Πλύμνες Ελεύθερου Τροχασμού.

[Tzivitzonis]

Μια ερωτηση? Το δικο μου καιει απο 7,9 εως 8,3 μεσα στην πολη απλη αμολυβδη.Δλδ με τις πλυμνες ποσο θα παει?

Με τέτοιες καταναλώσεις Τάκη, τι τις θες τις πλύμνες;;;

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Μια ερωτηση? Το δικο μου καιει απο 7,9 εως 8,3 μεσα στην πολη απλη αμολυβδη.Δλδ με τις πλυμνες ποσο θα παει?

Υβριδικό GV;

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Επειδή από δίλιτρο GV δεν γνωρίζω, μήπως θα μπορούσες να μας πεις πόση ήταν η κατανάλωση για τη συκεκριμένη διαδρομή, πριν βάλεις τις πλήμνες;
Το έχω αποφασίσει να βάλω κι εγώ, απλά ρωτά για εγκυκλοπαιδικές γνώσεις

Περίπου 12lt/100 με αντίστοιχη ταχύτητα. Πιστεύω ότι πέρα απο την μείωση στην κατανάλωση, κερδίζεις και από τις φθορές λόγω συνεχούς κίνησης των ημιαξονίων και γενικά το αυτοκίνητο γίνεται λίγο πιο "ελαφρύ". Είναι μια επένδυση που αξίζει τα λεφτά της. Θέλει όμως προσοχή στην εμπλοκή 4χ4 εν κινήσει όταν οι πλύμνες είναι ξεκλείδωτες.

[nikosk]

Περίπου 12lt/100 με αντίστοιχη ταχύτητα. Πιστεύω ότι πέρα απο την μείωση στην κατανάλωση, κερδίζεις και από τις φθορές λόγω συνεχούς κίνησης των ημιαξονίων και γενικά το αυτοκίνητο γίνεται λίγο πιο "ελαφρύ". Είναι μια επένδυση που αξίζει τα λεφτά της. Θέλει όμως προσοχή στην εμπλοκή 4χ4 εν κινήσει όταν οι πλύμνες είναι ξεκλείδωτες.

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Δεν κατάλαβα όμως γιατί να μπλοκάρω 4χ4 εν κινήσει με ξεκλείδωτες πλήμνες Τι νόημα έχει με ξεκλήδωτες πλήμνες να βάλω 4χ4 Μήπως έχασα την μπάλα; Εκτός αν εννοείς ότι θα βάλω τα "αργά".

[panoshm]

Εκτός αν εννοείς ότι θα βάλω τα "αργά".

Μπορείς να εμπλέξεις 4Η εν κινήση μιας και ο κατασκευαστής το επιτρέπει (έως 100km όριο ταχύτητας και ευθεία το τιμόνι) αλλά όντως, δεν έχει νόημα

Παρένθεση:
εδώ να πω ότι στην αρχή που το πήρα το αμάξι - χωρίς χειροκίνητες πλύμνες φυσικά - κούμπωνα εν κινήση το 4Η, αλλά τώρα τελευταία έχω αρχίσει να το νοιώθω "κάπως" το λεβιεδάκι όταν το κάνω αυτό με ταχύτητα 30-40km/h και πάνω... άρα κάποιοι που μου το απαγόρευσαν αυτό το "εν κινήση" κάτι περισσότερο ξέρουν

......και συνεχίζω...αλλά όσον αφορά το 4L: σταματάς (όπως λέει ο κατασκευαστής), βάζεις 4L και αρχίζεις να ανεβαίνεις βουνό με αργά χωρίς να σε απασχολεί αν θα σε "κόψει" καμιά νταλίκα, και χωρίς να "κουρδίζεις" το transfer case μιλήστε και οι υπόλοιποι ρε σεις!

[SELECTOR]

Μια ερωτηση? Το δικο μου καιει απο 7,9 εως 8,3 μεσα στην πολη απλη αμολυβδη.

Πως γίνεται αυτό το πράγμα ? Θέλω κι εγώ !!!!!!

[vitaroulas]

Μια ερωτηση? Το δικο μου καιει απο 7,9 εως 8,3 μεσα στην πολη απλη αμολυβδη.

Πως γίνεται αυτό το πράγμα ? Θέλω κι εγώ !!!!!!

Με τις αναθυμιάσεις το πάει

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Δεν κατάλαβα όμως γιατί να μπλοκάρω 4χ4 εν κινήσει με ξεκλείδωτες πλήμνες Τι νόημα έχει με ξεκλήδωτες πλήμνες να βάλω 4χ4

Δεν έχασες τη μπάλα, αν συμβεί κάτι τέτοιο από απροσεξία ή άγνοια (αν οδηγεί το αυτοκίνητο και άλλο άτομο ... )
Οι πλύμνες όταν είναι ξεκλείδωτες επιτρέπουν στους τροχούς να κινούνται ελεύθερα χωρίς να παρασύρουν μαζί τους τα ημιαξόνια -απ' όπου προκύπτει και η μείωση των τριβών κατά τη κίνηση του αυτοκινήτου-.
Αυτό σημαίνει ότι αν πάμε να βάλουμε με το λεβιέ 4Η εν κινήσει με ξεκλείδωτες πλύμνες θα αναγκαστεί να μπροστινό διαφορικό να θέσει σε κίνηση τα εμπρός ημιαξόνια τα οποία από τη κατάσταση ακινησίας που θα βρίσκονται θα πρέπει να αποκτήσουν απότομα μια ταχύτητα περιστροφής αρκετά μεγάλη με απρόβλεπτες συνέπειες στο σύστημα μετάδοσης.
Αντίθετα με τις πλύμνες κλειδωμένες στο 4χ4, τα ημιαξόνια όπως είπαμε ήδη έχουν αποκτήσει την ταχύτητα περιστροφής οπότε η μετάβαση από 4χ2 σε 4χ4 γίνεται χωρίς μεγάλη καταπόνηση.
Κατά την άποψή μου καλό είναι το 4Η και σίγουρα το 4L να το βάζουμε μόνο σε στάση ή με πάρα πολύ μικρή ταχύτητα είτε έχουμε πλύμνες είτε όχι.

[panoshm]

Κατά την άποψή μου καλό είναι το 4Η και σίγουρα το 4L να το βάζουμε μόνο σε στάση ή με πάρα πολύ μικρή ταχύτητα είτε έχουμε πλύμνες είτε όχι.

Βαγγέλη θα μου επιτρέψεις να υπενθυμίσω ότι το 4L το βάζουμε πάντα σταματημένοι

ΥΓ: βγαίνουμε offtopic από τις πλύμνες, αλλά πρέπει να σχολιάσουμε πιστεύω τα κλειδώματα/ξεκλειδώματα 4Η & 4L με πλύμνες

[friggs]

ΥΓ: βγαίνουμε offtopic από τις πλύμνες, αλλά πρέπει να σχολιάσουμε πιστεύω τα κλειδώματα/ξεκλειδώματα 4Η & 4L με πλύμνες

Απ'ότι ξέρω η τετρακίνηση εμπλέκεται μόλις βάλουμε την τετρακίνηση με ένα κομπρεσεράκι..Επειδή θυμάμαι και σε μια παλιότερη συζήτηση το πλεονέκτημα να μπορείς να βάλεις 2L ,δηλαδή αργά με πισωκίνηση, σε περίπτωση έλξης ρυμούλκας η απότομης ανηφόρας κλπ κλπ, μήπως θα ήταν σωστή λύση (και εφόσον γίνεται εύκολα) να υπάρχει και διακόπτης για να κόβει το ρεύμα στο κομπρεσεράκι? Έτσι αν θέλει καποιος μπορει να έχει και 2L και ταυτόχρονα γλιτώνει την περίπτωση να εμπλακεί καταλάθος η τετρακίνηση με τις πλύμνες ξεκλείδωτες (άν αυτό τελικά αποτελεί πρόβλημα)..Απλά όταν θέλεις να βάλεις τετρακίνηση η αργά τετρακίνηση θα πρέπει να έχεις και το διακοπτάκι στη θέση ΟΝ.

[KON.GV]

Μια ερωτηση? Το δικο μου καιει απο 7,9 εως 8,3 μεσα στην πολη απλη αμολυβδη.

Πως γίνεται αυτό το πράγμα ? Θέλω κι εγώ !!!!!!

Αχ βρε Νησιώτη φίλε μου όταν στα επεξηγούσα εσύ μου ήθελες διακόπτες για να κόβεις τα ρεύματα στο κομπρεσέρ

[panoshm]

Μετά από λίγο καιρό που έχω βάλει τις πλύμνες να πω τι παρατήρησα στην κατανάλωση:

1. εντός πόλης με κίνηση από 12,5-14 lit/100km (πολλές μετρήσεις) έπεσε στα 11,8 lit/100km (μία μέτρηση)
2. στην εθνική με πανάλαφρο πόδι (έως 120km & <3500rpm στον κινητήρα) το λιγότερο που είχα κάνει ποτέ ήταν 10,5lit/100km (πολλές μετρήσεις) και τώρα με βαρύ πόδι (120-140km από 3500 έως 4500rpm συνεχόμενα για 300km απόσταση) η κατανάλωση είναι 11,3lit/100km (μία μέτρηση) (θα δοκιμάσω και με το ίδιο "ελαφρύ" πόδι να έχω ίδια μέτρα σύγκρισης

Γενικά: με γεμάτο ντεπόζιτο έκανα 480-520km απόσταση μέση τιμή (εντός-εκτός πόλης), ενώ τώρα γύρω στα 600km...

οπότε έχουμε και λέμε:100km * 0,12λιτ/km * 1.5€/lit = 18€ οικονομία ανά γέμισμα * 3,5 φορές το μήνα = 63€ το μήνα περίπου οικονομία

Φυσικά θα κάνω πάρα πολλές μετρήσεις για να έχω πλήρη εικόνα και θα επανέλθω:D

Στην δύναμη και το τράβηγμα/άρπαγμα του κινητήρα να πω ότι τουλάχιστον εγώ, δεν παρατήρησα κάτι.... ίσως επειδή έχω το 2.0 και ούτως ή άλλως η δύναμη είναι πιο περίσσεια από τα 1.6

Επίσης ούτε στο τιμόνι παρατήρησα κάποιο "ελάφρωμα"

Σε συνέχεια του παραπάνω post μου, επανέρχομαι με ακόμα καλύτερα νέα:

για 1η φορά από κτίσεως του τουτουνιού μου, είδα κατανάλωση 9,94 lit/100km

Αυτή έγινε με 1/2 ντεπόζιτο σε εθνική (χωρίς κίνηση) και το άλλο 1/2 ντεπόζιτο στην εθνική Αθηνών Λαμία (Μεταμόρφωση-Καβάλας και πίσω για πρόσβαση στην δουλειά τις περισσότερες φορές με την γνωστή κίνηση σταμάτα-ξεκίνα) και στην εθνική Κορίνθου (ύψος Σπύρου Πάτση-Ελευσίνα για την δουλειά)

[vitaroulas]

Να πω κι εγώ πως συμφωνώ μαζί σου έχω σταθερά 10 lt/100 με "μαλακωσάααα" οδήγηση
Το περίεργο είναι πως τόσα το μετρούσα και πριν τις πλήμνες
H Βενζίνη που χρησιμοποιώ είναι Aegean

[Επισκέπτης]

Από δικές μου μετρήσεις εντός πόλης διαπίστωσα ότι δεν βλέπεις μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση φορώντας πλήμνες παρόλο που το αυτοκίνητο το νιώθεις να κινείται πολύ ελεύθερο . Η διαφορά στην κατανάλωση φαίνεται στις μακρινές αποστάσεις .

[KON.GV]

Από δικές μου μετρήσεις εντός πόλης διαπίστωσα ότι δεν βλέπεις μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση φορώντας πλήμνες παρόλο που το αυτοκίνητο το νιώθεις να κινείται πολύ ελεύθερο . Η διαφορά στην κατανάλωση φαίνεται στις μακρινές αποστάσεις .

Μερικές φορές επειδή συνηθίζεις τη νέα κατάσταση είναι δύσκολο να συγκρίνεις και να μετρήσεις.