Κινητήρας 1000cc 112 Hp 4x4

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Κινητήρας 1000 cc -112 Hp allgrip 4χ4
Δύναμη τράβηγμα τετρακινηση
Θα ήθελα τα φώτα σας για το συγκεκριμένο μοντέλο και μόνο
γιατί το σκέφτομαι σοβαρά
Ευχαριστώ πολύ

[GATOZ]

Τετρακινηση ιδια με ολα τα αλλα
Δυναμη καλυτερο απο το παλιο 1.6 ατμοσφαιρα, που ουτως ή αλλως παει εξαιρετικα
Τραβηγμα τι εννοας? αν λες για ροπη, δε απο πανω.
Αν φυσικα εχεις τα γιουρα, 1.4 που σκοτωνει και σβελτα χατς - το ξευρεις.

[v@gelis]

Τέλος Μαρτίου θα ναι στα χέρια μου.... Απο παραγγελία Δεκέμβρη.
Βέβαια ήθελα δίχρωμο οπότε ένας λόγος παραπάνω.
Επειδή προσωπικά είδα συγκεκριμένο ταβάνι... Επέλεξα να έχω allgrip ππυ παίρνεις και παραπάνω συστήματα ασφαλείας πάρα στα ίδια λεφτά 1.4 και δίκηνητο.
Από. Την άλλη σκέφτηκα ότι το 1.0 allgrip με ένα ένα πρόγραμμα δυναμώνει ακόμα... Ενώ το 1.4 δεν γίνεται allgrip

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Είμαι της γνώμης ότι είναι τρικύλινδρο
Αξιοπιστία και αντοχή στον χρόνο 1000cc 112 Hp turbo. ;
Κραδασμοί που μεταφέρονται στο τιμόνι ;
Κροτάλισμα θόρυβος κινητήρα ;
Κατανάλωση φορτωμένο ;

[Nikola Tenv]

Θα το προτιμούσα σε σχέση με 1.4 4χ2.
Δεν είναι μόνο αν παίρνεις τα βουνά , το πακέτο allgrip συνδιάζεται και με επιπλέον συστήματα ασφαλείας στο NV .

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Δεν θέτουμε θέμα σύγκρισης με το 1,4
Ας επικεντρώσουμε στο συγκεκριμένο μοτέρ
Πάντα τετρακίνητο γιατί δικηνητο έχω και είμαι πολύ ευχαριστημένος μάλιστα .

[nick_89]

Πιστεύω δεν είναι καλή επιλογή ένα τόσο μικρό μοτέρ, για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Είναι μεγάλο, βαρύ και εκδρομικό. Αν αναλογιστούμε πως το Jimny το παλιό έβγαινε στην Ιαπωνία 900 και 1000 turbo, τότε το Vitara που είναι σχεδόν διπλάσιο, πώς θα αντεπεξέλθει με ένα "¨μπουκωμένο" για τους ρύπους 1000άρη κινητήρα?

Που λέει ο λόγος και 500 κυβικά μπορείς να το κάνεις. Αλλά καλώς ή κακώς τα κυβικά παίζουν αρκετά μεγάλο ρόλο και δεν είναι απλά μονάδα μέτρησης των τελών.
Τώρα εάν θέλουμε ντε και καλά 1000άρη αυτοκίνητο για να γλυτώνουμε τα τέλη, ίσως ένα μικρότερο αυτοκίνητο, να άντεχε τα κυβικά.
Αν πάλι θέλαμε ντε και καλά vitara (εκδρομές-ταξίδια κτλ), τότε θα έπρεπε να συμβιβαστούμε με περισσότερα κυβικά.

Προσωπική μου άποψη, Δεν αξίζει να δώσεις τόσα χρήματα, να έχεις ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο με δυνατότητα να σε πάει παντού και να το μπουκώνεις, με ένα τόσο μικρό μοτέρ. Και ας είναι και τούρμπο. Κλάιν μάιν.

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Φίλε Νίκο έτσι κι αλλιώς πλέον τα τέλη δεν υπολογίζονται βάση κυβικών αλλά ρύπων
Το σίγουρο είναι ότι θέλω vitara και μόνο για τούς χώρους οικογένεια 4 άτομα εκδρομεσ Ταξίδια
Και βέβαια vitara club
Ο μόνος λόγος που προσπαθώ να πείσω τον εαυτό μου να αποχωριστεί ένα τόσο καλό αυτοκίνητο
ΝV 1600 βενζίνη είναι η τετρακίνηση που δεν έχει .Δεν ξέρω αν κάνω λάθος .
Η προσωπική σου άποψη δηλαδή είναι να κρατήσω αυτό που έχω ; γιατί το 1400 δεν μπορώ να το πάρω.
Ευχαριστώ .

[MitsosX]

Μια χαρά είναι.....αφού δε μπορείς τον 1.4 μη το σκέφτεσαι.
Κι εγώ ήθελα να ήταν 1.8 τούρμπο αλλά δε βγαίνει....

Θέματα αξιοπιστίας παρουσιάζουν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Πιστεύω θα σε προβληματίσουν άλλα μέρη του αυτοκινήτου, όσον αφορά την αξιοπιστία, νωρίτερα από το μοτέρ.

Τον τρικύλινδρο μην το σκέφτεσαι όσον αφορά τους κραδασμούς.....η τεχνολογία έχει κάνει θαύματα....

Θα έχει ένα καλύτερο αμάξι σε όλα.....πλην λειτουργικού εύρους στροφών.

[iptamen]

Το έκανες test drive;
Το καλοκαίρι θα φανεί φορτωμένος και με ανοιχτό το a/c σε ανηφόρα.

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Έχω κλείσει ραντεβού αύριο για τεστ drive
Θα σας πω πως μου φάνηκε

[nick_89]

Για πες μας, γιατί είμαι πολύ περίεργος. Και κατανάλωση να βλέπεις αν έχει, γιατί τώρα θυμήθηκα ότι πέρα από όσα είπα πριν θα είναι και τετρακίνητο

[paolito]

Η διαφορά θα φανεί όταν το 1000αρι φορτωθεί. Με τέσσερα άτομα και αποσκευές πιστεύω ότι θα.. έχει θέμα με τις επιδόσεις του.

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Το test drive vitara f/l 1000 cc allgrip πραγματοποιήθηκε σήμερα .
Τα παρακάτω γραφόμενα αποτελούν καθαρά προσωπική άποψη .
Τα συναισθήματα ανάμεικτα .
Κινητήρας
Στο ρελαντί δεν ακούγεται καθόλου ο κινητήρας,οι κραδασμοί ένεκα
3κυλινδρο είναι ανύπαρκτοι.
Ξεκινάει άνετα ανεβάζει εύκολα στροφές.
Στις 1500 στροφές έχει παρά πολύ ροπή και μέχρι τις 4000 συνεχίζει να
ανεβάζει πρόθυμα.
Παρένθεση (το λειτουργικό φάσμα στροφών είναι μικρότερα περίπου 500 στροφές σε σχέση με το 1600 cc
Το κόκκινο στο στροφόμετρο ξεκινάει πιο νωρίς
Από τις 4000 στροφες και μετά όλα αλλάζουν προς το χειρότερο
Ο θόρυβος από τον 3 κύλινδρο κινητήρα κάνει την εμφάνιση του ένας θόρυβος που εγώ τον μεταφράζω
σαν απροθυμία να ανεβάσει στροφες σαν να κουράζεται σαν να μην μπορεί
Καθόλου δεν μου άρεσε αυτό
Κατανάλωση
Η κατανάλωση για τα λίγα χιλιόμετρα που το οδήγησα κυμάνθηκε
Στα 8 λίτρα
Όταν επέλεξα το sport πέρασε τα 9 λίτρα
Σε σύγκριση με το 1600 δικηνητο που έχω δεν μπορώ να πω ότι εντυπωσιάστηκα μάλλον απογοητευτικά θα έλεγα

[eliaszim]

Το ωφέλιμο της ροπής του βαση προδιαγραφών ειναι 2000-3500 στροφές,ποιος ο λόγος
να ταλαιπωρείς τον κινητήρα πάνω από τις 4000σαλ. και η κατανάλωση που λές
ήταν σε αστικό περιβάλον με πίεση γιατί τότε δεν είναι αντιπροσωπευτική