Πίσω σχάρα..γιά Βιτάρα

[pantel]

Οποιος έχει αυξημενες μεταφορικές/αποθηκευτικές ανάγκες ας δεί τις φωτο. Το σύστημα χρησιμεύει στις διακοπές (όχι μέσα σε πόλη με παρκαρίσματα κλπ) και ιδίως στην μεταφορά μεγάλων ή λερωμένων αντικειμένων (μπιτόνια πετρελαίου/ τσιμέντα κλπ). Είναι μάρκας THULLE, αγορασμένο από μαγαζί TRIMM έναντι 370 Ευρώ (το πλαίσιο και η σχάρα του), στηρίζεται στον κοτσαδόρο (εγώ ''ψήλωσα'' τον κοτσαδόρο γιά να ανέβει όλη η κατασκευή ψηλότερα) και έβαλα τα 2 πλαινά μεταλλικά στηρίγματα γιά να ''δέσει'' καλλίτερα η όλη η σχάρα και να αυξηθεί το ωφέλιμο φορτίο. Αν κουβαλάμε βαριά πράγματα, τότε θα χρειαστούμε και υποβοήθηση στα πίσω ελατήρια της ανάρτησης (ΜΑD) γιά να μήν ''κάτσει'' πίσω το αυτοκίνητο.

[Guest]

To δευτερο αμορτισερ ειναι για το βαρος της σχαρας ε ? Πολυ καλο!Αυτο το βγαζεις καπως οταν δεν εχεις την σχαρα πανω? ειναι νομιμη? απο θεμα εκεινου του 30% που πρεπει να εξεχει ? Αν καρφωθει κανεις πισω σου τοτε κλαφτα?
Πολυ ωραια πατεντα παντως!

[Guest]

Πολύ καλό φίλε σαν ιδέα και κατασκευή
Ειδικά για περιπτώσεις camping με εξοπλισμό εκεί στην σχάρα μια χαρά

[SELECTOR]

Για νόμιμο δεν....φαίνεται , αλλά πολύ ωραία ιδέα....

Το δεύτερο ελατήριο εννοείται ότι πρέπει μετά την δουλειά να βγαίνει κάθε φορά ?
Αλλιώς αν είναι μόνιμο... θα αλλάζει όλη την συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

[ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΠΠΑΣ]

Αυτο το δευτερο ελατηριο φορουσα και εγω πριν στο παλιο μου vitara και τωρα πλεον μετα απο μια μικρη μετατροπη το φοραω στο grandvitara το χειμωνα που βαζω το σκυλοκουτο...Σηκωνει το πισω μερος αυτο το μικρο πραγματακι κατα 3 ποντους σχεδον και με το σκυλοκουτο που ειναι αρκετα βαρυ ερχεται το αμαξι μια η αλλη...Και φυσικα με τη ληξη του κυνηγιου τα βγαζω...

[pantel]

Ως προς την νομιμότητα, έχει πλήρη φώτα/αντανακλαστήρες και θέση γιά αριθμό κυκλοφορίας. Επίσης είναι γερμανικό (THULLE) πιστοποιημένο από τον γερμανικό TUV άρα μάλλον κυκλοφορεί νόμιμα στην Ε.Κ. Ως προς την ασφαλιστική κάλυψη θεωρώ ότι εφ' όσον είμαστε ασφαλισμένοι γιά ρυμουλκούμενο (ύπαρξη και χρήση κοτσαδόρου) πρέπει να είμαστε καλυμμένοι αλλά αυτό είναι κάτι που το διαπιστώνει κάποιος μετά το ατυχές περιστατικό ....

Πάντως είναι βολικό και άν οι ανάγκες απαιτήσουν, η THULLE έχει ένα πλαστικό μπαούλο με κλειδαριά κλπ. που εφαρμόζει ακριβώς στο πλαίσιο της σχάρας, οπότε μιλάμε πλέον γιά επιπλέον κλειστό/ασφαλισμένο χώρο μισού (ή 0.4) περίπου κυβικού μέτρου....

[Mastergunner]

Μέγιστο όριο βάρους τί έχει;Στο σημείο οπου πιάνουν οι κόντρες (πάνω απο τα φανάρια) το αμάξι δεν έχει ενισχύσεις,άρα μηπως σε καμιά λακούβα ξεχιλώσεις το αμάξωμα;Με ένα τρέιλερ 1.00x0,80 με καπάκι δεν εξυπηρετούσε καλύτερα και θα ήσουν στα ίδια χρήματα (ίσως και πιο κάτω).Άσε που είναι βάσανο τα βγάλε-βάλε στα βοηθητικα ελατήρια.Πάντως σαςν κατασκευή είναι καλή

[nasssos]

το ειχα και εγω στα υποψιν
αλλα τελικα θα επιλεξω τρειλερ γιατι νομιζω πως ειναι πιο πολυχρηστικο για μενα

αν ομως οπως ειπες πας για κυνηγι τοτε ειναι η καλυτερη λυση για κλουβα σκυλου και οχι μονο
ποδηλατα και λοιπα ...

[Επισκέπτης]

Πολύ καλή !

[pantel]

Γιά την ιστορία, πάνω από τα φανάρια έχω περάσει μέσα στο εσωτερικό της κολώνας χοντρό λαμάκι γιατί όντως και εγώ το φοβήθηκα ! Επίσης γιά την ιστορία, το σύστημα έχει μεταφέρει 6-7 σακιά τσιμέντο 7 Χ 50= 350 κιλά χωρίς (εμφανείς) παρενέργειες. Η μπαγκαζιέρα είναι πιό γρήγορη λύση, εκτός αν γιά κάποιους λόγους (βάρος/ ευχρηστία στην όπισθεν/ αποθήκευση -όταν δεν τα χρειάζεσαι πιάνουν χώρο) δεν θέλεις ρυμουλκούμενο αλλά κάτι σταθερά προσαρμοσμένο στο αμάξι.

[pantel]

Να προσθέσω κάτι γιά τα συγκεκριμμένα επιπρόσθετα ελατήρια. Το αμάξι ψήλωσε λίγο, δεν ''κάθεται'' πίσω όταν είναι φορτωμένο (ή υπερ-φορτωμένο), σκλήρυνε λίγο, αλλά υπερστρέφει (γλυστράει η ουρά) πιό εύκολα στο βρεγμένο / χιόνια κλπ. Δηλ. το χειμώνα χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή και ετοιμότητα. Από την άλλη, το καλοκαίρι, με ταχύτητα σε χωματόδρομο/λακούβες κλπ και καλοφορτωμένο περνάει σαν αέρας. Οπως συμβαίνει και αλλού, έτσι και εδώ κάτι παίρνεις αλλά και κάτι δίνεις...

[vitaraonoff]

Πάντως σχετικά με τα ελατήρια έχω πολλούς γνωστούς με VITARA που τα ΄χουν μόνιμα επάνω και έχουν δει αλλαγή στην οδική συμπεριφορά προς το καλύτερο (ειδικά στα 3πορτα).Σκέφτομαι να τα βάλλω κι εγώ για να γλυτώσω λίγο από το παλατζάρισμα όταν έχω κοτσαρισμένο το τρέιλερ της βάρκας...Όσο για την σχάρα,είναι φαίνεται λειτουργική και χρήσιμη σε έκτακτες ανάγκες...

[pantel]

Και γώ νομίζω ότι γιά το τρέιλερ θα σου φανούν χρήσιμα και η τιμή προσιτή (γύρω στα 100 Ε αν θυμάμαι καλά). Ο τύπος γιά το 5θυρο ήταν HV39-300-0

[mytilini]

Ιδέα άριστη, εφαρμογή/συναρμογή άκρως πρωτότυπη.Ομως τί γίνεται με τις ανοχές/αντοχές της πίσω πόρτας;

[pantel]

Αντοχές της πόρτας ? Τί εννοείς ? Αν στραβώσει η στήριξη στις πίσω κολώνες - αν υπερβούμε τα 300-400 κιλά ?

Ανοχές ναί - θέλει προσοχή γιατί βρίσκει η ρεζέρβα στο δεξί μπράτσο (πλευράς συνοδηγού) στα μισά περίπου του τόξου ανοίγματος της πίσω πόρτας. Ισως το γλυτώσουμε αν ανεβάσουμε την ρεζέρβα επάνω σε μπάρες ή (γιατί όχι) αν την καθήσουμε στο δάπεδο της σχάρας ! Προσωπικά δεν με ενόχλησε τόσο γιά να τα δοκιμάσω, αλλά ίσως αν την χρησιμοποιούσα πιό συχνά και ήθελα πλήρως ανοικτή πίσω πόρτα να τα δοκίμαζα.