Αλλάγη βαλβίδων σε ειδικές βαλβίδες για υγραέριο

[stelios8ess]

Μετά από ρήγμα στο καπάκι της μηχανής μας προτάθηκε η αλλαγή βαλβίδων σε ειδικές βαλβίδες για υγραέριο.

Εδώ ο φίλος μας ξεκινά γράφοντας ότι έχει ρήγμα στο καπάκι. Το καπάκι τι θα γίνει θα κολληθεί
Τα περισσότερα καπάκια που μου κόλλησαν, ξανά ράγισαν. Η γνώμη μου δεν συνιστώ το κώλυμα
Το σωστό είναι όταν αλλάζουμε βαλβίδες να αλλάζουμε και τις έδρες τους, κάτι που αποφεύγετε από το μηχανουργία
διότι είναι αρκετά δύσκολο, επίσης μπορεί να καταστραφεί το καπάκι από κάποιο λάθος.
Σίγουρα υπάρχουν βαλβίδες που αντέχουν πολύ περισσότερο στις θερμοκρασίες, με το ανάλογο κόστος.
Το να βάλουμε βαλβίδες αντοχής στις παλιές υπάρχον έδρες έχουμε κάνει μισή δουλεία.
Να έχετε υπόψιν ότι πολλές φορές καίγεται και η έδρα της βαλβίδας.

[darkman]

Πολύ σωστά τα λεει ο Στέλιος , οπως ειπα και πριν το 90%+ τον αυτοκίνητον αλλάζουν για να μην πω σχεδον σε ολα ,απλα θελει μαστορα με κοκονια γιαυτο και δεν το κανουν .

[Tzivitzonis]

GEORGE.B!

[lyggas]

Mεσιέ Tzivitzonis ότι έγραψα ισχύει, δεν παίρνω τίποτα πίσω ...

[batfalcon]

Δηλαδη ισχυριζεστε πως στην φωτο που ανεβασε ο George B, τα σημεια που δειχνουν τα βελακια, εκει που υπαρχει το γυαλιστερο μεταλλο, εκει που "φιλαει" η ΕΔΡΑ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ, στην ΕΔΡΑ ΤΟΥ ΚΑΠΑΚΙΟΥ, αυτο το κομματι, ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑΤΑΙ.
Αυτο εννοειτε η λαθος καταλαβαινουμε;

[ArisR]

Ακριβώς.. Είναι η έδρα της βαλβίδας και είναι πρεσαριστη στην κεφαλή..

[stelios8ess]

Οι έδρες των βαλβίδων είναι από πολύ ανθεκτικό μέταλλο, αντίστοιχο των βαλβίδων.
Δέχονται μεγάλες θερμοκρασίες και το συνεχές χτύπημα των βαλβίδων.
Η κεφαλή του κινητήρα (καπάκι) είναι από λιγότερο ανθεχτικό μέταλλο, τα περισσότερα
πλέον από αλουμίνιο.
Υπάρχουν τοποθετημένες οι έδρες των βαλβίδων για να ελαχιστοποιούμε την φθορά
και το λιώσιμο από τις μεγάλες θερμοκρασίες.

Μιχάλη
Πολύ καλά κατάλαβες. Είναι μια διαδικασία που θέλει ιδικά εργαλεία και γνώσεις.
Δεν πρέπει να τραυματιστεί το σημείο που θα μπει η καινούργια έδρα.
Η καινούργια έδρα πρέπει να μπει σε τέλεια ευθεία.
Οι βαλβίδες σημαδεύονται και τρίβονται η κάθε μια στην έδρα της.
Προσπαθούμε να πετύχουμε τέλεια στεγανότητα μεταξύ έδρας και βαλβίδας.

[GEORGE.B]

[georgeke]

Το κακο σε περιπτωση στραβης ειναι οτι το μηχανουργειο τα ριχνει στο συνεργειο και το αντιθετο

[lyggas]

Καλά που ανέβασε ο Γιώργος το video, γιατί μερικοί στο παρόν θέμα προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι δεν είμαστε ελέφαντες..

[stelios8ess]

Το κακο σε περιπτωση στραβης ειναι οτι το μηχανουργειο τα ριχνει στο συνεργειο και το αντιθετο

Πάντα επιδίωκα να κάνει όλη την δουλειά το μηχανουργείο, να μοντάρουν και τα ελατήρια στις βαλβίδες.
Έτσι ώστε να μη υπάρχει μεταφορά ευθύνης.

Αν μια βαλβίδα δεν πατάει σωστά στην έδρα της, ο κινητήρας δεν θα δουλεύει σωστά (κακή συμπίεση στον κύλινδρο)
Είναι μεγάλες οι πιθανότητες να καεί η βαλβίδα αν είναι εξαγωγής (μόνιμη ροή μίγματος - καυσαερίου)
Αν η βαλβίδα είναι εισαγωγής μπορεί να έχουμε επιστροφή μίγματος.

[georgeke]

Εχεις απολυτο δικιο,μονταρισμα ξεμονταρισμα κεφαλης το μηχανουργειο και τελος.

[Tzivitzonis]

Καλά που ανέβασε ο Γιώργος το video, γιατί μερικοί στο παρόν θέμα προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι δεν είμαστε ελέφαντες..

Όχι ρε! Δεν σε αμφισβήτησα παραπάνω, απλά ήταν κάτι το οποίο δεν το είχα καταλάβει! Ακουγα το έδρες βαλβίδων, έχω πιάσει και το καπάκι μου 2 φορές στα χέρια μου λυμένο, αλλά δεν πήγε ο νους μου ότι οι έδρες ήταν πρεσσαρισμένα δαχτυλίδια.....

Μπι ετοιμάσου........ θα έχουμε δουλειές το καλοκαίρι!!!!!

[lyggas]

Κάλιο αργά παρά ποτέ...

[Grant Vitara ll 5D]