1.0 boosterjet

[gingerm]

Καλησπέρα. Θα ήθελα την γνώμη σας πάνω στον τρικύλινδρο 1.0 boosterjet. Συζητώντας για το νέο όχημα μου με γνωστούς μηχανικούς και μη για το θέμα της επιλογής μου σε αυτόν τον κινητήρα από τους περισσότερους άκουγα πάντα για θέμα αντοχής στον χρόνο και ότι θα έχεις θέματα, κατανάλωση λαδιού κλπ κλπ λόγο χαμηλού κυβισμού και τριών κυλίνδρων... Πιστεύετε ότι είναι ένα μοτέρ που θα αντέξει στον χρόνο και γενικά πια είναι η γνώμη σας για το συγκεκριμένο; Θα μου πείτε δεν έχει περπατήσει πολύ αλλά όποιος είναι σχετικός θα ήθελα να ακούσω κάποια πράγματα για το τρικύλινδρο 1000αρι.

[stelios8ess]

Για τον συγκεκριμένο κινητήρα δεν μπορούμε να εκφέρουμε γνώμη διότι είναι πολύ καινούργιος.
Οι φωνές που ακούς δεν έχουν άδικο. Οι μικροί σε κυβισμό turbo κινητήρες, στατιστικά πάντα, δεν είχαν μεγάλη ζωή.
Παίζει ρόλο και πως συμπεριφέρεται ο καθένας στο αυτοκίνητο του. Ο χρόνος θα δείξει.

[geo10]

Μια και ζητάς γνώμη, προσωπικά δεν θα αγόραζα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα.

[zerarblack]

θέμα αντοχής στον χρόνο

Αυτό ο μόνος που μπορεί να το απαντήσει είναι ο χρόνος.
Εγώ θα πήγαινα να το οδηγήσω και μου άρεσε θα το έπαιρνα.

[GATOZ]

μια χαρα θα ειναι και χρονια πολλα θα βγαλει...
οι φημες 'δεν αντεχουν στο χρονο' ειναι απο γουανα μπη μαστορια του ποτέ δε συμπαθησαν κατι νεο, ασχετα με τη συγχρονη εποχη και τις νεες τεχνολογιες, φοβικα σε οτι δεν καταλαβαινουν. τους γνωριζεις απο το φοβο στα μπαρκοντ, στις ουρες απο τα καυσιμα των αεροπλανων και τα χιλιαρια τρικυλινδρα.
ασε που τα βιτ ειναι και παναλαφρα, οποτε θα πηγαινει και εξαιρετικα.
...αν και εγω δεν θα το αγοραζα γιατι η επαφη μου με τρικυλινδρο (φαου 115, ιμπιθα 2018) μου αφηνει μια περιεργη αισθηση λογω κραδασμων. αλλα δεν θα αγοραζα και ντηζελια για τον ιδιο ακριβως λογο.
επισης λεγεται ο 1.0 οτι σταματει και αυτο ισως εχει επιδραση στη μεταπωλητικη αξια. α, και σταματαει οχι γιατι χαλαει, αλλα για μαζεμα της παραγωγης κινητηρων τωρα που αρχιζουν οι αλλαξοκωλιες με τα τουότα.
παντως δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος ανησυχιας για αξιοπιστια.

[eibpartner]

Η Προσωπική άποψη μου είναι ότι οι κινητήρες της Suzuki, κρίνοντας από τα παλιότερα μοντέλα, αντέχουν 2 φορές περισσότερο από ότι το αμάξωμα. Γιατί λοιπόν να αγχώνεσαι Άλλωστε σε 20 χρόνια δεν θα βρίσκεις υγρή καύσιμη ύλη

[peterpan]

Το vitara σταμάτησε πλέον να βγαίνει με το 1000αρι κινητήρα

[Aris11]

όντως δεν υπάρχει πλέον στο site της suzuki.gr

[Οδυσσέας]

Σε όλες τις περιπτώσεις τον κύριο λόγο παίζει η χρήση .Αν κάτι το χρησιμοποιείς λάθος λογικά θα φθαρεί γρήγορα.

[PGP]

Δικη μου γνωμη ειναι οτι αν κανεις μια νορμαλ χρηση και οχι καγκουριες οπως μερικοι εδω μεσα....
(ονοματα δεν λεμε!!! οικογενειες δεν θιγουμε!!!)
το μοτερακι θα σε βγαλει ασπροπροσωπο αν δεν του πινεις το αιμα!

[nick_89]

Η περίσσια ισχύος σε ένα όχημα πάντα είναι καλό πράγμα!
Ένα πιεσμένο μοτέρ όσο τεχνολογικά εξελιγμένο και να είναι θα έχει πολλές παραπάνω φθορές / καταπονήσεις από το αντίστοιχο μεγαλύτερο μοτέρ στο ίδιο αμάξι.

Ένας άνθρωπος μπορεί να τραβήξει 100 κιλά. 2 άνθρωποι τα ίδια κιλά τα τραβούν πιο εύκολα. Και ούτω καθεξής.

[TRIANTOS]

μια χαρα θα ειναι και χρονια πολλα θα βγαλει...
οι φημες 'δεν αντεχουν στο χρονο' ειναι απο γουανα μπη μαστορια του ποτέ δε συμπαθησαν κατι νεο, ασχετα με τη συγχρονη εποχη και τις νεες τεχνολογιες, φοβικα σε οτι δεν καταλαβαινουν. τους γνωριζεις απο το φοβο στα μπαρκοντ, στις ουρες απο τα καυσιμα των αεροπλανων και τα χιλιαρια τρικυλινδρα.
ασε που τα βιτ ειναι και παναλαφρα, οποτε θα πηγαινει και εξαιρετικα.
...αν και εγω δεν θα το αγοραζα γιατι η επαφη μου με τρικυλινδρο (φαου 115, ιμπιθα 2018) μου αφηνει μια περιεργη αισθηση λογω κραδασμων. αλλα δεν θα αγοραζα και ντηζελια για τον ιδιο ακριβως λογο.
επισης λεγεται ο 1.0 οτι σταματει και αυτο ισως εχει επιδραση στη μεταπωλητικη αξια. α, και σταματαει οχι γιατι χαλαει, αλλα για μαζεμα της παραγωγης κινητηρων τωρα που αρχιζουν οι αλλαξοκωλιες με τα τουότα.
παντως δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος ανησυχιας για αξιοπιστια.

Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα

[Moody_AL]

Γνωρίζουμε αν ο 1.0 με τον 1.4 έχουν το ίδιο turbo και το ίδιο intercooler??
O Γατος τα ξέρει αυτά συνήθως....

[ΜΠΑΟΥ]

καλημέρα παίδες , εμένα η εμπειρία μου με το ford fiesta eco boost 1.0 τρικύλινδρο στα 100 άτια έχει περισσότερα + παρά - ,και εξηγούμαι:

όταν αρχίσει και δουλεύει η τουρμπίνα πάει σα το διάολο

κατανάλωση 5 με 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα

το αμάξι σε ταξίδι πάει με 120-130 και 2500 στροφές .

το μόνο αρνητικό είναι ότι στις πολύ χαμηλές στροφές κρεμάει μέχρι αηδίας ,θέλει γκάζι για να δουλέψει .

Συνεπώς για τζιπάκι που είναι και ποιό βαρύ δεν θα προτιμούσα τόσο λίγα κυβικά γιατι το φαινόμενο θα ήταν πιό έντονο.

πολύ βοηθητικό είναι και το hill assist πυο σου δίνει το περιθώριο να προλάβεις να ανεβάσεις στροφές πχ σε ανηφόρα με λάσπες ή με κίνηση ..

αυτά και αφήστε με να σκάσω τώρα που είμαι 2ρη χρονιά χωρίς τζιπάκι.

[stelios8ess]

Γνωρίζουμε αν ο 1.0 με τον 1.4 έχουν το ίδιο turbo και το ίδιο intercooler??
O Γατος τα ξέρει αυτά συνήθως....

Μπορεί να μοιάζουν, δεν είναι ολόιδια.
Διαφορετικοί κινητήρες, διαφορετικές ανάγκες και ρυθμίσεις.
Μη ξεχνάμε ότι ο 1.000 cc είναι τρικύλινδρος. Ενώ ο 1.400 cc τετρακύλινδρος.