Διαφορικο μπρος πισω..2000cc σε 1600cc

[stathis26]

Γεια σε ολους χρονια πολλα
Η ερωτηση εχει ως εξης εχει βαλει καποιος διαφορικα
απο 2λυτρο vitara σε 1600cc και αν ναι....

[kaliakouda]

Τι ζητάς ακριβώς?

[stathis26]

Θελω να μεγαλωσει λιγο η τελικη του vitara 1600 πιστευω οτι θα πετυχει

[ChristosJP]

θεωρητικα ισχυει, γιατι τα 1600 ειναι πιο κοντα. Απλα πρεπει να βαλεις και τα 2. Και το μπροστα και το πισω.

[stelios8ess]

Αν μπορέσεις να το κάνεις... θα κερδίσεις ταχύτητα θα χάσεις δύναμη.
Το αυτοκίνητο σου έχει αργά

[Antonioz]

Εισαι σίγουρος οτι ειναι τα διαφορικά πιο μακρυά και όχι το σασμαν; Εχω την εντύπωση οτι η διαφορά παίζεται στο κιβώτιο και όχι στο κορωνοπήνιο(αν και με βολεύει περισσότερο το κορωνοπήνιο). Για δώσε λεπτομέριες απο τον πληροφοριοδότη σου..
Αν θελεις πάντως τα τραμπάρουμε, εγω θέλω να κοντύνω...

[ChristosJP]

Αντωνιε! ναι ειναι σιγουρο! εγω το εχω κανει... ειναι ολιγον πιο κοντα τα 1600αρια!

υγ. για οποιον ενδιαφερεται υπαρχουν και τα παλια κορωνοπηνια

[Antonioz]

Ενδιαφέρουσα πληροφορία... Ευχαριστώ πολύ Χρήστο!

[ChristosJP]

στην διαθεση σας σιορ!!! (οπου γνωριζω βεβαιως βεβαιως... )

[ΜΠΑΟΥ]

Εισαι σίγουρος οτι ειναι τα διαφορικά πιο μακρυά και όχι το σασμαν; Εχω την εντύπωση οτι η διαφορά παίζεται στο κιβώτιο και όχι στο κορωνοπήνιο(αν και με βολεύει περισσότερο το κορωνοπήνιο). Για δώσε λεπτομέριες απο τον πληροφοριοδότη σου..
Αν θελεις πάντως τα τραμπάρουμε, εγω θέλω να κοντύνω...

άμα ήταν στο σασμάν αυτοί που βάζουν απο 2.0l για τα αργά θα είχαν απλώσει αρκετά αλλά ας μας διαφωτήσουν takis και γρανάζης ακούνεεεε????!!!

[theo_ts]

Ειχα ξεκινησει μια ερευνα που αφησα στην μεση.......υα την τελειώσω κάποτε.....

Μέχρι στιγμής έχω αυτα...... ( χρειάζονται αρκετα στοιχεία ακόμα)

Ngv 2,4 manual 5 speed /122Kw@6000rpm /225@4100rpm

1st : 4.425
2nd : 2,304
3rd : 1,674
4th : 1.190
5th : 1.000

Hi range : 1:1
Low range : 1,97:1
Diff ratios : 3,727:1

Ngv 2.4 Auto 4 speed / 122kw@6000rpm/ 225@4100rpm

1st : 2.826
2nd : 1.493
3rd :1.000
4th : 0.688

HiRange: 1:1
Low range: 1.970:1
Diff ratios: 5.125:1

Ngv 3.2l V6 Auto 5 speed / 165kw@6200 / 284nm@3500
1st : 3.52
2nd : 2.043
3rd : 1.401
4th : 1.00
5th : 0.717

HiRange: 1:1
Low range: 1.97:1
Diff ratios 3.583:1

Ring and pinion:3,73:1 ( 5 speed manual )
Max crawl ratio: 33,4:1 ( 5 speed manual )

Ngv 2.0 manual 5 speed

1st : 4.545
2nd : 2.354
3rd : 1.695
4th : 1.242
5th : 1.000

High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 4.100:1

Ngv 2.0 manual auto 4 speed

1st : 2.826
2nd : 1.493
3rd : 1.000
4th : 0.688

High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 5.125:1



Ngv 1.9 DDiS

1st : 3.854
2nd : 2.135
3rd : 1.411
4th : 1.000
5th : 0.784
High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 4.300:1

Ngv 1,6 manual 5speed

1st : 4,545
2nd : 2,354
3rd : 1,693
4th : 1,241
5th : 1,000
High range :1.000
Low range: -
Diff ratios 4.625:1


Ngv 2,7

1st 3.52:1
2nd 2.04:1
3rd 1.40:1
4th 1.00:1
5th 0.72:1

Axle ratio 4.30:1
Final-drive ratio 3.10:1
Low-range ratio 1.97:1

Crawl ratio (1st x axle gears x low): 32.2:1/29.8:1

[dpol]

Συμφωνα με τα στοιχεια του Θοδωρη το 2.0 εχει 11.4% μακρυτερο βημα, αυτο σημαινει τρελο κρεμασμα αν τοποθετητουν στο 1.6 τα ΚΠ του 2.0.
Θεωρητικα θα αυξηθει αντιστοιχα η τελικη αλλα μεχρι να την φτασεις θα εχεις μετανοιωσει, χωρια η αυξηση της καταναλωσης και φυσικα η υστερηση στις ρεπριζ που θα επηρεασει αρνητικα τις προσπερασεις

[stelios8ess]

Κατά την γνώμη μου είναι λάθος αυτή η αλλαγή.
Αναρωτιέμαι, μπορεί να γίνει αυτή η αλλαγή χωρίς πατέντες κόψε ράψε
Ταιριάζουν όλα με βίδωμα ξεβίδωμα μόνο

[Antonioz]

ναι.
Τι σημαίνουν τα παρακάτω(μην τα ψάχνω στο γουγλ );
Ring and pinion: ....
Max crawl ratio: ......

[kooman]

Ειχα ξεκινησει μια ερευνα που αφησα στην μεση.......υα την τελειώσω κάποτε.....

Μέχρι στιγμής έχω αυτα...... ( χρειάζονται αρκετα στοιχεία ακόμα)

Ngv 2,4 manual 5 speed /122Kw@6000rpm /225@4100rpm

1st : 4.425
2nd : 2,304
3rd : 1,674
4th : 1.190
5th : 1.000

Hi range : 1:1
Low range : 1,97:1
Diff ratios : 3,727:1

Ngv 2.4 Auto 4 speed / 122kw@6000rpm/ 225@4100rpm

1st : 2.826
2nd : 1.493
3rd :1.000
4th : 0.688

HiRange: 1:1
Low range: 1.970:1
Diff ratios: 5.125:1

Ngv 3.2l V6 Auto 5 speed / 165kw@6200 / 284nm@3500
1st : 3.52
2nd : 2.043
3rd : 1.401
4th : 1.00
5th : 0.717

HiRange: 1:1
Low range: 1.97:1
Diff ratios 3.583:1

Ring and pinion:3,73:1 ( 5 speed manual )
Max crawl ratio: 33,4:1 ( 5 speed manual )

Ngv 2.0 manual 5 speed

1st : 4.545
2nd : 2.354
3rd : 1.695
4th : 1.242
5th : 1.000

High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 4.100:1

Ngv 2.0 manual auto 4 speed

1st : 2.826
2nd : 1.493
3rd : 1.000
4th : 0.688

High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 5.125:1



Ngv 1.9 DDiS

1st : 3.854
2nd : 2.135
3rd : 1.411
4th : 1.000
5th : 0.784
High range :1.000
Low range: 1.97:1
Diff ratios 4.300:1

Ngv 1,6 manual 5speed

1st : 4,545
2nd : 2,354
3rd : 1,693
4th : 1,241
5th : 1,000
High range :1.000
Low range: -
Diff ratios 4.625:1


Ngv 2,7

1st 3.52:1
2nd 2.04:1
3rd 1.40:1
4th 1.00:1
5th 0.72:1

Axle ratio 4.30:1
Final-drive ratio 3.10:1
Low-range ratio 1.97:1

Crawl ratio (1st x axle gears x low): 32.2:1/29.8:1

Πολύ καλή πληροφορία για μένα. Πολύ την ήθελα