Αποστάτης άξονα πίσω διαφορικού για GV και Vit

[Tzivitzonis]

Μιλάμε για αποστάτη άξονα του πίσω διαφορικού (λόγω ψηλώματος) από αλουμίνιο.

Είναι αυτός

IMG_8279.jpg (325.94 KiB) 2390 προβολές

[bluesportage]

εχω μερικες απορειες...

1)αυτο συμβαινει σε ψηλωμα απο ποσους ποντους και πανω?
2)συμβαινει σε ολα τα αυτοκινητα που εχουν αξονα μεταδοσης?

[Tzivitzonis]

1)αυτο συμβαινει σε ψηλωμα απο ποσους ποντους και πανω?

Λογικά συμβαίνει από τον 1ο κιόλας πόντο, αλλά προφανώς μέχρι 4εκ. δεν υπάρχει θέμα.

2)συμβαινει σε ολα τα αυτοκινητα που εχουν αξονα μεταδοσης?

Η λογική μου λέει πως ναι, εφόσον η λειτουργία της μετάδοσης της κίνησης με άξονα είναι η ίδια.

Ειδήμων δεν είμαι, οπότε μάλλον παραδίδω το μικρόφωνο στον KON.GV

[Mastergunner]

εχω μερικες απορειες...

1)αυτο συμβαινει σε ψηλωμα απο ποσους ποντους και πανω?
2)συμβαινει σε ολα τα αυτοκινητα που εχουν αξονα μεταδοσης?

Φίλε Νίκο αυτό συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα που έχουν κεντρικό άξονα και το διαφορικό τους είναι ενσωματωμένο στον άκαμπτο άξονα ο οποίος αποτελεί μέρος της ανάρτησής τους.Επιδή ο κεντρικός άξονας αποτελείται απο δύο κομάτια τα οποία ολισθένουν το ένα μεσα στο άλλο προκειμένου να αυξομειώνεται το μήκος του κατα τη λειτουργία της ανάρτησης λόγο του οτι το κιβώτιο εδράζεται στο αμάξωμα ενω το διαφορικό όχι.Στο υπερβολικά ψήλωμα του οχήματος και ειδικά κατα τα απότομα κρεμάσματα υπάρχει περίπτωση ο κεντρικός άξονας να βγεί ή απο την πλευρά του διαφορικού να κατπονηθεί το ρουλεμάν και ο άξονας του πηνίου.Επιπλέων λόγο της μεγάλης γωνίας που σχηματίζεται κατα το ψήλωμα/κρέμασμα μεταξύ του κεντρικού άξονα και της πατούρας αυτού στο διαφορικό καταπονιται πολύ ο καρτανικός σύνδεσμος (ή σταυρός).Τα αυτοκίνητα που το διαφορικό είναι αναρτώμένο στο πλαίσιο και η κίνηση στους τροχούς μεταδίδεται μέσω ημιαξονίων δεν έχουν πρόβλημα γιατί το διαφορικό δεν αποτελεί μέρος της ανάρτησης αλλά του αμαξώματος

Εδώ ούτε ο κεντρικός άξονας αλλά ούτε και οι σταυροί καταπονούνται απο τις ταλαντώσεις της ανάρτησης

Αιωρούμενο διαφορικό.jpg (146.42 KiB) 1940 προβολές

Εδω και οι σταυροί αλλά και ο κεντρικός άξονας καταπονούνται απο τις ταλαντώσεις της ανάρτησης.Κατα το ψήλωμα σε τέτοιο τύπο ανάρτησης ο αποστάτης κρίνεται απαραίτητος ωστε η γωνία στην ένωση κεντρικού με διαφορικό να μην είναι μεγάλη

Διαφορικό ενσωματομένο σε άκαμπτο άξονα.png (56.22 KiB) 1940 προβολές

[Mastergunner]

Τώρα είμαστε Οκ φίλε Νίκο (bluesportage)

[Tzivitzonis]

Μάστερ.......

[KON.GV]

Μαστερ +1000!!
επίσης όταν οι κεντρικοί άξονες(εμπρός μόνο όταν έχουμε άκαμπτο άξονα ) τραβηχτούν από το t-case αρκετά έξω (από το slip yoke ,γλιστερη ζεύξη)τότε έχουμε διαρροή βαλβολίνης από εκεί, πέρα από το ότι αδυνατίζει η ζεύξη εκεί.
κοινώς όταν το t-case είναι κανονικά πληρωμένο με βαλβολίνη αν βγάλουμε τους δυο κεντρικούς τότε θα φύγει όλη η βαλβολίνη από εκεί...

[Mastergunner]

Μαστερ +1000!!
επίσης όταν οι κεντρικοί άξονες(εμπρός μόνο όταν έχουμε άκαμπτο άξονα ) τραβηχτούν από το t-case αρκετά έξω (από το slip yoke ,γλιστερη ζεύξη)τότε έχουμε διαρροή βαλβολίνης από εκεί, πέρα από το ότι αδυνατίζει η ζεύξη εκεί.
κοινώς όταν το t-case είναι κανονικά πληρωμένο με βαλβολίνη αν βγάλουμε τους δυο κεντρικούς τότε θα φύγει όλη η βαλβολίνη από εκεί...

Ευχαριστώ Κώστα,

[KON.GV]

Ευχαριστώ Κώστα,

τι ευχαριστάς...
και εσύ με το ροπόκλειδο όλη μέρα είσαι μου φαίνεται!(με την καλή έννοια...).
στο συγκεκριμένο ποστ πιο καλά και παραστατικά δεν γινότανε να διατυπωθεί.
το θέμα είναι να υπάρχει διάλογος και να βγαίνει το σωστό.κανένας δεν τα ξέρει όλα και όλοι όπως και εγώ κάνουμε λάθη αλλά μέσα από το διάλογο βγαίνει το σωστό συμπέρασμα και το διάβάζουν όλοι.

[Mastergunner]

το θέμα είναι να υπάρχει διάλογος και να βγαίνει το σωστό.κανένας δεν τα ξέρει όλα και όλοι όπως και εγώ κάνουμε λάθη αλλά μέσα από το διάλογο βγαίνει το σωστό συμπέρασμα και το διάβάζουν όλοι.

+ 10000000