P0420 και κάψιμο λαδιού!!

[Pelosgarg]

Καλησπέρα στην ομάδα μου χτύπησε και εμένα την πόρτα βλάβη καταλύτη επίσης το βιταράκι μου καίει λάδι γύρω στο 1,5 λίτρο τα 10.000 χιλιόμετρα θα θελα άμα έχεις αντιμετωπίσει κάνεις το πρόβλημα τι μπορούμε να κάνουμε για καταλύτη και την καταλύτη να βάλω επίσης τα πρωινά καμιά φορά έχω missing start το 2000cc 2009 5d έχω με υγραέριο!

[Tzivitzonis]

Πέλο πριν αρχίσεις να συμμετέχεις στις συζητήσεις του φόρουμ, θα πρέπει να μας πεις δυο λόγια για σένα και το αμάξι σου (ή ό,τι θς τελοσπάντων για να σε καλωσορίσουμε!) στην ενότητα Καλώς ήρθατε/Νέα μέλη/Το όχημά σας, ανοίγοντας ένα ΝΕΟ θέμα

[jkanellopoylos]

Η κατανάλωση λαδιού είναι φυσιολογική, το missing start περίεργο αν και το θεωρώ τυχαίο.
Για το σφάλμα μπορείς να βάλεις ένα ανταπτορακι στον λάμδα αξίας 30€ ή να αλλάξεις τον καταλύτη.

[Pelosgarg]

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σας θα δω ότι Μ ειπατε

[gi@nn@kis]

... μπορείς να βάλεις ένα ανταπτορακι στον λάμδα αξίας 30€ ή να αλλάξεις τον καταλύτη...

Κ ανταπτορακι να βαλει Δημητρη, θα ξαναναψει! το χουμε δοκιμασει...

Εγω θα προτεινα την αλλαγη καταλυτη με μεταλλικο γτ αντεχει στο lpg !

[jkanellopoylos]

Σε εμένα δεν έχει ανάψει από τότε που έβαλα.

[gi@nn@kis]

[Hellas4x4]

Αφού έχεις αέριο ο μεταλλικός καταλύτης είναι μάλλον μονόδρομος...
Όσον αφορά το ανταπτοράκι, πιθανώς να σου κάνει δουλειά, αραιώνοντας το check engine σε μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα...

[tsiros]

Η ένδειξη της βλάβης συνήθως προέρχεται από τον πρώτο λάμδα που την ακούει λόγω των θερμοκρασιών. Ο γνήσιος είναι λίγο τσιμπημένος ενώ μπορείς να βρεις αξιόλογους ιαπονέζικους γύρω στα 100κατι €, αν θυμάμαι καλά. Είχα ρωτήσει και εγώ γιατί μου έχει βγάλει αυτή τη βλάβη κάνα δυο τρεις φορές και τη σβήνω. Όσον αφορά τον καταλύτη, καλό είναι να ρωτήσεις κάποιον που ασχολείται με εξατμίσεις, και είναι σοβαρός επαγγελματίας, να τσεκάρει και να δει αν χρήζει αλλαγή ή όχι. Θεωρούσα ότι και εγώ ήμουν για καταλύτη μαζί με τον λάμδα μέχρις ότου τον τσεκαρε ο μάστορας και είπε ότι δεν χρειάζεται. Τώρα αν αλλάξεις το λάμδα καλό είναι να βάλεις και την προσθήκη να μη σε ενοχλήσει ποτέ ξανά αυτό το Ρ0420. Ουσιαστικά αυτό που θα κάνεις είναι να τραβήξεις την ακίδα λίγο παραέξω για να μη μελανιάζει από τις θερμοκρασίες.
Το ότι συμπληρώνεις λάδι σε τακτά χρονικά διαστήματα είναι άλλο θέμα. Εδώ έχεις κάποια κενά μεταξύ κυλίνδρων και πιστονιών που τα ελατήρια δεν μπορούν να καλύψουν. Δεν ξέρω να σε πω αν καις πολύ οπότε να δεις το θέμα άμεσα για επισκευή ή λίγο οπότε να μην αγχώνεσαι. Ένας μηχανικός θα σε κατατοπίσει πλήρως, αρκεί να μη σε βλέπει σαν ευρώ.

[kostasRS]

Η καταναλωση λαδιου ειναι κανονικη το ειπε και ο Δημητρης παραπανω!

[tsiros]

Δεν το πρόσεξα όπως διάβαζα τα νήματα.

[Pelosgarg]

Δεν πιστεύω να είναι φυσιολογικό 1.5 λίτρο στα 10.000 ίσως αλλάξω τσιμουχακια για αρχή..πάντως σίγουρα έχει πάρει μέντα ο καταλύτης επειδή καεί λάδι τον μπουκοσε άλλωστε φαίνεται λίγο καυσαέριο Λαύριο στην αρχή του προκαταλύτη π σημενει ξεφυσαει από εκεί επειδή είναι μπουκομενος! ευχαριστώ πολύ για όλα πάντως και για τις γνώμες σας!

[Hellas4x4]

Η ένδειξη της βλάβης συνήθως προέρχεται από τον πρώτο λάμδα που την ακούει λόγω των θερμοκρασιών. Ο γνήσιος είναι λίγο τσιμπημένος ενώ μπορείς να βρεις αξιόλογους ιαπονέζικους γύρω στα 100κατι €, αν θυμάμαι καλά. Είχα ρωτήσει και εγώ γιατί μου έχει βγάλει αυτή τη βλάβη κάνα δυο τρεις φορές και τη σβήνω. Όσον αφορά τον καταλύτη, καλό είναι να ρωτήσεις κάποιον που ασχολείται με εξατμίσεις, και είναι σοβαρός επαγγελματίας, να τσεκάρει και να δει αν χρήζει αλλαγή ή όχι. Θεωρούσα ότι και εγώ ήμουν για καταλύτη μαζί με τον λάμδα μέχρις ότου τον τσεκαρε ο μάστορας και είπε ότι δεν χρειάζεται. Τώρα αν αλλάξεις το λάμδα καλό είναι να βάλεις και την προσθήκη να μη σε ενοχλήσει ποτέ ξανά αυτό το Ρ0420. Ουσιαστικά αυτό που θα κάνεις είναι να τραβήξεις την ακίδα λίγο παραέξω για να μη μελανιάζει από τις θερμοκρασίες.
Το ότι συμπληρώνεις λάδι σε τακτά χρονικά διαστήματα είναι άλλο θέμα. Εδώ έχεις κάποια κενά μεταξύ κυλίνδρων και πιστονιών που τα ελατήρια δεν μπορούν να καλύψουν. Δεν ξέρω να σε πω αν καις πολύ οπότε να δεις το θέμα άμεσα για επισκευή ή λίγο οπότε να μην αγχώνεσαι. Ένας μηχανικός θα σε κατατοπίσει πλήρως, αρκεί να μη σε βλέπει σαν ευρώ.

Συνάδελφε θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω σε μερικά σημεία...
Για την p0420 ευθύνεται ο 2ος "λ"...
Θα συμφωνήσω ότι πρέπει τον καταλύτη να τον "δει" μάστορας, αλλά μπορείς να το ελέγξεις και μόνος κάνοντας έναν έλεγχο σε μηχάνημα για κάρτα καυσαερίων. Επίσης και να βγάζει σωστά καυσαέρια το αυτοκίνητο, ο 2ος "λ" κάνει σύγκριση μάζας αερίων. Άρα και να δουλεύει σωστά ως καταλύτης αλλά να έχει σπάσει σε ένα σημείο και να μην περνάνε τα καυσαέρια με την ίδια ευκολία, πάλι θα έχει ένδειξη.
Από την στιγμή που έχει αέριο, το πιο σωστό είναι να βάλει μεταλλικό καταλύτη και αν χρειαστεί να βάλει τον αντάπτορα αυτόν. Εκτός του ότι βγάζει το σημείο ελέγχου πιο έξω, έχει μπροστά και ένα κεραμικό στέλεχος. Τον κάνει λίγο πιο αναίσθητο τον "λ". Στα "ευαίσθητα" όμως ηλεκτρονικά του NGV ο 2ος "λ" ελέγχεται και ως αντίσταση. Οπότε με τον αντάπτορα μπορεί να του βγάλει p0138 (o2 sensor 2 high voltage) ή p0140 (o2 sensor 2 no activity).
Τέλος με μία μικρή πιθανότητα μπορεί να ευθύνεται και ο 2ος καταλύτης... Ενώ δεν έχει και 3ο "λ" το αμάξι, αν είναι χτυπημένος ή βουλωμένος, μπορεί να μπλοκάρει μέρος των καυσαερίων και να μετράει πάλι λάθος την μάζα αερίων ο 2ος "λ".

[tsiros]

Προσωπικά διαβάζοντας τη βλάβη και όχι σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, δεν είδα να αναφέρει αν ήταν ο πρώτος ή ο δεύτερος. Με το μηχανικό μου που το συζητήσαμε μου είπε ότι είναι κατά 95% ο πρώτος. Όταν ρώτησα γιατί όχι ο δεύτερος μου εξήγησε ότι ο πρώτος την ακούει περισσότερο λόγω των θερμοκρασιών των καυσαερίων. Σπανιότερα είναι ο δεύτερος. Δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιο διαγνωστικό που να λέει με βεβαιότητα ότι χρήζει αλλαγής ο ένας εκ των δύο με σιγουριά. Επίσης δεν γνωρίζω αν βγάζει άλλο κωδικό ,αν χαλάσει, ο μπροστά. Νομίζω ένας κωδικός είναι και για τους δύο λ.

[Hellas4x4]

Αυτό που σου ανέφερε ο μηχανικός είναι σωστό αλλά για τα αυτοκίνητα που έχουν μόνο έναν "λ"...
Όταν είναι πάνω πάνω από ένας οι "λ" τα καυσαέρια τα μετράνε μετά τον καταλύτη... Ο κωδικός σφάλματος λοιπόν που ανέφερες μπορεί να τον δώσει μόνο ο 2ος... Τους άλλους 2 κωδικούς που ανέφερα παραπάνω μπορούν να τους δώσουν και οι 2...
Πριν τον καταλύτη (όπως είναι και ο 1ος στα NGV) θα σου βγάλει άλλο κωδικό σφάλματος αλλά θα σου διευκρινίζει στον κωδικό ποιος αισθητήρας είναι... Πχ στα 6κύλινδρα NGV θα σου γράφει "Bank 2, Sensor 1", δηλαδή από την 2η συστοιχία ο 1ος αισθητήρας. Στα 2,0 και στα 1,6 υπάρχει μόνο μία συστοιχία αισθητήρων, οπότε θα σου αναφέρει sensor 1 ή 2...