αγορα NGV 2400cc

[kostasRS]

Eδω και 3 χρονια

[Demian1979]

εχει πολλά link που θα σε βοηθήσουν

Αν βρεις 2.4 παραγωγή 2010....το τονίζω παραγωγή 2010 και μετά παρτο.....με κλειστά μάτια.
Το μοτέρ σκοτώνει ειναι η νύχτα με την μερα σε σύγκριση με τον 2.0

Βέβαια αν μπορεις να πάρεις το θηριο με τον 3.2....παρε αυτο Υπάρχει ενα στο car

Καλημέρα και καλό μήνα. Από 2010 και μετά κοιτάω, όσο για το 3.2 θα πάω να το δω αν και από τις φωτό δε μου φαίνεται τόσο προσεγμένο. Σε ευχαριστώ.

[NIKOSF]

Είναι κανόνας η απόλαυση εδώ στην Ελλάδα πληρώνεται.Οποιος φοβάται δεν θα μπορέσει να γευτεί την απόλαυση του 2.4

[Antonioz]

Αν βρεις 2.4 παραγωγή 2010....το τονίζω παραγωγή 2010 και μετά παρτο.....με κλειστά μάτια.
Το μοτέρ σκοτώνει ειναι η νύχτα με την μερα σε σύγκριση με τον 2.0

Συμφωνώ αν και δεν νομίζω να υπάρχει τέτοιο πράμα στην Ελλάδα.. οπως ξανα είπα βρήκα 2.4 με 1η άδεια 11/2011 και ηταν κατασκευής 9/2008!!!
..εκει παραδόθηκα!!

Βέβαια αν μπορεις να πάρεις το θηριο με τον 3.2....παρε αυτο Υπάρχει ενα στο car

..το μεγαλύτερο κακό(για μένα) με το 3.2 είναι οτι είναι αυτόματα και 4τάχυτο!

[Tony Louk]

Παλτόγλου βάλε φωτό το στικεράκι που έχεις πίσω κάτω δεξιά!

[NIKOSF]

Το 3.2 το θεωρώ υπερβολή για vitara.Σε αυτά τα κυβικά πας σε αξονάτα αμερικάνικα με πληθώρα επιλογών και βελτιώσεων.

[jiannisk]

Eδω και 3 χρονια

Κωστα νομιζω ειπες την αποψη σου ρε φιλε και με το παραπανω. Εμεις που εχουμε 2.4 παντως ευχαριστημενοι ειμαστε και προσωπικα εγω με λιγα χρηματα εφτιαξα ενα καινουριο αμαξι, Αγορα ηταν 5000 και εδωσα και 2500 και πηρα ολοκαινουριο κινητηρα εδωσα αλλα 1500 και το εβαψα ολο οποτε με 9000 εχω ενα ολοκαινουριο 2.4
Το να προσπαθεις να επιβαλεις την αποωη σου οτι δεν ειναι καλο το 2.4 δεν λεει κατι. Φορο πολυτελειας δεν εχω γιατι περασε τα 10 ετη και εκτος τα τελη κυλοφοριας που προσωπικα εμενα δεν με ενοχλει η διαφορα τα 300 ευρω παραπανω του να πληρσω απο το 2.0 μιας και το εχω για διασκεδαση το οχημα.
Εκει που χρειαζομαι ομως τα λιγα παραπανω αλογακια (ειτε σε ταξιδι ειτε στο βουνο) απο τα αλλα μοντελα πιστεψε με τα αξιζει τα 300 ευρω!
Και να πω επισης οτι θα μπορουσα να παρω καποιο αλλο στα ιδια λεφτα αμερικανικο ή κατι που να ταιριαζει σε βουνο αξονατο αλλα την ανεση που εχω τωρα δεν θα την εχω με καποιο αλλο και ειναι σημαντικο αν εχεις και οικογενεια.
Η αληθεια ειναι οτι δυσκολα θα βρει καποιος μοντελο μετα το 10 στην ελλαδα αφου δεν πουληθηκα και αρκετα. ηταν πολυ ακριβο σαν αγορα. Αρα ή ρισκαρεις οπως εμενα και αν την παιθεις αλλαζει μηχανη ή λες αστο. Εγω ηεξρα τα ρισκα αφου ειχα μιλησει αρκετα με παιδια εδω και ομως τα εβαλα κατω και κατεληξα οτι αξιζει ακομα και αν χρειαστει να αλλαξω μηχανη.

[kostasRS]

Γιαννη το εδω και 3 χρονια ηταν για το 3.2
Προσεξε τωρα πως θα το πω γιατι μαλλον παρερμηνευομαι
Αν εσυ που πηρες ενα αμαξι και αλλαξες μοτερ, η οτιδηποτε αλλα και εισαι χαρουμενος με τα χρηματα που εδωσες η το τελικο αποτελεσμα εμενα νομιζω δεν μου πεφτει κανενας μα κανενας λογος.
Γιατι οπως εγραψα (για να ειμαι τιμιος)αν το γουσταρεις κανε το,,, εγω μαζι σου,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ΟΜΩΣ οπως παλι προειπα
ΕΓΩ δεν θελω να παρω ενα αμαξι και να μπω στην διαδικασια ουτε μοτερ να αλλαξω αλλα ουτε και να περιμενω αν θα μου το φτιαξει η οχι δωρεαν η αντιπροσωπεια !!!
Αυτη ειναι η ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ μου γνωμη και ΜΟΝΟ!!!!!!!!!!!!!!!!
Δεν προσπαθω με κανεναν τροπο να επιβαλλω καμμια αποψη,εδω την γνωμη μας λεμε ελευθερα!!!
Εννοειται οτι τα 30 αλογα ειναι ενα σεβαστο νουμερο σε σχεση με το 2.0 που ειναι ερπετο.
Βαζοντας λοιπον στο μυαλο μου πλεονεκτηματα/μειονεκτηματα
Αυτα τα 30 δεν με πειθουν να μπω σε διαδικασιες ειτε αλλαγων μοτερ ειτε μεγαλυτερων τελων ειτε φορου,,,ειτε μεταπωλητικης αξιας μιας και το αργο 2.0 θα μου κανει αυτο που ζηταω ναι μεν λιγο ποιο αργα αλλα Απροβληματιστα και οικονομικοτερα
Αφου περα απο τα 30 ολα τα αλλα ειναι ομοια .
Πιστευω να ημουν ποιο ξεκαθαρος τωρα
-
-
-
-
-

[NIKOSF]

Kώστα εκεί είναι το λάθος σου, τιποτα δεν είναι όλα όμοια.Είνα οδηγικά άλλο αυτοκίνητο .Το 2,0 δεν μπορεί να γίνει 2,4 με τίποτα ξέρεις τι είναι η διαφορά των 30 εργοστασιακών αλόγων.
Εδώ δίνουν χιλιάδες ευρω για να πάρουν λίγα αλογάκια απο το μήτσο τον μηχανικό.Και για να παψει ο μύθος φορολογικά η διαφορά είναι 300 ευρώ στα τέλη κυκλοφορίας.

[antoniokon]

Έχουν διαφορά και στα τεκμήρια (περίπου 2000 €)

[Demian1979]

Καλημέρα, επιτρέψτε μου να πω την άποψη μου. Το να έχεις ένα αυτοκίνητο 2.4 με 170 άλογα από το εργοστάσιο αντί για 2.0 με 140 έχει τεράστια διαφορά και επειδή σίγουρα θα έρθει η στιγμή που όλοι (για διαφορετικούς λόγους ο καθένας ) θα σκεφτούνε << ρε γαμώτο να είχα 10-20-30 άλογα παραπάνω >>, είναι πολύ σημαντικό και αξίζει 1000% το κόστος των 300 ευρώ το χρόνο. Αλλά όταν φτάσεις στο σημείο να πεις θα πάρω ένα αυτοκίνητο για να βάλω πάνω του και ένα τάλιρο για να το ψηλώσω, να του βάλω ποδιές, να του βάλω μπλοκέ μπρος - πίσω και έναν εργάτη για να κάνω κάτι που μου αρέσει (εκτός δρόμου διαδρομές ) και έχεις στο μυαλό σου πως το μοτέρ που φοράει το αυτοκίνητο που πήρες πως παρουσιάζει ή έχει πολλές πιθανότητες να παρουσιάσει πρόβλημα και ενδεχομένος να χρειαστεί να σκάσεις άλλο ένα τριχίλιαρο από το πουθενά και να ρισκάρεις τα λεφτά που έχεις δώσει μέχρι εκείνη τη στιγμή πιστεύω πως είναι πόση σημαντική παράμετρος σε τέτοιο σημείο που πιθανόν να αλλάξεις και προσανατολισμό. Στη δικιά μου περίπτωση τώρα, έχω ένα Ford Maverick 3.0 του 2007 με 210 άλογα, ψηλωμένο, με ποδιά, με cb, με τα λαστιχάκια του ( μέχρι πρώτινος 2 τετράδες ελαστικών ζανταρισμένα, η μια με 50/50 BF και η άλλη με mud ελαστικά BF), το αυτοκίνητο είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ, φοβερά ταξιδιάρικο, πολύ καλό για εκτός δρόμου σε βαθμό δυσκολίας μέχρι και άνω του μετρίου και με απίστευτους χώρους τόσο επιβατών όσο και αποσκευών. Και τώρα θα μου πείτε γιατί το αλλάζεις ρε μεγάλε ? ( το ίδιο μου λέει και με κράζει κιόλας σε μεγάλο βαθμό η γυναίκα μου ), ο λόγος είναι απλούστατος ( για μένα... ) και αυτός είναι ο εξής : ΘΕΛΩ ΜΠΛΟΚΕ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ γιατί θέλω να το φτιάξω για πιο extreme καταστάσεις και αυτό γιατί λατρεύω τις εκτός δρόμου διαδρομές και λοιπές adventure εξορμίσεις. Κάπου εκεί ερχόμαστε στο δια ταύτα που πλέον ψάχνω για GV 2.4 με 170 άλογα όπως και επίσης και για Jeep Cherokee 2.4 με 150 άλογα και υπό προυποθέσεις το 3.7 με τα 210. Το GV έχει το μεγάλο ατού που μπορεί να συνδιάζει το οικογενειακό αυτοκίνητο ( άνεση χώρου και ταξιδιού ) με το εκτός δρόμου κομμάτι, ενώ το Cherokee είναι πιο "σκληρό" σαν αυτοκίνητο οικογενειακό ενώ είναι ιδανικό για εκτός δρόμου καταστάσεις. Συγνώμη αν σας κούρασα με όλο αυτο, απλά δεν ήθελα ούτε να δημιουργίσω κάποια ένταση αλλά ούτε επίσης να "σνομπάρω" κάποια άλλη έκδοση (GV 2.0) .