ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ

[mprizolas]

Λοιπόν το δικό μου 2λιτρο του 2004 είχε από τη μάνα του 75 αμπέρ μπαταρία .
Οι<ειδικοί> του χώρου μου πρότηναν ότι είχαν στην αποθήκη τους ! . Από 45 μέχρι 55 αμπέρ και τιμές όπου σε πιάσουν !!
Προσέχτε να δείτε πόσα αμπέρ είναι η μπαταρία που θα βγάλετε και να βάλετε το λιγότερο τα αντίστοιχα .
Πληροφοριακά εντελώς αναφέρω ότι εγώ έβαλα μια AC Delco κλειστή - άνευ συντήρησης δηλαδή - , λίγο μεγαλύτερη από αυτή που φόραγα πρίν .

[panoshm]

Λοιπόν το δικό μου 2λιτρο του 2004 είχε από τη μάνα του 75 αμπέρ μπαταρία .
Οι<ειδικοί> του χώρου μου πρότηναν ότι είχαν στην αποθήκη τους ! . Από 45 μέχρι 55 αμπέρ και τιμές όπου σε πιάσουν !!
Προσέχτε να δείτε πόσα αμπέρ είναι η μπαταρία που θα βγάλετε και να βάλετε το λιγότερο τα αντίστοιχα .
Πληροφοριακά εντελώς αναφέρω ότι εγώ έβαλα μια AC Delco κλειστή - άνευ συντήρησης δηλαδή - , λίγο μεγαλύτερη από αυτή που φόραγα πρίν .

Εγώ την άλλαξα στα 45.000χλμ και μου βάλανε αυτή : Μπαταρία RH413/SV620/SY/SQ4 - 65Ah στα 103.9€ .... δεν είχα χρόνο να το ψάξω το πράγμα.... με πήραν τηλ και μου είπαν ότι την βρήκαν πεσμένη και προτείνουν αλλαγή... και εγώ λόγω φόβου από παλιό αμάξι / έκρηξη μπαταρίας τους είπα απλά αλλάχτε την... και η λυπητερή...103.9€ στον Σφακιανάκη τον 01/2009....

[KON.GV]

o Φίλτατος Μπριζόλας έχει δίκιο για το 2λιτρο.το 1,6(Μαμά)έχει 55Αh.τουλάχιστον το δικό μου.Σωστά έχει αναφερθέι ότι το μέγιστο στα Α για το 1,6 είναι τα 60Α γιατί πολύ απλά ο εναλλάκτης αποδίδει 60 Α.προσωπικά επειδή θέλω να τοποθετήσω εργάτη κάνω μελέτη να αλλάξω τον εναλλάκτη με μεγαλύτερο,γιατί τα 55Α και τα 60Α δεν φτάνουν ούτε για αστείο.
επίσης από πρόσφατη εμπειρία φίλου Μακριά από τις optima.
νεότερα στο εγγύς μέλλον.

[mprizolas]

Εγώ την άλλαξα στα 45.000χλμ και μου βάλανε αυτή : Μπαταρία RH413/SV620/SY/SQ4 - 65Ah στα 103.9€ .... δεν είχα χρόνο να το ψάξω το πράγμα.... με πήραν τηλ και μου είπαν ότι την βρήκαν πεσμένη και προτείνουν αλλαγή... και εγώ λόγω φόβου από παλιό αμάξι / έκρηξη μπαταρίας τους είπα απλά αλλάχτε την... και η λυπητερή...103.9€ στον Σφακιανάκη τον 01/2009....

Αν θές πές τι μάρκα είναι η μπαταρία που σου έβαλαν . Από τιμή δεν ξέρω τι να σου πώ αν είναι καλά τα λεφτά που στην έδωσαν ....
Αυτή πάντως που έβαλα εγώ είναι για Mazda Β-Series 80άρα την πήρα 100 ευρά ...

[kdg1365]

Υπαρχει τροπος να μην δημιουργειται απορρυθμιση με την αλλαγη της μπαταριας υπο την προυποθεση οτι η παλια δεν ειναι νεκρη.
Πριν βγουν οι πολοι συνδεουμε μια αλλη εφεδρικη μπαταρια με καλωδια ωστε να μην μεινει χωρις ρευμα το αυτοκινητο βαζουμε την νεα μπαταρια και κανενα προβλημα...............!!!!!.

[TraniLaka]

Νομίζω οτι στο GV 1,6 μπορείς να βάλεις όσο μεγάλη μπαταρία θέλεις, καθώς επίσης και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Το δυναμό του αυτοκινήτου φορτίζει την μπαταρία με τον ίδιο τρόπο και με μία συγκεκριμένη ένταση (Αμπέρ) ανάλογα τον τύπο του αυτοκινήτου. Οταν η μπαταρία είναι πιο μεγάλη, τότε θα κάνει πιο πολύ χρόνο να την φορτίσει. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε Ah δηλαδή (Αμπέρ Χ ώρες). Ετσι λοιπόν μπορούμε άνετα να βάλουμε μπαταρία 100 Ah και δεν έχουμε κανένα πρόβλημα. Το δυναμό του αυτοκινήτου μας απλώς θα κάνει περισσότερο χρόνο να την φορτίσει όταν αυτή θα είναι εντελώς άδεια. Ενοείται οτι δεν θα δουλεύουμε επι 5 συνεχόμενες ώρες τον εργάτη και να έχουμε την απαίτηση το στάνταρ δυναμό μας να κρατάει την μπαταρία πλήρως φορτισμένη...Αν όμως συμβεί κάτι τέτοιο, και πέσει η μπαταρία τότε περιμένουμε λίγο να φορτίσει και πάλι ξεκινάμε τον εργάτη...

[vitaraonoff]

Με τη αποσύνδεση της μπαταρίας πάνω από ένα λεπτό ο εγκέφαλος κάνει reset.Απαιτούνται λοιπόν κάποια χιλιόμετρα έτσι ώστε να συλλέξει και να επεξεργαστεί τα δεδομένα όλων των αισθητήρων που τον τροφοδοτούν...Το πρόβλημα με το ρελαντί ή κάποια μικρορεταρίσματα είναι αναμενόμενα...Τώρα με το θέμα των περισσότερων amper απαιτείται μεγάλη προσοχή γιατί μπορεό να προκληθούν ανεπανόρθωτες βλάβες στα ηλεκρτικά μας

[apollo]

Πάντως το NGV 3d έχει 80Α δυναμό.

[panoshm]

Εγώ την άλλαξα στα 45.000χλμ και μου βάλανε αυτή : Μπαταρία RH413/SV620/SY/SQ4 - 65Ah στα 103.9€ .... δεν είχα χρόνο να το ψάξω το πράγμα.... με πήραν τηλ και μου είπαν ότι την βρήκαν πεσμένη και προτείνουν αλλαγή... και εγώ λόγω φόβου από παλιό αμάξι / έκρηξη μπαταρίας τους είπα απλά αλλάχτε την... και η λυπητερή...103.9€ στον Σφακιανάκη τον 01/2009....

Αν θές πές τι μάρκα είναι η μπαταρία που σου έβαλαν . Από τιμή δεν ξέρω τι να σου πώ αν είναι καλά τα λεφτά που στην έδωσαν ....
Αυτή πάντως που έβαλα εγώ είναι για Mazda Β-Series 80άρα την πήρα 100 ευρά ...

Λοιπόν, η μπαταρία είναι 68Ah και η μάρκα είναι FREEDOM... Δεν γνωρίζω για την ποιότητα, δεν είμαι έμπειρος σε αυτά...

Το δυναμό εμένα βγάζει 70Α

Γενικότερα, έχω ψάξει αρκετά για τον τύπο των μπαταριών και δυναμό των παλαιών GV και έχω αναρτήσει ξεχωριστό topic

[Tzivitzonis]

Προ 2 ετών περίπου άλλαξα τη μαμά μπαταρία του GV με μια ξηρού τύπου (Hankook κορεάτικη). Η μαμά μπαταρία κράτησε 7 ολόκληρα χρόνια χωρίς να κάνει 'κιχ' στα τελευταία της! Απλά ένα πρωϊνό... ψόφησε!

Στο προκείμενο τώρα... Είδα λοιπόν ότι το "ματάκι" της μπαταρίας είναι μαύρο, το οποίο σημαίνει ότι θέλει φόρτιση. Είναι δυνατόν να έχει αδειάσει τόσο γρήγορα; Έξτρα καταναλώσεις ρεύματος δεν έχω (εργάτες κλπ δηλ.). Σημειωτέον ότι έχω κάτι ρεταρίσματα στις χαμηλές στροφές με αναμμένο A/C (π.χ. σταμάτημα σε φανάρι). Μπορώ να τη φορτίσω εγώ με εξωτερικό φορτιστή μπαταριών (220V);

Υπαρχει τροπος να μην δημιουργειται απορρυθμιση με την αλλαγη της μπαταριας υπο την προυποθεση οτι η παλια δεν ειναι νεκρη.
Πριν βγουν οι πολοι συνδεουμε μια αλλη εφεδρικη μπαταρια με καλωδια ωστε να μην μεινει χωρις ρευμα το αυτοκινητο βαζουμε την νεα μπαταρια και κανενα προβλημα...............!!!!!.

Αν ναι, με τι διαδικασία την αποσυνδέω (σειρά αποσύνδεσης πόλων - σύνδεσης της εφεδρικής) και συνδέω μια άλλη (για να αποφύγω το φαινόμενο να μην κρατάει ρελαντί μετά);

[Mastergunner]

Πάντα αποσυνδέεις τη γείωση και μετά τον θετικό.Και κατα τη σύνδεση συνδέεις θετικό και μετά γείωση.Αυτό γίνεται για να μην υπάξουν σπινθήρες κατα στη σύνδεση/αποσύνδεση ή βραχυκύκλωμα απο -την κατα λάθος- επαφή κάποιου κλειδιού στο σασί...

Φυσικά και μπορείς να τη φορτίσεις σε εξωερικό φορτιστή.Συνήθως οι φορτιστές έχουν ταχεία και αργή φόρτιση,προτείμησε την αργή.Μην την φορτίσεις μέσα στο σπίτι,βάλτη σε ένα χώρο που αερίζεται καλά π.χ μπαλκόνι (γιατί αυλή μπορεί το πρωί να μην την βρείς).Το μέγιστο της φόρτισης είναι περίπου 8 ωρες στο αργό.

Για το πώς κάνεις τράμπα...

Παίρνεις κροκοδειλάκια....Συνδέεις τον αρνητικό πόλο μα ενα μεταλικό σημείο του αυτοκινήτου,το οποίο είναι καθαρό απο μπογιές (αλλιώς δεν θα κλείνει σώμα) π.χ μια βίδα.Μετά συνδέεις το θετικό στον ακροδέκτη + του αυτοκινήτου.

Τωρα έχεις δύο μπαταρίες συνδεμένες παράλληλα.Λύνεις τον αρνητικό ακροδέκτη του πόλου της μπαταρίας του αυτοκινήτου και τον αφαιρείς.Λύνεις και τον θετικό και τον αφαιρείς με προσοχή.

Τώρα έχεις συνδεμένη μια μπαταρία με κροκοδειλάκια.Ο αρνητικός της πιάνει στο σασί και ο θετικός της πιάνει στο καλώδιο του θετικού ακροδέκτη.Πάρε ενα πανί και τύλιξε τον θετικό (ωστε να μην έρθει σε επαφή με μέταλλο).

Βγάλε την μπαταρία του αυτοκινήτου και είσαι οκ

Αν δεν έχεις χώρο προσεκτικά βάλε την παλια μπαταρία στη βάση και σύνδεσε τη με τα καλώδια του αμαξιού.

Αν εχεις πρόβλημα θα σου ανεβάσω φώτο ωστε να καταλάβεις την διαδικασία.


Το κόψιμο στο ρελαντί οφείλεται στο οτι το αμάξι δεν είχε αρκετό ρεύμα.Το A/C τραβουσε αμπερ και η ανάφλεξη δεν μπουσε να λειτουργήσει σωστά.Όταν γκαζώνεις η γενήτρια μπορεί να παράγει μέχρι 14V ενω στο ρελαντί δίνει περίπου 11,8.


Ακου....βάλε το αμάξι μπροστά και κλεισε όλες τις καταναλώσεις.Αφαίρεσε τον αρνητικό ακροδέκτη την ωρα που το αμάξι δουλεύει.Πάρε ένα πολύμετρο και βάλτο στα 12 V. Δώστου γείωση σασί και βάλε το ρεύμα του στον θετικό ακροδέκτη κοίτα ποσο θα σου γράψει.Αν γράψει κάτω απο 11V .........Μάρσαρε και λίγο να δεις αν ανεβαίνουν τα V μέχρι περίπου τα 14.Αν όλα είναι οκ τότε είσαι εντάξει απο γενήτρια.

Αφου είσαι με όλα οκ καθάρισε τους ακροδέκτες και τους πόλους απο τυχόν άλατα με μία συρματόβουρτσα....

[Tzivitzonis]

Αν εχεις πρόβλημα θα σου ανεβάσω φώτο ωστε να καταλάβεις την διαδικασία.

Το 'χω! Πολύμετρο δεν έχω!

Thanx Ζωρζ!!

[Επισκέπτης]

Αν εχεις πρόβλημα θα σου ανεβάσω φώτο ωστε να καταλάβεις την διαδικασία.

Το 'χω! Πολύμετρο δεν έχω!

Έχω εγώ ! Έλα από εδώ να σε μετρήσω .
Φέρε και δυό - τρία κιλά παΐδάκια , εεε !!!

[Vasbar]

Έχω αλλάξει μπαταρία "on the fly" Που λένε και στην αγγλικήν... Δηλαδή, ενώ το αυτοκίνητου ήταν σε λειτουργία (ρελαντί). Όλα ΟΚ.

Τιμή αντιπροσωπείας για μπαταρία ήταν 130ευρώ... Άλλαξα μπαταρία σε εργοστάσιο-βιομηχανία στον Ασπρόπυργο που παράγει μπαταρίες (όχι κλειστού τύπου) με σχεδόν 40-50 ευρώ...

[ivan]

Πρόκειται να αλλάξω μπαταρία. Η παλιά δεν με έχει αφήσει ακόμη αλλά από τη δυσκολία με την οποία παίρνω μπρος τον τελευταίο καιρό με τις χαμηλές θερμοκρασίες, νομίζω ότι δεν θα βγάλει το χειμώνα. Για να γλυτώσω την ταλαιπωρία λοιπόν, θα την αλλάξω από τώρα.
Αυτή που έχω τώρα είναι 65Ah –την είχα αλλάξει πριν από 3 χρόνια σε ηλεκτρολόγο χωρίς να ασχοληθώ-. Διάβασα εδώ τα σχόλια τα περί αμπερωρίων (Ah) που πρέπει να έχει η μπαταρία. Βρήκα και ένα ψαχτήρι μπαταριών το οποίο προτείνει για παλαιό GV 2.0 αυτή την μπαταρία.
Αυτό που δεν θίγεται καθόλου μέχρι τώρα είναι τα Αμπέρ (A) εκκίνησης, τα οποία μάλλον αναγράφονται στην μπαταρία ως CCA. Ψάχνοντας διάφορες μπαταρίες είδα ότι ακόμα και ίδιας εταιρίας π.χ. Bosch υπάρχουν μπαταρίες με τα ίδια Ah και διαφορετικά Αμπέρ Εκκίνησης.

Ξέρουμε τίποτα για αυτό?