Συμπίεση κινητήρα αν έχω βλάβη στο καπάκι ή ρήγμα στο μπλόκ;

[hronis7]

Καλησπέρα στην ομάδα. Επειδή δεν είμαι μηχανικός κάνω μια ερώτηση που για πολλούς η απάντηση μπορεί να είναι πολύ απλή. Αν έχω βλάβη στο καπάκι ή ρήγμα στο μπλόκ ή καμμένη φλάντζα υπάρχει περίπτωση να μετρήσω σωστή συμπίεση στους κυλίνδρους?? και το αυτοκίνητο να δουλεύει τέλεια .... τόσο τέλεια και χωρίς κραδασμούς που αν βάλεις κέρμα πανω στη μηχανή ούτε που κουνιέται?? δεν τρεμοπαίζουν οι στροφές στο ρελαντί, δεν τρέμει

[Drimon]

Ρήγμα στο καπάκι έξω από το θάλαμο καύσης, δλδ. στους αυλούς εισαγωγής - εξαγωγής, έχει σαν αποτέλεσμα να χάνεις "νερά" αλλά να μην επηρεάζει την συμπίεση των κυλίνδρων.
Το είχα πάθει στο Jimny.

[stelios8ess]

Τις περισσότερες φορές το ρήγμα δεν επηρεάζει (ειδικά αν είναι μικρό) την καλή λειτουργία του κινητήρα.
Ακόμα και η συμπίεση να είναι μέσα σε λογικά όρια.
Μια περίπτωση μόνο, πιο σπάνια, αν υπάρχει ράγισμα ενδιάμεσα των εδρών των βαλβίδων εκεί χάνουμε συμπίεση.
Αν είναι στον κορμό του κινητήρα μπορεί να βλέπουμε διαρροή ψυχτικού υγρού ή λαδιών ή να μπερδεύει λάδια με ψυχτικό υγρό.
Αν είναι στο κεφαλάρι το ρήγμα, ανάλογα που είναι, μπορεί να μπερδεύει πάλι λάδια με ψυχτικό υγρό.
Να ανεβάζει θερμοκρασία ο κινητήρας, να φουσκώνει και να πετά το ψυχτικό υγρό.

[tsiros]

Να συμφωνήσω και γω με τα όσα ειπώθηκαν πιο πάνω. Το όποιο ρήγμα στον κινητήρα, όσο μικρό και να είναι έχει σαν αποτέλεσμα να μπερδεύει λάδια με νερά. Είτε θα δεις στο ψυγείο σου κάποιες λαδίλες, είτε χειρότερα, θα δεις στα λάδια, στο δείκτη παράδειγμα, τα νερά. Μπορεί να μοιάζουν σα φραπές, να κάνουν σαπουνάδα. Συμπίεση χάνεις όταν το μοτέρ "ξεφυσά" από κάπου, συνήθως από τις βαλβίδες. Αν παράδειγμα δεν εφαρμόζουν επάνω στις έδρες ακριβώς τότε ο κύλινδρος χάνει συμπίεση. Δεν γνωρίζω αν μπορεί να χάσει από αλλού.

[hronis7]

Να ευχαριστήσω για τις απαντήσεις των φίλων. Να πω πως η δημοσίευση έγινε για λογαριασμό φίλου ο οποίος είναι κάτοχος ενός NGV 1.6 με κινητήρα M16 και είχε πρόβλημα θερμοκρασίας πέρυσι. Άλλαξε ψυγείο θερμοστάτη και τάπα ψυγείου χωρίς να αλλάξει αντλία νερού γιατί κρίθηκε ότι δεν ήταν απαραίτητο. Το αυτοκίνητο πήγε μια χαρά. Φέτος, ένα χρόνο ακριβώς αργότερα ξαναείδε τη θερμοκρασία να ανεβαίνει με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου να είναι τέλεια μέσα στην πόλη και απροβλημάτιστο αλλά όταν το πίεζε πάνω από τα 100 χιλιόμετρα στην εθνική ανέβαζε θερμοκρασία. Πολλά πέρασαν από το μυαλό πολλών μην πιστεύοντας ότι θα μπορούσε να είναι πάλι ψυγείο ( το ψυγείο που είχε τοποθετηθεί ήταν koygard-γιαπονέζικο αλλά όχι μαμά). Εν κατακλείδι αποφασίστηκε να αλλαχτεί εκ νέου το ψυγείο με αντίστοιχο μαμάς suzuki-γνήσιο και αντλία νερού. Αποτέλεσμα....τέλειο. Και πάλι να ευχαριστήσω τα μέλη του vitara club που είναι πάντα θετικοί στο να προσφέρουν την βοήθειά τους. Φιλικά Χρόνης

[Tzivitzonis]

Μια χαρά λοιπόν τα νέα!

Άλλαξα και το τίτλο για να είναι λίγο πιο "επί του θέματος"