Φιλτρο αερα.

[Konstantinos4945]

Δεν πιστευω να φταιει το φιλτρο. Δεν δινει αλογα αλλα σιγουρα δεν αφαιρει κι ολας! Μαλλον φταινε τα μπουζι. Απλα να αναφερω οτι υπαρχουν και τα KING DRAGON και τα OMP. Ολα τα ιδια ειναι αλλα εχω την εντυπωση οτι τα ΚΝ ειναι ακριβοτερα.

[Mr. DT10]

Φιλε Κωνσταντινο δε νομιζω να αφερει αλογα το φιλτρο, απλα μου δινει εντονα την εντυπωση οτι ο κινητηρας πρεπει να δουλευει σε πιο ψηλες στροφες για να παραγει την απαιτουμενη ροπη σε σχεση με πριν.

Για παραδειγμα πριν, σε ανηφορα, με 5η σχεση και 3000 στροφες διατηρουσε σταθερα την ταχυτητα και οι στροφες δεν επεφταν,
τωρα στην ιδια κατασταση, εαν αλλαξω απο 4η σε 5η σχεση, απο τις 3000 στροφες πεφτει στις 2500 και πρεπει να ξαναγυρισω σε 4η σχεση γιατι γοναταει, δεν εχει το απαιτουμενο boost για να διατηρησει τη ροπη το οποιο τωρα το δινει στις 3500 στροφες ενω πριν το εδινε στις 2700 στροφες.

[Mr. DT10]

Εχω αφερεσει τα μπουζι και εχω διαπιστωσει οτι ειναι τα NGK "R" code: BKR6E τα οποια ειναι τα φτηνα και οχι ιριδιου, εαν δεν κανω λαθος το οχημα απο το εργοστασιο ερχεται με ιριδιου. Θα τα αλλαξω ασυζητητη με ιριδιου και βλεπουμε στη συνεχεια για τυχον εξελιξεις. εχω διαπιστωσει και αυξημενη καταναλωση καυσιμου εκτος απο ζορισματα.

[Επισκέπτης]

Σίγουρα δεν είναι το φίλτρο κάτι άλλο φταίει

[kaliakouda]

Έτσι είναι αφού το Κ&Ν είναι πιο ελεύθερο και λογικά μια αναπνοή καλύτερη την έχεις χαμηλά

[Mastergunner]

Φιλε Κωνσταντινο δε νομιζω να αφερει αλογα το φιλτρο, απλα μου δινει εντονα την εντυπωση οτι ο κινητηρας πρεπει να δουλευει σε πιο ψηλες στροφες για να παραγει την απαιτουμενη ροπη σε σχεση με πριν.

Για παραδειγμα πριν, σε ανηφορα, με 5η σχεση και 3000 στροφες διατηρουσε σταθερα την ταχυτητα και οι στροφες δεν επεφταν,
τωρα στην ιδια κατασταση, εαν αλλαξω απο 4η σε 5η σχεση, απο τις 3000 στροφες πεφτει στις 2500 και πρεπει να ξαναγυρισω σε 4η σχεση γιατι γοναταει, δεν εχει το απαιτουμενο boost για να διατηρησει τη ροπη το οποιο τωρα το δινει στις 3500 στροφες ενω πριν το εδινε στις 2700 στροφες.

Το φίλτρο κάνει τον κινητήρα να αναπνέει καλήτερα απο χαμηλά με πιο ομοιόμορφη και συνεχή ροή αέρα.Ιπποδύναμη παίρνεις λόγο της καλύτερης αναλογίας μείγματος βενζίνης αέρα άρα και της καλύτερης καύσης.Τώρα σχετικά με τα μπουζί τι εννοείς σου έβαλάν λάθος;Ένα λάθος μπουζί μπορεί να δημιουρήσει προαναφλέξεις (πειράκια) ή να μην γίνεται καλή καύση,όσο για του ιριδίου που λές πιστεύω οτι θα ξέρεις οτι είναι ακριβά και φυσικά δεν δουλεύουν με τα μαμα καλώδια.Δοκίμασε μια μέση λύση όπως τα τετράκιδα αν θες κάποια βελτίωση και μετά βλέπεις.Άσε που με μαμα φίλτρο και ιριδίου δεν δένει

[------]

Tσεκαρε μπουζοκαλωδια κα απαραιτητα καθαρισμο πεταλουδας

[Mr. DT10]

Φιλε Κωνσταντινο δε νομιζω να αφερει αλογα το φιλτρο, απλα μου δινει εντονα την εντυπωση οτι ο κινητηρας πρεπει να δουλευει σε πιο ψηλες στροφες για να παραγει την απαιτουμενη ροπη σε σχεση με πριν.

Για παραδειγμα πριν, σε ανηφορα, με 5η σχεση και 3000 στροφες διατηρουσε σταθερα την ταχυτητα και οι στροφες δεν επεφταν,
τωρα στην ιδια κατασταση, εαν αλλαξω απο 4η σε 5η σχεση, απο τις 3000 στροφες πεφτει στις 2500 και πρεπει να ξαναγυρισω σε 4η σχεση γιατι γοναταει, δεν εχει το απαιτουμενο boost για να διατηρησει τη ροπη το οποιο τωρα το δινει στις 3500 στροφες ενω πριν το εδινε στις 2700 στροφες.

Το φίλτρο κάνει τον κινητήρα να αναπνέει καλήτερα απο χαμηλά με πιο ομοιόμορφη και συνεχή ροή αέρα.Ιπποδύναμη παίρνεις λόγο της καλύτερης αναλογίας μείγματος βενζίνης αέρα άρα και της καλύτερης καύσης.Τώρα σχετικά με τα μπουζί τι εννοείς σου έβαλάν λάθος;Ένα λάθος μπουζί μπορεί να δημιουρήσει προαναφλέξεις (πειράκια) ή να μην γίνεται καλή καύση,όσο για του ιριδίου που λές πιστεύω οτι θα ξέρεις οτι είναι ακριβά και φυσικά δεν δουλεύουν με τα μαμα καλώδια.Δοκίμασε μια μέση λύση όπως τα τετράκιδα αν θες κάποια βελτίωση και μετά βλέπεις.Άσε που με μαμα φίλτρο και ιριδίου δεν δένει

Φιλε εισαι σιγουρος οτι τα ιριδιου δεν δουλευουν με τα μαμα καλωδια? Ειμαι με την εντυπωση οτι το οχημα ερχεται απο το εργοστασιο με ιριδιου, δες το σχετικο θεμα viewtopic.php?f=12&t=2934
Επισης η NGK και η Denso δινουν κωδικους μονο για ιριδιου στους καταλογους τους αν κανεις αναζητηση στις ιστοσελιδες τους στο διαδυκτιο για το GV.

Η διαφορα στην αποδοση του οχηματος ειμαι πεπεισμενος οτι οφειλετε ειτε στο φιλτρο αερος ειτε στο μπουζι αφου ειναι τα κυρια στοιχεια που αλλαχτηκαν στο προσφατο σερβις. H πεταλουδα ειναι μια χαρα, τωρα τα συρματα λογικα πρεπει να ειναι ενταξει αφου εαν υπηρχε προβλημα θα υπηρχε αισθητη πτωση της αποδοσης του οχηματος.

Εχω την εντυπωση οτι το φιλτρο για να δουλεψει σωστα και αποδοτικα πρεπει να υποβοηθηται και απο μια πιο ελευθερη εξατμιση.

[chris7gtir]

δεν παιζει ρολο φιλε μου η εξατμιση οσο αφορα την λειτουργια του φιλτρου.παιζει ρολο στην γενικη εικονα ενος μοτερ δηλαδη να μπορει να εκτονωνει πιο ευκολα τα καυσαερια.και δεν μπορει να σου κοβει δυναμη το φιλτρο μου φαινεται παραλογο.κοιτα τα μπουζι να σιγουρευτεις οτι φοραει αυτα που λεει ο κατασκευαστης και κοιτα μηπως εχεις και κανα θεμα με καμια βενζινα

[Mr. DT10]

Μετα το προβληματακι που μου προεκυψε με την μειωμενη αποδοση του κινητηρα, ιδιαιτερα με τα χαμηλα ποσοστα ροπης που παρηγαγε στις σχετικα χαμηλες στροφες και την αυξημενη καταναλωση, αλλαξα το Κ&Ν φιλτρο και το μπουζι, με μαμα φιλτρο και μπουζι ιριδιου και επιτελους λυθηκε το προβλημα το οποιο οφειλοταν σχεδον αποκλειστικα στο φιλτρο, απλα δεν "εκατσε" στο οχημα μου και δεν συμπεριφεροταν οπως ανεμενα.

[Konstantinos4945]

Και τα δυο μαζι αποκλειεται να εφταιγαν! Επρεπε να αλλαξεις ενα ενα για να δεις τι φταιει. Παντως δεν σου φαινεται περιεργο το φιλτρο δημιουργησε θεμα μονο σε σενα; Τα μπουζι φταιγανε σιγουρα!

[kaliakouda]

'Ηταν καθαρισμένο σωστά το φίλτρο?
Καθάρισες ποτέ το φίλτρο με δικά σου μέσα χωρίς να χρησιμοποιήσεις τα καθαριστικά της μαμάς?
Καλό είναι να διευκρινιστούν τα παραπάνω για να ξέρουμε και εμείς

[Mr. DT10]

Φιλε και τα δυο φιλτρα, μαμα και Κ&Ν ηταν καινουργια στη συσκευασια τους.

[Mr. DT10]

Και τα δυο μαζι αποκλειεται να εφταιγαν! Επρεπε να αλλαξεις ενα ενα για να δεις τι φταιει. Παντως δεν σου φαινεται περιεργο το φιλτρο δημιουργησε θεμα μονο σε σενα; Τα μπουζι φταιγανε σιγουρα!

Φιλε αλλαξα πρωτα το μπουζι και για μια βδομαδα διαπιστωσα οτι εξακολουθουσε το προβλημα παρολο που γινοταν πιο σωστα η καυση, αλλαξα και το φιλτρο μετα με καινουργιο μαμα και επιτελους λυθηκε το προβλημα.

Καθολου περιεργο δεν το βρισκω να μου κανει μονο εμενα προβλημα το φιλτρο, η καθε μηχανη ακομη και διαφορα ενος λεπτου στην γραμμη παραγωγης να εχει απο μια δευτερη, ποτε δε θα ειναι 100% η ιδια.

Επισης, υπαρχει και το ενδεχομενοι το φιλτρο της Κ&Ν που αγορασα να ειναι προβληματικο.

Οπως και να εχει, με την αποδοση και την καταναλωση που εχει αυτη την στιγμη το οχημα εγω ειμαι ευχαριστημενος.

[ximikos00]

Τωρα π αλλαξες μπουζι....
Γιατι δν ξαναβαζεις το Κ&Ν πανω να δεις πως παει...??

Κ αν εχεις πρόβλημα , βαζεις παλι το μαμα....

Ε΅μενα κ βρώμικο που ήταν μια χαρα πήγαινε....
Κ π το καθαρισα, μν νομίζεις πως είδα διαφορα(καθαρισμος με το κιτ εννοείται!!)

Οι διαφορες είναι ελαχιστες.....με μαμα φίλτρο κ Κ&Ν

Μπορεις να τις διαπιστώσεις σε συγκεκριμμένες καταστάσεις...

π.χ. Μια αποτομη ανηφορα π έμπαινες με 2α αλλα δν την εβγαζες κ κατέβαζες 1η
Με το Κ&Ν την βγαζεις με 2α , οχι ανετα , οριακα αλλα την βγάζεις!

Καπως έτσι το τσέκαρα εγω οταν το έβαλα...
Πλεον δν μπορω να καταλαβω διαφορα....
Ισως αν βαλω μαμα κ το δω να πνίγεται...