Πολύ χρήσιμο, ευχαριστούμε για την παρουσίαση

Ακολουθωντας κι εξελισοντας την ιδεα του φιλου Leone προχωρησα αντι ενος εξευτελιστικου ποσου στην αγορα μιας βασης μπροστινου διαφορικου απο διλιτρο με δυο σινεμπλοκ.
Εβγαλα κι εγω το πειρο του σινεμπλοκ της βασης απο το 1.6 και το σφηνωσα στην υπαρχουσα τρυπα του πλαισιου οπως ο Leone μονο που προχωρησα και στη κολληση με αργκον του πειρου στο σασι για μεγαλυτερη στιβαροτητα.

Υπηρχε ομως κατι που δεν μου αρεσε:
Κατ΄αυτον το τροπο αυτο το δευτερο σινεμπλοκ ειναι στηριγμενο μονοπαντα,απο τη μια μερια του στο σασι ενω οπως βλεπετε στις παρακατω φωτο τα διλιτρα και τα πρωτα NGV 1.6 εχουν κολλημενο ενα εξτρα αυτι-λαμακι στη γεφυρα που στηριζει το σινεμπλοκ κι απο τις 2 πλευρες του.
Αυτο το λαμακι που απουσιαζει απο τη δικια μου γεφυρα το εχω σημειωμενο σε κοκκινο πλαισιο εδω παρακατω.


Aυτο ειναι και το νεο προβλημα.

Υπηρχαν 2 λυσεις γι αυτο το προβλημα.Μια ηταν να αλλαξω γεφυρα και να βαλω αυτη του διλιτρου κι η αλλη να κολλησω ενα λαμακι στη θεση αυτου που ελειπε.
Οπως καταλαβατε προχωρησα στη δευτερη λυση που τη βλεπετε εδω παρακατω πριν το ασταρωμα και βαψιμο.
Η κολληση ειναι πολυ γερη,το λαμακι 4 χιλιοστα οσο και τα εργοστασιακα και το εμπρος διαφορικο ειναι πλεον ετοιμο να αντεξει απο τις καταπονησεις που θα το υποβαλει το τρανσφερ με τα "αργα" που εβαλα.

Ωραιος!!!!! Μεγιες!!!!!

Μεγιές!! Καλοστερέοτο το εμπρός διαφορικό, Έτσι προστατεύεται και η επανω βάση του διαφορικού η οποία έπαιρνε μεγάλες διαδρομές και κοβόταν.

Υγ. Έχω ποντάρει τον πύρο πανω στο υποπλαίσιο για σιγουριά.

Ευστοχη επεμβαση στηριξης,ωραιος!

Μια χαρά μαστόρια
Ο Τάκης τα έκανε αυτά???

Όχι ακόμη γιατί δεν χρειάστηκε, ευτυχώς!!!!!