μυρισε ο δισκος

[vkarapa]

απλά πηγαινα στον παλιο παντελεημονα στον πλαταμωνα τιποτα το ιδιαιτερο,πρωτη δευτερα κοκ,μολις στραματησα μυρισε ο δισκος, new gv 2009 2,0 4800 χλμ

[aggelosmz]

Μαλλον καπου θα το ζορισες σε καμια ανηφόρα, δεν ειναι τιποτα ομως, δεν μενεις απο δισκο τοσο απλά.

[tarifakos]

φυσιολογικό, μην ανησυχείς!!!!!!!!!!

[gi@nn@kis]

και γω που σε ανηφορα με μεγαλη κλιση (ραμπα γκαραζ )εκτος του οτι μυρισε ο δισκος το αυτοκινητο ''δεν ειχε τη δυναμη'' να προχωρισει με αποτελεσμα να χρειαστει να παρω φορα???
ειναι δυνατον να συμβαινουν αυτα

[Atsi]

Σε μεγαλες κλισεις κλειδωστε αργα!Εκτος αν προκεται για 1,6 NGV.Mην ζοριζετε τα αμαξια σας τα αργα για κατι τετοιες πςριπτωσεις υπαρχουν

[kaliakouda]

Σωστός

[gi@nn@kis]

εχω το διλιτρο!αρα,
να βαλω πρωτη και αργα ή δευτερα και αργα ???

[------]

Αν η ανηφορα εχει μεγαλη κλιση 2α και αργο,αν ειναι κατηφορα 1η και αργο.

[gi@nn@kis]

σας ευχαριστω πολυ!!!!

[markospa]

Μιας και είμαι καινούριος στα 4Χ4 και έχω το Grand Vitara μου ένα μήνα μόνο. Για να καταλάβω καλά λέτε δηλαδή αν είναι για ξεκίνημα σε πολύ απότομη ανηφόρα να βάλω το 4L Lock και να ξεκινήσω με δεύτερη ταχύτητα; Γιατί όχι με πρώτη; Έχω το Diesel. Δηλαδή να ξεκινήσω μόνο με τον συμπλέκτη ή να δώσω και λίγο γκάζι; Απλά είμαι νέος στην τετρακίνηση και ακόμα ούτε καν έχω βάλει αργά στο NGV μου για να καταλάβω τι δύναμη έχει.

[panoshm]

ούτε καν έχω βάλει αργά στο NGV μου για να καταλάβω τι δύναμη έχει.

Έχει ΠΟΛΥ δύναμη! Εγώ στο δικό μου έβαλα στις αρχές (σε ευθεία ερημική άσφαλτο) 1η 4L και έεεδωσα λίγάααακι γκαζάκι έως πολύ... και άφησα απότομα τον συμπλέκτη και παραλίγο να σηκώσει "σούζα τ'αλογάκι ι'χα!" Τότε κατάλαβα γιατί ξεκινούν με 2α... φαντάσου στη λάσπη ή στο χώμα....

[vaxevana]

Μιας και είμαι καινούριος στα 4Χ4 και έχω το Grand Vitara μου ένα μήνα μόνο. Για να καταλάβω καλά λέτε δηλαδή αν είναι για ξεκίνημα σε πολύ απότομη ανηφόρα να βάλω το 4L Lock και να ξεκινήσω με δεύτερη ταχύτητα; Γιατί όχι με πρώτη; Έχω το Diesel. Δηλαδή να ξεκινήσω μόνο με τον συμπλέκτη ή να δώσω και λίγο γκάζι; Απλά είμαι νέος στην τετρακίνηση και ακόμα ούτε καν έχω βάλει αργά στο NGV μου για να καταλάβω τι δύναμη έχει.

Με το diesel δεν νομίζω να χρειαστείς αργά για ανηφόρα. Έχω ανέβει με ρελαντί (χωρίς γκαζι) αρκετά απότομες ανηφόρες (το έκανα για τεστ, νομίζω ότι το ζορίζεις έτσι το αμάξι και δεν συνίσταται). Συνεπώς το αμάξι έχει αρκετή δύναμη για να της ανέβει με γκάζι.
Τώρα αν παρόλα αυτά δυσκολευτείς, εγώ βγάζω το ESP γιατί νομίζω βοηθάει στο γκάζι (το ESP πνίγει το κινητήρα). Βέβαια μπορεί να είναι η ιδέα μου μόνο.
Τέλος τα κοντά συνιστώνται να χρησιμοποιούνται σε δρόμους μειωμένης πρόσφυσης, για να μην καταπονούνται τα διαφορικά (λεγόμενο "κούρδισμα").
Φυσικά δεν μιλώ για ευθεία ανηφόρα, αλλά για πιο εκτεταμένη χρήση, και κυρίως για στροφές.

[panoshm]

Τέλος τα κοντά συνιστώνται να χρησιμοποιούνται σε δρόμους μειωμένης πρόσφυσης, για να μην καταπονούνται τα διαφορικά (λεγόμενο "κούρδισμα").
Φυσικά δεν μιλώ για ευθεία ανηφόρα, αλλά για πιο εκτεταμένη χρήση, και κυρίως για στροφές.

Αυτό (κούρδισμα) συμβαίνει γενικότερα όταν έχεις lock το transfer case, δηλαδή και στο 4ΗLock και στο 4LLock για το NGV. Γενικά όπου άσφαλτος όχι Lock

[markospa]

Συμφωνώ ότι έχει πολύ δύναμη και ανεβαίνει με άνεση το Diesel μια απότομη ανηφόρα, αν το έχεις ξεκινήσει με 1η από την βάση της ανηφόρας, αλλά εγώ μιλάω για την περίπτωση που σταματήσεις στην απότομη ανηφόρα και πρέπει να ξεκινήσεις. Συγκεκριμένα κάθε μέρα αναγκαστικά πρέπει να ανέβω από μία πολύ απότομη ανηφόρα 2-3 φορές την ημέρα. Ο δρόμος αυτός είναι από τσιμέντο πολύ τραχύ και κακής ποιότητας με πολλές λακκούβες και έχει πολύ μεγάλη κλήση. Σε μερικά σημεία είναι και περίπου 45 μοίρες. Για να καταλάβεις τι ανηφόρα είναι, μέσα σε 120 περίπου μέτρα ανεβαίνει 35-40 μέτρα ύψος με S όχι ευθεία. Αυτός ο δρόμος λοιπόν είναι και στενός και τυχαίνει φορές να κατεβαίνει άλλο αμάξι και να χρειαστεί να σταματήσω. 2 φορές που έτυχε να σταματήσω, την πρώτη φορά το δοκίμαζα και χρειάστηκε αρκετό γκάζι και συμπλεκτάρισμα για να ξεκινήσει. Οπότε την δεύτερη φορά για να μην το ζορίσω (ένα μήνα το έχω, καινούριο) απλά το άφησα να κυλήσει λίγο πίσω για να πάω στην βάση την ανηφόρας που δεν είναι μεγάλη η κλήση. Προτιμότερο τι είναι να κάνω αν τύχει και σταματήσω σε αυτήν την ανηφόρα; Να βάζω το 4L Lock και να ξεκινήσω ή να το αφήνω όπως έχει χωρίς αργά και να το ζορίζω λίγο;

[kaliakouda]

Από το να μυρίσει ο δίσκος σου βάλε 2α και αργά

εγώ βγάζω το ESP γιατί νομίζω βοηθάει στο γκάζι (το ESP πνίγει το κινητήρα).

Άλλη δουλειά κάνει το ESP και όχι αυτή