμιση που το θεωρω περιττο εξοδο...

τωρα αν θες να τα αλλαξεις γιατι εχουν στραβοπατησει και τραβαει πχ το αμαξι δεξια η' αριστερα....
ενω το τιμονι ειναι στην ευθεια....το προβλημα ειναι καπου αλλου και θελει ψαξιμο και επισκευη....
αλλιως θα σου φαει και τα καινουρια παλι στραβα...
ασε που σε ενα αμαξι πχ με κινηση πισω....
τι ειναι καλυτερο???
1)καλα λαστιχα πισω που ειναι η κινηση?
2)καλα λαστιχα εμπρος που ειναι το 75% του φρενου??????
προτιμω να σπινιαρω αν δεν θελω να αλλαξω λαστιχα παρα να μην φρεναρω...

δεν γραφω αλλο...με κουρασες

[char]

...Πάντως αυτό με το ότι χαλάει η ευθυγράμμιση, δεν το καταλαβαίνω.... δεν το διορθώνεις όταν τα αλλάζεις?

Σπάνια όποιος κάνει εναλλαγή των ελαστικών του, πληρώνει κι ένα 40άρι ευρώ για νέα ευθυγράμμιση...
Αν το κάνει, τότε όλα ΟΚ!

[Vasilis]

Πάντως αυτό με το ότι χαλάει η ευθυγράμμιση, δεν το καταλαβαίνω.... δεν το διορθώνεις όταν τα αλλάζεις?

Πανο μηπως εννοεις τη ζυγοσταθμιση εσυ?γιατι η συγκεκριμενη γινεται ουτως η αλλως εκεινη τη στιγμη.

[panoshm]

Όχι, ευθυγράμμιση εννοώ, αλλά όπως λέει και ο Τσάρος και ο Κυριάκος, αν είναι να πληρώνεις κάθε 10.000km και τον κόπο του λαστιχά για το βάλε-βγάλε και την ευθυγράμμιση ένα 40άρι, άστο καλύτερα Καλά είναι έτσι όπως είναι τα λάστιχα.... που να τρέχεις τώρα....

[dpol]

...Πάντως αυτό με το ότι χαλάει η ευθυγράμμιση, δεν το καταλαβαίνω.... δεν το διορθώνεις όταν τα αλλάζεις?

Σπάνια όποιος κάνει εναλλαγή των ελαστικών του, πληρώνει κι ένα 40άρι ευρώ για νέα ευθυγράμμιση...
Αν το κάνει, τότε όλα ΟΚ!

Αυτο που λεει ο Νικολας χρειαζεται και ευθυγραμμιση τις περισσοτερες φορές γιατι λογω διαφορετικης φθορας αλλαζουν οι γωνιες

[κυριακος αθανασιου]

εγω το ειπα....και ο τσαρος συμφωνησε...

[dpol]

εγω το ειπα....και ο τσαρος συμφωνησε...

[DENNISLA]

To λογικο δεν ειναι οταν ενα αυτοκινητο ειναι 4κινητο να φθειρονται τα ελαστικα του ομοιορφα σε σχεση με ενα 4χ2??? παντως εγω τα αλλαξα χωρις ευθυγραμμιση κ το αυτοκινητο δεν τραβαει ουτε αριστερα ουτε δεξια μετα απο 2 μερες που πηγα κ τα εκανα μου ειπε οτι δεν χρειαζοταν κ οτι ηταν καλα....

[Mastergunner]

Τα οχήματα με ψαλίδια πάντα τρώνε τα λάστιχα στο εξωτερικό λόγο του δουλέματος που κάνει η ανάρτηση.Σε υπερβολικές camber το φαινόμενο γίνεται εντονότερο.

Αντίθετα στα αξονατα δεν υπάρχει γωνία (είναι μηδενική) το ελαστικό είναι καθετο και φθίρεται ομοιόμορφα.Τωρα για την εναλλαγή ..... Εγω προσωπικα τη θεωρώ ασκοπη ενέργεια και εξηγούμε.....

Όπως ανέφερε πιο πάνω ο Κυριάκος και ο Νίκος τίθεται θεμα ασφάλειας.Πλέον των φρενων θα υπάρχει και προβλημα προσφυσης ειδικά κατα τις στροφες και σε δρομο με νερά...

[DENNISLA]

Τα οχήματα με ψαλίδια πάντα τρώνε τα λάστιχα στο εξωτερικό λόγο του δουλέματος που κάνει η ανάρτηση.Σε υπερβολικές camber το φαινόμενο γίνεται εντονότερο.

Αντίθετα στα αξονατα δεν υπάρχει γωνία (είναι μηδενική) το ελαστικό είναι καθετο και φθίρεται ομοιόμορφα.Τωρα για την εναλλαγή ..... Εγω προσωπικα τη θεωρώ ασκοπη ενέργεια και εξηγούμε.....

Όπως ανέφερε πιο πάνω ο Κυριάκος και ο Νίκος τίθεται θεμα ασφάλειας.Πλέον των φρενων θα υπάρχει και προβλημα προσφυσης ειδικά κατα τις στροφες και σε δρομο με νερά...

ασκοπη ενεργεια για ποιο λογο?? δεν αξιζει επειδη δεν φθειρονται τα λαστιχα???

[Vasilis]

Τα οχήματα με ψαλίδια πάντα τρώνε τα λάστιχα στο εξωτερικό λόγο του δουλέματος που κάνει η ανάρτηση.Σε υπερβολικές camber το φαινόμενο γίνεται εντονότερο.

Αντίθετα στα αξονατα δεν υπάρχει γωνία (είναι μηδενική) το ελαστικό είναι καθετο και φθίρεται ομοιόμορφα.Τωρα για την εναλλαγή ..... Εγω προσωπικα τη θεωρώ ασκοπη ενέργεια και εξηγούμε.....

Όπως ανέφερε πιο πάνω ο Κυριάκος και ο Νίκος τίθεται θεμα ασφάλειας.Πλέον των φρενων θα υπάρχει και προβλημα προσφυσης ειδικά κατα τις στροφες και σε δρομο με νερά...

ασκοπη ενεργεια για ποιο λογο?? δεν αξιζει επειδη δεν φθειρονται τα λαστιχα???

Ο Γιωργος φιλε μου μαλλον εννοει οτι ειναι καλυτερη η αντικατασταση τους παρα η εναλλαγη θεσεως τους για αυτο και μιλαει για θεμα ασφαλειας!

[mikemicha]

Σωστος , τα μπρος πισω μονο πλεον.

Οσο για το πως φθειροντε τα λαστιχα μαλλον σε ασχετο επεσες, τα μπροστινα φθειρονται παντα γρηγοροτερα λογω του οτι φρεναρουν το αμαξωμα αλλα και στριβουν.

Επιπρόσθετα, η συμπεριφορά του NGV στην άσφαλτο είναι περισσότερο υποστροφική αν και 47/53 εμπρός- πίσω

[panoshm]

Ως γνωστόν είμαι αγύριστο κεφάλι και μιας και έχω ήδη κάνει 40.000km με τα BF και έχω σκοπό να κάνω άλλα τόσα το ψαχούλεψα πάλι το θέμα

Εσείς που χρησιμοποιείτε καθημερινά το αυτοκίνητο και "τρώτε" τα λάστιχα περισσότερο στην άσφαλτο, τι άποψη έχετε???

Από το manual του GV σελίδα 8-29 (το ίδιο λέει και του NGV στη σελίδα 7-27 & 7-28).

Tire rotation.JPG (47.63 KiB) 3148 προβολές

Σημειώνω ότι για μια αλλαγή ανά 40.000km φυσικά και αξίζει να κάνει κάποιος και ευθυγράμμιση, αυτό το έχω υπόψη μου

[kaliakouda]

Πόοοοσα?? Τόοοοσα!!!!