zordi78 έγραψε:.... οι οποίοι εχουν πλέον πάνω από 100.000km ....

Έλα με φώναξες;

NGV το πήρα μεταχειρισμένο στα 169000χλμ τώρα έχει 215000,ειμαι πολυ ευχαριστημένος, το μόνο θέματακι που μου έβγαλε είναι ότι χρειάστηκε ριθμισει στα διακενα στις βαλβίδες και έχω αλλάξει τις ηλεκτροβαλβιδες και έβαλα τα hana!φοραει το σύστημα Lovato με 80αρα δεξαμενή (θερμοσίφωνα)

Tzivitzonis έγραψε:

zordi78 έγραψε:.... οι οποίοι εχουν πλέον πάνω από 100.000km ....

Έλα με φώναξες;

Λέγε!

Τι να πω..... Όλα καλά! Με σύνεση και καλή συντήρηση κινητήρα δε μου έχει βγάλει τίποτα που να οφείλεται στο υγραέριο! Χοντρικά διανεθέντα χλμ 170.000

Υπάρχει και αλλο θέμα ανοικτο για το αεριο...
ΑΛλα αφου το θες και δω....

337.000 σύνολο 137.000 με αεριο...
Αλλαξα καταλύτη πέρυσι λογικά απο υψηλές θερμοκρασίες λόγω αερίου...(είχα ξανααλλάξει καπου στις 180.000 πριν το αέριο)
Αλλαξα 4 πολλαπλασιαστές γιατί δεν δουλευε σωστά το άεριο....

Αν το πας συντηρητικά και στα ζόρια το γυρνάς βενζίνη πιστεύω οτι μπορείς να κάνεις πολλά χιλιόμετρα...βασική προϋποθεση να εχεις ενα σωστά ρυθμισμένο σύστημα...

Εμενα το 20 λήγει η δεξαμενή και σκέφτομαι να παω να περάσω ενα καινουριο σύστημα με μικρή δεξαμενή καθετα για να κερδίσω το μισό πορτ μπαγκάζ που κλείνει ο θερμοσιφωνας...

Δεν ξερω αν παίζει ρόλο αλλα μαζί με τα λάδια στις 7500-8000 πετάω και τα μπουζί(απλά ).

ximikos00 έγραψε:Υπάρχει και αλλο θέμα ανοικτο για το αεριο...

Σωστός ο Αντρίκος! Μεταφερθήκαμε!

Αρκετά km απροβλημάτιστα!
Μπράβο ρε παιδιά!
Αλήθεια,που μεταφερθήκαμε;
Μια παράθεση να μπούμε κατευθείαν..;

ΟΚ..το βρήκα!
Ευχαριστώ!

Απ' ό,τι καταλαβαίνω δεν υπάρχει χρυσή τομή!
Δηλαδή κάποιο συγκεκριμένο κιτ ή σύστημα που να είναι μονόδρομος για τα suzuki!;;
Για παράδειγμα το new grand vitara 2.0 (auto) που ενδιαφέρει εμένα..

To καλύτερο σύστημα με το χειροτερο μάστορα θα σου χαλάσει το αυτοκινητο...

Σημασία εχει να βρεις ενα ανθρωπο επαγγελματία και συνεννοήσιμο...
Να ειναι κοντά στο σπίτι σου (σχετικά, μη ειναι 300 κμ μακρυά και αν θες κατι να θελεις ταξιδι)

Να δεις τι δουλειές εχει κάνει...και πολύ σημαντικό να δεις πως συμπεριφερεται σε πελάτες του που εχουν προβλήματα...

Βαλε ενα ποιοτικο κιτ με μπεκάκια βενζίνης...ρυθμισε το σωστά και ο Θεός βοηθός...
Αν ηταν απροβλημάτιστο θα το εβαζαν απο το εργοστάσιο

Σωστά..
Αν και κάποια έχουν (όχι suzuki) αλλά με άλλες βαλβίδες καπελώτα κλπ

Tartarini συστημα και μεχρι στιγμης 240.000 χλμ ! Ολα καλα κανενα προβλημα....απλα πλησιαζει η ωρα του ρεκτιφιε λογω βαλβιδων....!

Mετά απο 143.000 κμ με lpg το σύστημα μου τα έφαγε τα ψωμιά του.
Ο πνεύμονας λογικά τα έφτυσε.

Πήγα στον Καραβασίλη στο Λαγκαδά μετά απο ψάξιμο στο ιντερνετ και γνώμες απο το autogas forum.

Του είπα κάνεις οτι πιστεύεις καλύτερο και μου λες το κόστος...

Ο εγκεφαλος μου (STAG) μου λέει ειναι αθανατος. Αλλαγή δεν χρειαζεται μιας κ το αμαξι δεν εχει ιδιαίτερες ανάγκες. Το αφήνουμε οπως εχει.

ΑΛλάξαμε πνεύμονα, πάλι tomasseto artic.

Μπεκιέρα πήγε να μου βάλει την απλη. Του είπα αν παιρνει τύπου βενζινης κ μου είπε φυσικά απλά ολοι θέλουν τα φτηνά
Βάλαμε της STAG τυπου βενζίνης AC W02 με 100.000 κμ ζωή και δυνατότητα επισκευής...

Κουμπώσαμε ρυθμίσαμε και ολα καλά...


Την επομενη εβδομάδα θα πάω να αλλάξουμε ολα τα κολαρα και θα βγει απο πίσω το boiler 80l για να μπεί μια μαζεμένη δεξαμενή κάθετα.

Σε γενικές γραμμές πολύ ευχαριστημένος.
Η καινουρια μπεκιέρα ειδικά πάει ραπτομηχανή. Το ρελαντί δουλεύει καλύτερα απο βενζίνη

ειναι αριστο το stag για τα ιαπωνικα φιλε.
αν κ εγω εβαλα ζαβολι το τελευταιο που εχει βγαλει

ximikos00 έγραψε:Την επομενη εβδομάδα θα πάω να αλλάξουμε ολα τα κολαρα και θα βγει απο πίσω το boiler 80l για να μπεί μια μαζεμένη δεξαμενή κάθετα.

Όταν πας, βάλε καμιά φωτό να δούμε την νέα τοποθέτηση..