Κίνηση με υγραέριο

[4troxos]

Επαναλαμβάνω-επαναλαμβάνω.
Στους κινητήρες με κεφαλή αλουμινίου και μοτερ χάλυβα ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΥΨΗΛΩΝ θερμοκρασιών που αναπτύσσονται με την καύση του υγραερίου ΕΑΝ ο κατασκευαστής δεν εχει λάβει ιδιαίτερη μέριμνα για το μέγεθος - ποιότητα των βαλβίδων-πιατέλων και τα συναφή (όπως στην περίπτωση του ngv που δεν είναι απο το εργοστάσιο bi-fuel).....TOTE έχουμε φθορά σε αυτά τα σημεία ,με αποτέλεσμα υστερα απο αρκετή χρήση το ngv (50.000-60.000 km ) να χρειάζεται γύρω στις 2.000 ευρω σε βαλβίδες καπάκι και τα ρέστα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kaliakouda]

Με ένα πρόχειρο υπολογισμό στα 60.000 χλμ. θα έχω κέρδος 6.500 ευρώ αν βάλω γκάζι!!
Οπότε αν ισχύει το παραπάνω που ισχυρίζονται οι Ιταλοί κάνεις τον υπολογισμό και προχωράς!
Φυσικά αμφιβάλλω τα μάλα με τους Ιταλούς γιατί έχουμε τον Μaiktr που έχει κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς πρόβλημα, θα επικοινωνήσω μαζί του και θα σας ενημερώσω ακριβώς πόσα

[4troxos]

Ναι αλλα στα 30.000 km θα πας για ρεκτιφιε σε πιατελα- βαλβιδες...........Δεν τα λεω ολα μαζι!!!!!ΕΝΑ- ΕΝΑ τα λεω........

[kaliakouda]

Επιφυλάσσομαι μέχρι το βράδυ οπότε και θα επικοινωνήσω με τον Μιχάλη, αλλά μάλλον με διευκολύνεις γιατί αν θυμάμαι καλά ο Μιχάλης τα έχει περάσει εδώ και καιρό αυτά τα χιλιόμετρα

[4troxos]

Στα 30.000 θέλει ΑΛΛΑΓΗ ή μερικά ή ολα τα πιατελα και οχι ρεκτιφιε οπως κατα λαθος εγραψα.
Ας παει να κανει ενα έλεγχο και μακαρι να μην εχει το παραμικρό προβλημα.Το εύχομαι.

[Επισκέπτης]

Ναι αλλα στα 30.000 km θα πας για ρεκτιφιε σε πιατελα- βαλβιδες...........Δεν τα λεω ολα μαζι!!!!!ΕΝΑ- ΕΝΑ τα λεω........

Όχι ευχαριστώ ...δεν θα πάρω !

[maiktr]

Καλησπερα σε ολους......απλα για ενημερωση σας, εχω κανει μεχρι σημερα 34000 χ.λ.μ. χωρις να μου εχει ανεβασει ουτε μια φορα θερμοκρασια και το μονο που αλλαξα στα 15000 ηταν ενα φιλτρακι αξιας 6 ευρω... τωρα οσον αφορα αν το αλουμινενιο καπακι βγαζει προβλημα ευκολα μπορω να βρω την απαντηση εκει που γεμιζω....θα ρωτησω τους ταξιτζηδες που σιγουρα θα εχουν περισσοτερα χλμ και κατι θα εχουν να μου πουν...

[kaliakouda]

Λοιπόν ο Μιχάλης έχει κάνει 34.000 κμ στο ngv χωρίς κανένα πρόβλημα και στο ταξί-NISSAN PRIMERA- που είχε 400.000κμ και το πούλησε σαν καινούργιο
Όσο για σένα Κώστα εσύ θα χάσεις

[kaliakouda]

Ωχ με πρόλαβες Μιχάλη
Σίγουρα το καλύτερο είναι να ρωτήσεις για να λήξουμε το θέμα

[Επισκέπτης]

Λοιπόν ο Μιχάλης έχει κάνει 34.000 κμ στο ngv χωρίς κανένα πρόβλημα και στο ταξί-NISSAN PRIMERA- που είχε 400.000κμ και το πούλησε σαν καινούργιο
Όσο για σένα Κώστα εσύ θα χάσεις

Πέρα από την πλάκα Γιώργο μου , χρησιμοποιώ συχνά όλο τον χώρο του αυτοκινήτου από τα εμπρόσθια καθίσματα και πίσω , για να μεταφέρω αντικείμενα για την εργασία μου ! Όπως καταλαβαίνεις λοιπόν , πέρα από την ανησυχία μου για τα πιθανά μελλοντικά μηχανικά προβλήματα , η δεξαμενή του υγραερίου στο χώρο των αποσκευών για εμένα είναι απαγορευτική !

[maiktr]

Οντως το προβλημα του χωρου ειναι ενα σοβαρο μειον στα αυτοκινητα μας .δυστυχως δεν εχουμε ενναλλακτικη λυση για την δεξαμενη μας διοτι η δεξαμενες τυπου <<ρεζερβας>> δεν μας εξυπηρετουν...και μην σκεφτει καποιον αν γινετε να βαλει εξω την δεξαμενη διοτι απαγορευτετε για λογους ασφαλειας...ετσι δυστυχως για τα 3D να το ξεχασουν...(ακους κυριε Μωραιτη???)

[kaliakouda]

Όταν θα χρειάζομαι περισσότερο χώρο θα βάζω από πάνω την κάσα των 400λίτρων
Καιρός να τη δοκιμάσω από πέρσυ που την αγόρασα

[Επισκέπτης]

Όταν θα χρειάζομαι περισσότερο χώρο θα βάζω από πάνω την κάσα των 400λίτρων
Καιρός να τη δοκιμάσω από πέρσυ που την αγόρασα

Αποφασισμένο σε βλέπω ...! Για λέγε !

[4troxos]

Λοιπόν ο Μιχάλης έχει κάνει 34.000 κμ στο ngv χωρίς κανένα πρόβλημα

Αυτα δεν φαίνονται ετσι.....πρέπει να το ανοίξει κάποιος μηχανικός για να δει εαν υπάρχουν φθορές.
Δεν θέλω να σας φοβίσω, αλλα αφού εχει πέσει στην αντίληψη μου το πρόβλημα το θεωρώ χρέος μου νας σας ενημερώσω.

[Mastergunner]

Επαναλαμβάνω-επαναλαμβάνω.
Στους κινητήρες με κεφαλή αλουμινίου και μοτερ χάλυβα ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΥΨΗΛΩΝ θερμοκρασιών που αναπτύσσονται με την καύση του υγραερίου ΕΑΝ ο κατασκευαστής δεν εχει λάβει ιδιαίτερη μέριμνα για το μέγεθος - ποιότητα των βαλβίδων-πιατέλων και τα συναφή (όπως στην περίπτωση του ngv που δεν είναι απο το εργοστάσιο bi-fuel).....TOTE έχουμε φθορά σε αυτά τα σημεία ,με αποτέλεσμα υστερα απο αρκετή χρήση το ngv (50.000-60.000 km ) να χρειάζεται γύρω στις 2.000 ευρω σε βαλβίδες καπάκι και τα ρέστα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Σωστός και προσθέτω οτι το γκάζι έχει πιο τέλεια καύση απο τη βενζίνα με αποτέλεσμα και την μεγαλύτερη συμπίεση.Επιφυλάσομαι δε για το θέμα χρονισμού βαλβίδων και αβανς..