Αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο;

[lefteris.symantiras]

Εγώ έχω αυτόματο NGV 2.0και είμαι πολύ ευχαριστημένος, έχει D-3-2-L με τα οποία μπορείς να ελέγξεις πλήρως την ταχύτητα που θες οπότε την θες είτε για ανηφορικά κομμάτια χωρίς να σου αλλάζει ταχύτητα οπότε θέλει είτε για κατηφορικα κομμάτια είτε για απότομο φρενάρισμα! Έχει esp και cruise control και συνεργάζοντε άψογα! Όσο για οικονομία το έχω υγραέριο και μου έρχεται λίγο λιγότερο από 10€ στα 100χλμ μικτό κύκλο με την δικιά μου οδήγηση! Το αρνητικό του είναι 4ταχυτο με πολύ μακριές ταχύτητες και δεν καταλαβαίνεις την ροπή του αν δεν κατεβάσει ταχύτητα!

Είναι αυτό που λένε "με κάλυψε ο προλαλήσαντας"...
Κι εγώ με το NGV 2.0 και αυτόματο είμαι απόλυτα ικανοποιημένος.

[zordi78]

Άρα μπορείς να δουλέψεις το αυτόματο σαν χειροκίνητο ειδικά σε δύσκολα κομμάτια,επιλέγοντας D3,2,L ανάλογα τι χρειάζεσαι!!;

Τώρα oσων αφορά την αξιοπιστία του,δεν χρειάζονται αλλαγες σε δίσκο-πλατώ αφού δεν έχει!
Αν όμως χαλάσει (αρχίσει να πατινάρει ή βγάλει άλλο πρόβλημα) τι γίνεται σε αυτήν την περίπτωση;
Ξεκινάμε με 1500€ και βλέπουμε;;

[Tony Louk]

Χωρίς να γνωρίζω το NGV αλλά από άλλα αυτόματα οταν επιλέγουμε D3 δουλεύει σαν αυτόματο χωρίς να βάζει 4η στο D2 δεν βάζει 3η και 4η.
Επομένως δεν είναι όπως το χειροκίνητο.
Αν κάνω λάθος διορθώστε με...

[lefteris.symantiras]

Απολύτως σωστός κε Μηχανικέ μου...

[zordi78]

Σίγουρα οπως το χειροκίνητο δεν είναι αλλά σε πολυ δυσκολο κομμάτι βαζεις L και δεν ανεβοκατεβάζει ταχύτητες!
Ή 2 αν βελτιωθεί ο δρόμος και ουσιαστικά παίζει μόνο του 1η-2α!
Αυτό εννοούσα..
Επίσης δεν σου σβήνει και δεν καταπονείς δίσκο-πλατώ (που δεν έχει).
Επίσης δεν είμαι σίγουρος αλλά δεν σε παίρνει πίσω σε ανηφόρα οταν αφήνεις γκάζι από στάση!
( Ισχύει; )
Το μόνο θέμα το έχει ίσως σε πολύ απότομη κατηφόρα..(κάτι τέτοιο είχα διαβάσει..).

[johndrama]

Για βουνό το αυτόματο είναι αποδεδειγμένα πιο ξεκούραστο για την πόλη δεν το συζητάμε.

[batfalcon]

Ολα τα αυτοματα μπορουν να εργασθουν ως χειροκινητα αν το θες. ΟΛΑ. Το αντιθετο δεν γινεται.
Με το αυτοματο και μαλιστα με μετατροπεα ροπης, εχεις ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΓΛΥΚΙΑ αποκριση στο γκαζι. Εκει που θα χρειαστει να ανεβαινεις πολυ σιγα και να ψιλοπατιναρεις, το αυτοματο θα βγει χωρις φθορες πατιναρισματα κλπ, πιο ηρεμα και πιο ελεγχομενα.

[zordi78]

Ωραία..νομίζω πως καλύφθηκα παίδες!
Το θέμα είναι η αξιοπιστία του (αυτόματου) και τα τυχόν προβλήματα αντοχής του!
Βγάζουν προβλήματα;
Γνωρίζει κάποιος αποδεδειγμένα να τα επισκευάσει;
Το κόστος επισκευής του ειναι τρομακτικό (από 1500€ και πάνω)?

[kostasRS]

Εγω σε χ5 4,4cc που επισκευασα κοστισε 1100 ευρω στην ηλιουπολη (ολα αλλαγη μεχρι το ψυγειο του),,και το εψαξα πολυ για να παω ,,ισως απο τους μοναδικους που επισκευαζει ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ στην Ελλαδα .
Γενικα τα αυτοματα δεν τα ακουμπανε ολοι(μη σου πω κανεις,τουλαχιστον εγω αυτο αντιμετωπισα οταν χαλασε) ) ,και εκει ειδα ολες τις μαρκες να εχει προς επισκευη ,,,,σε ψαξιμο που εκανα ολοι με εστελναν εκει ,,,οποτε το βιταρα αποκλειετε να εχει το ιδιο κοστος με το χ5

[stelios8ess]

Το αυτόματο σασμάν του NV είναι σειριακό, έχει διπλό δίσκο συμπλέκτη, ξηράς τριβής,
το σύστημα του συμπλέκτη είναι έξω από το κυρίως σασμάν, οι εντολές για την αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται με ηλεκτρικό τρόπο.
Το αυτόματο σασμάν που φέρει το GV και το NGV όλο το σύστημα δουλεύει μέσα στο λάδι,
οι εντολές για την αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται με υδραυλικό τρόπο.
Οι δύο φιλοσοφίες λειτουργίας είναι τελείως διαφορετικές.

[kostasRS]

Πολυ ωραια.

[zordi78]

Το αυτόματο σασμάν του NV είναι σειριακό, έχει διπλό δίσκο συμπλέκτη, ξηράς τριβής,
το σύστημα του συμπλέκτη είναι έξω από το κυρίως σασμάν, οι εντολές για την αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται με ηλεκτρικό τρόπο.
Το αυτόματο σασμάν που φέρει το GV και το NGV όλο το σύστημα δουλεύει μέσα στο λάδι,
οι εντολές για την αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται με υδραυλικό τρόπο.
Οι δύο φιλοσοφίες λειτουργίας είναι τελείως διαφορετικές.

Αυτό Στέλιο τι σημαίνει με απλά λόγια;
Φθηνότερο κόστος επισκευής λόγω υδραυλικού συστήματος ή όχι;;

KostasRS ευχαριστώ για τις πληροφορίες!

[kostasRS]

Aπαντω με αυτα που μου ειπαν οι (ειδικοι )
Πολυ καλυτερη/ομαλοτερη λειτουργια σε ολο το φασμα στροφων ,μικροτερη φθορα ,γρηγοροτερες αλλαγες ,,,σε γενικες γραμμες ενα καλυτερο σασμαν ,,,αν χαλασει ομως το παιρνεις μασχαλη και τρεχεις