TIGUAN 23 ΠΟΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ?

[kaliakouda]

Τι να πώ, εγώ έτσι καταλαβαίνω

[Σταματης]

Λοιπον,επαναφερω το θεμα διοτι με τη Νινα το σκεφτωμαστε πολυ σοβαρα πλεον......η μια λυση και πιο οικονομικη ειναι
η αλλαγη ελατηριων, η αλλη (προς το παρον απαγορευτικη) ειναι αεροφουσκες με κοστος 2000-2500 ευρω
Απ οτι εχω διαβασει με τις αεροφουσκες το αμαξι μπορει να σηκωθει μεχρι και 16 ποντους!!!!!!!!!ειναι ιδανικη λυση αυτη διοτι σου
δινει την δυνατοτητα ΟΠΟΤΕ εσυ θελεις να σηκωσεις το αμαξι Βεβαια οπως ειπα ειναι ΠΟΛΥ ακριβη λυση.....θα δουμε....αλλα
μαλλον για ελατηρια μας βλεπω.......ειδωμεν.
Καθε προταση,παρατηρηση απο τους ειδικους του φορουμ και οχι μονο δεκτη

[fluflitsa]

Εγώ στην αρχή σκεφτόμουν για αποστάτες, μέχρι που μπερδεύτηκα. Αποστάτες ή spacers απ΄οτι είδα/βρήκα είναι αυτοί που βγάζουν τους τροχούς προς τα έξω και απ'ότι κατάλαβα μπαίνουν πίσω από τη ρόδα. Μετά είδα ότι αυτό που έψαχνα λέγετε προσθήκες στα ελατήρια και διάβασα το παρακάτω όπου και ξαναμπερδέυτηκα

Υπάρχουν τρεις τρόποι αύξησης του ύψους: η χρησιμοποίηση προσθηκών στα ελατήρια, η αλλαγή των ελατηρίων με άλλα μακρύτερα και η τοποθέτηση μίας ανάρτησης, σετ ελατηρίων ή σουστών και αμορτισέρ. Στην πρώτη περίπτωση βασικό πλεονέκτημα είναι το κόστος που δεν ξεπερνά τα 100 ευρώ για μία αύξηση ύψους της τάξης των 30 χιλιοστών. Μειονέκτημα το γεγονός ότι μειώνουμε τη διαδρομή της ανάρτησης, άρα την ελευθερία κίνησης των τροχών. Έτσι το κέρδος που έχουμε από την αύξηση ύψους χάνεται ουσιαστικά στις περιπτώσεις εκείνες όπου απαιτείται οι τροχοί του ίδιου άξονα να κινούνται σε διαφορετικά ύψη. Ίδιο είναι σχεδόν το αποτέλεσμα και στην περίπτωση της τοποθέτησης απλά πιο ψηλών ελατηρίων. Μόνη ίσως διαφορά το ότι η προς τα πάνω κίνηση των τροχών είναι πιο ελεύθερη από ότι στην περίπτωση των προσθηκών, αν και το κόστος είναι τουλάχιστον διπλάσιο.

[Peter]

Παίδες (Σταμάτη & Νίνα) η γνώμη μου είναι να μην πειράξετε το αμάξι. Με το να επιχειρήσετε κάποια αλλαγή ρισκάρετε πολλά πράγματα και ίσως το όχημα να γίνει ένα επικίνδυνο παιχνίδι με δυσάρεστα αποτελέσματα. Πιστεύω ότι δεν πρέπει να πειραματιστείτε πρώτοι εσείς σε κάτι μη δοκιμασμένο.

[daemonhook]

Παίδες (Σταμάτη & Νίνα) η γνώμη μου είναι να μην πειράξετε το αμάξι. Με το να επιχειρήσετε κάποια αλλαγή ρισκάρετε πολλά πράγματα και ίσως το όχημα να γίνει ένα επικίνδυνο παιχνίδι με δυσάρεστα αποτελέσματα. Πιστεύω ότι δεν πρέπει να πειραματιστείτε πρώτοι εσείς σε κάτι μη δοκιμασμένο.

Πολυ σωστο...

[fluflitsa]

Πέτρο και Πρόεδρε, πολλοί στο εξωτερικό έχουν ψηλώσει το αυτοκίνητο, με ελατήρια όμως. Για 4cm δε νομίζω ότι θα αλλάξει κάτι δραματικά. Ας μιλήσουν οι ψηλοί

[Σταματης]

Το θεμα ειναι απλο,σιγουρα θα χασουμε καποια πραγματακια αλλα αυτο που θα κερδισουμε ειναι αυτο που θελουμε....αρα θα κανουμε
τους συμβιβασμους που ειναι απαραιτητο να γινουν ωστε να εχουμε πανω απ ολα ασφαλεια στις μετακινησεις μας και ολα καλα...αφου
εχουμε το μικροβιο του βουνου τι να κανουμε?
Παντως θα θελαμε γνωμες απο την τεχνικη πλευρα και οχι μονο αν ειναι σωστο,λαθος,παραλογο,τρελο κτλ

[daemonhook]

Πέτρο και Πρόεδρε, πολλοί στο εξωτερικό έχουν ψηλώσει το αυτοκίνητο, με ελατήρια όμως. Για 4cm δε νομίζω ότι θα αλλάξει κάτι δραματικά. Ας μιλήσουν οι ψηλοί

Νινα,δεν χρειαζεται να απαντησω,τα ειπε ολα ο Φανης.

Επιγραμματικα,σε καθε μα καθε εκτροπη απο τα δεδομενα της μαμας εταιρειας,κατι κερδιζεις και κατι χανεις αντιστοιχα.
Το θεμα ειναι αν εισαι διατεθειμενη να χασεις κατι και το κυριοτερο,αν ΞΕΡΕΙΣ τι ακριβως θα χασεις.

[Σταματης]

Δεν σημαινει οτι θα κανουμε αυτα που θα πουν τα παιδια απο εδω απλα οσο περισσοτερες γνωμες ακουσουμε τοσο καλυτερα
θα ειναι

[Σταματης]

Το θεμα ειναι αν εισαι διατεθειμενη να χασεις κατι και το κυριοτερο,αν ΞΕΡΕΙΣ τι ακριβως θα χασεις.

Πολυ σωστα,αυτο πρεπει να το μαθουμε ΣΙΓΟΥΡΑ,ευχαριστουμε φιλε

[Mastergunner]

Κοιτάτε εδώ... http://www.4x4styling.com/Lift-Kit-Susp ... N-Bj-0907-

Αν και να ξέρεται παιδιά οτι η φιλοσοφία κατασκευής του αυτοκινήτου σας είναι καθαρά SUV.Πέρα απο όσα πολύ σωστά είπε ο Φάνης,πρέπει να ελέξετε τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος,και την αντοχή των μηχανικών μερών για σκληρή εκτός δρόμου χρήση.Ένα vitara είναι κατασκευασμένο και για εκτός δρόμου χρήση πέραν του αμαξώματός του,έχει πιο κοντές σχέσεις στο κιβώτιο,άλλες σχέσεις μετάδοσης και γενικά άλλο στήσιμο

[fluflitsa]

παιδιά ευχαριστούμε για τη βοήθεια. Προς θεου δεν μιλάμε για σκληρή χρήση εκτός δρόμου. Να περνάμε λίγο πιο άνετα από μερικά σημεία θέλουμε .

[dj aris]

παιδιά ευχαριστούμε για τη βοήθεια. Προς θεου δεν μιλάμε για σκληρή χρήση εκτός δρόμου. Να περνάμε λίγο πιο άνετα από μερικά σημεία θέλουμε .

Υπαρχει και αλλη λυση να παρεις ενα βιταρα παλιο να εχεις και αργα και το ψηλονεις με χιλιους δυο τροπους και οικονομικους και ακριβους.και το tiguan μονο για βολτες και ταξιδια.τι λες?

[------]

Σταματη,Νινα καντε μια βολτα απο την πιστα του Στεφανου Ατταρτ.Ολο και κατι θα εχει να σας πει

[Peter]

Σταματη,Νινα καντε μια βολτα απο την πιστα του Στεφανου Ατταρτ.Ολο και κατι θα εχει να σας πει

Πολύ σωστή άποψη...... Ο Στέφανος θα έχει σίγουρα γνώμη και πιστεύω ότι θα είναι σωστή και τεκμηριωμένη.