NGV βαλβίδες εισαγωγής+lpg=κλάφτα Χαράλαμπε

[gv2000]

γίνεται ρε παιδιά όλη αυτή η ζημιά με 50.000κμ με υγραέριο ??? έχω αρχίσει και υποψιάζομαι πως αγόρασα το αυτοκίνητο με γυρισμένα κμ (το αγόρασα με 20.000κμ και τοποθετημένο υγραέριο από τα 10.000κμ)

γίνεται και μάλιστα εύκολα...
1)δεν είχες κάνει κάποιο service στο υγραέριο, αλλαγή φίλτρου όπως προβλέπεται και ποιος ξέρει τι άλλο...
2)δεν έβαζες κάποιο προσθετικό στα ντεπόζιτα
3)αφαίρεσες την λαδιέρα
4)απουσία βενζίνης στο μίγμα

όλα αυτά μόνο κακό θα μπορούσαν να κάνουν στο κινητήρα όπως και έκαναν...από εδώ και στο εξής πρόσεξε τα αυτά και προσάρμοσε το στυλ οδήγησης σου σε χαλαρούς ρυθμούς και λογικά δεν θα έχεις κάποιο θέμα ή αν έχεις θα το έχεις μετά από πολλά χλμ στο κοντέρ.

[4troxos]

Tα προβλήματα που θα αντιμετωπίσουν οσοι κανουν μετατροπή τα εχω γραψει ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΙΡΟ....
viewtopic.php?f=95&t=118&start=30

..."Οι κινητήρες με κεφαλή αλουμινίου πάνω σε ατσάλινο ( σώμα μηχανής) ΔΕΝ ενδεικνύονται για μετατροπή σε lpg (gpl)."

[diman]

γίνεται ρε παιδιά όλη αυτή η ζημιά με 50.000κμ με υγραέριο ??? έχω αρχίσει και υποψιάζομαι πως αγόρασα το αυτοκίνητο με γυρισμένα κμ (το αγόρασα με 20.000κμ και τοποθετημένο υγραέριο από τα 10.000κμ)

γίνεται και μάλιστα εύκολα...
1)δεν είχες κάνει κάποιο service στο υγραέριο, αλλαγή φίλτρου όπως προβλέπεται και ποιος ξέρει τι άλλο...
2)δεν έβαζες κάποιο προσθετικό στα ντεπόζιτα
3)αφαίρεσες την λαδιέρα
4)απουσία βενζίνης στο μίγμα

όλα αυτά μόνο κακό θα μπορούσαν να κάνουν στο κινητήρα όπως και έκαναν...από εδώ και στο εξής πρόσεξε τα αυτά και προσάρμοσε το στυλ οδήγησης σου σε χαλαρούς ρυθμούς και λογικά δεν θα έχεις κάποιο θέμα ή αν έχεις θα το έχεις μετά από πολλά χλμ στο κοντέρ.

από εδώ και πέρα θα είμαι παραπάνω από προσεκτικός!ο μηχανικός βέβαια μου είπε κατά λέξη : βγάλε το υγραέριο πούλα το και με τα λεφτά βάλε βενζίνες αλλιώς σε 30.000 θα έρθεις για καπάκι!και ήταν κάθετος για υγραέριο σε NGV.Τι να πώ ευτυχώς που δεν πλήρωσα την εγκατάσταση....!

[kostas fk]

Δυστυχώς μετατροπή σε υγραέριο είναι ωρολογιακή βόμβα. Δέν υπάρχει NGV με αέριο και 40.000 χλμ χωρίς πόβλημα.
Ο κανόνας είναι 60.000 πας για μηχανή.
Αυτά τα σταστικά απο ανθρώπους που πουλάνε μεταχειρισμένες μηχανές και γνωρίζουν πολύ καλά την αγορά, διασταυρωμένο με τεχνικούς της Suzuki.
Επίσης ο κατασκευαστής απαγορεύει εναλλακτικά καύσιμα.

[kostas fk]

Παιδιά επίσης μην μιλάτε για λίπανση βαλβίδων εξαγωγής γιατί απλά δε΄ν υπάρχει λίπανση ούτε στη βενζίνη ούτε στό αέριο.
Αυτό που κάνει την ζημιά ειναι η μεγαλύτερη θερμοκρασία απο τη καύση του αερίου, κάτι που απαιτεί άλλα μέταλλα.
Πάρτετο απόφαση την έχουμε βάψει.

[αντωνης πατσαβουδης]

μπραβο ρε παιδια μας φτιαξατε την διαθεση... η χρηση παιζει καποιο ρολο ή δεν γινεται τιποτα? εγω βεβαια εχω ακομα λιγα χιλ/τρα με υγραεριο(περιπου 15000km) προβλημα ακομα δεν αλλα φροντιζω να δουλευω το αυτοκινητο και με βενζινη, και με το αεριο παντα χαλαρααααα!! αμα αρχιζει να κανει κονξες.. τον ηπιαμε...(βεβαια θα ειναι μια καλη δικαιολογια να γυρισω σε κατι με 200+ αλογατακια!!)

[diman]

μπραβο ρε παιδια μας φτιαξατε την διαθεση... η χρηση παιζει καποιο ρολο ή δεν γινεται τιποτα? εγω βεβαια εχω ακομα λιγα χιλ/τρα με υγραεριο(περιπου 15000km) προβλημα ακομα δεν αλλα φροντιζω να δουλευω το αυτοκινητο και με βενζινη, και με το αεριο παντα χαλαρααααα!! αμα αρχιζει να κανει κονξες.. τον ηπιαμε...(βεβαια θα ειναι μια καλη δικαιολογια να γυρισω σε κατι με 200+ αλογατακια!!)

η δικιά μου γνώμη έπειτα από συζητήσεις με μηχανικό και υγραερά είναι κάθε ένα ντεπόζιτο υγραέριο ένα ντεπόζιτο βενζίνη και όχι πάνω από τις 3500rpm υγραέριο ώστε να αντέξει το μοτέρ όσο περισσότερο γίνεται!

[kostasRS]

Λαδιερες /ντεποζιτα καλωδια/προυποθεσεις /προσθετικα /λαμπακια να αναβουν/το ενα το αλλο .............................και στο τελος ζημιες !!
Οκ δεν θα παρω
Εχω πολλα περισσοτερα να σκεφομαι καθημερινα ,,για να βαλω ακομα ενα νταλκα..Ειδικα για το αμαξι.

Και οσο αφορα το θεμα οικονομια , ,αν επρεπε να κινουμαι καθημερινα για την εργασια μου , ,,,,,,,,,ε,,, τοτε σιγουρα δεν θα το εκανα με vitara /grand vitara, ,
,,,,εκτος αν το επεβαλε η εργασια να χρειαζομαι τετοιο οχημα!!Αλλοιως μηχανη η καποιο μικρο ,,,,πολυ μικρο πολης ,,μεχρι εκει !!
Αυτη ειναι η προσωπικη μου αποψη..

[Antonioz]

(βεβαια θα ειναι μια καλη δικαιολογια να γυρισω σε κατι με 200+ αλογατακια!!)

χεχεχεχεχε.. απο την μια βάζεις αεριο για οικονομία και απο την αλλη οταν καταστραφεί θα βάλεις μοτερ με 200 (πεινασμενα) αλογακια;
Νταξ μη τρελένεσθε, η ζημια γινετε στο κεφαλάρι του κινητηρα οχι σε ολο τον κινητηρα..
Για μενα όλα ειναι θεμα ζυγίσματος.. εγω υπολογίζοντάς τα(με αεριο 0,95€) εβγαλα οτι σε 6-7 χρόνια που θα εχω 70-80000χλμ θα έχω κερδίσει 3000-3500euro (αν δεν αλλαξει κάτι στις τιμες). Προσωπικά εκρινα οτι δεν αξίζει να χάσω το πορτ-μπαγκαζ και να εχω το νου μου μην ανεβάσω στροφες, ζορισω το μοτερ και ολα τα σχετικα.. και στο κάτω κατω πιστευω οτι αν οδηγάω με την βενζίνη οπως το αεριο τα 12-12,5lt/100 μπορω να τα κατεβάσω στα 11..
Απο την αλλη για αλλους τα 3500 ειναι ενα σεβαστο ποσο.. Διαλέγεις κ παιρνεις!!!

[αντωνης πατσαβουδης]

(βεβαια θα ειναι μια καλη δικαιολογια να γυρισω σε κατι με 200+ αλογατακια!!)

χεχεχεχεχε.. απο την μια βάζεις αεριο για οικονομία και απο την αλλη οταν καταστραφεί θα βάλεις μοτερ με 200 (πεινασμενα) αλογακια;
Νταξ μη τρελένεσθε, η ζημια γινετε στο κεφαλάρι του κινητηρα οχι σε ολο τον κινητηρα..
Για μενα όλα ειναι θεμα ζυγίσματος.. εγω υπολογίζοντάς τα(με αεριο 0,95€) εβγαλα οτι σε 6-7 χρόνια που θα εχω 70-80000χλμ θα έχω κερδίσει 3000-3500euro (αν δεν αλλαξει κάτι στις τιμες). Προσωπικά εκρινα οτι δεν αξίζει να χάσω το πορτ-μπαγκαζ και να εχω το νου μου μην ανεβάσω στροφες, ζορισω το μοτερ και ολα τα σχετικα.. και στο κάτω κατω πιστευω οτι αν οδηγάω με την βενζίνη οπως το αεριο τα 12-12,5lt/100 μπορω να τα κατεβάσω στα 11..
Απο την αλλη για αλλους τα 3500 ειναι ενα σεβαστο ποσο.. Διαλέγεις κ παιρνεις!!!

Αντωνιε φιλε μου οταν λεω 200 αλογακια φυσικα κ δεν αναφερομαι στο vitaraki..τι να τα κανει αλλωστε το δολιο...επειδη λοιπον εχω καταλαβει οτι το μικροβιο της ταχυτητας θα βγει με την ψυχη μου αν αρχισει το μουλαρακι τα κολπα θα μεταφερθω σε καθαροαιμο ατι..ελπιζω βεβαια να μην χρειαστει γιατι δεν ειναι εποχες για μαγκιες..

[4troxos]

Αν οχι 200 ........αλλα 160 αγρια και με αφθονη ροπη 380Nm παντως τα βγαζει το diesel Vitaraki υστερα απο νεα χαρτογραφηση.Παει και λιγο παραπανω απο τα 160.....μεχρι τα 170 Hp !!!!!δεν ειναι και ασχημα !!!!!και οικονομικα βεβαιως-βεβαιως!!!

[lyggas]

τελικά πήγα το αυτοκίνητο στον Σφιακιανάκη στον Κηφισό και αλλάχτηκαν όλα τα καπελώτα της εξαγωγής και 3 της εισαγωγής !!
το κόστος θα έλεγα ότι ήταν πολύ χαμηλό 240 euro !!!
τα κακά νέα είναι ότι μου είπαν πως είναι στο τελευταίο στάδιο και δεν παίρνει άλλη επισκευή στα καπελώτα
γίνεται ρε παιδιά όλη αυτή η ζημιά με 50.000κμ με υγραέριο ??? έχω αρχίσει και υποψιάζομαι πως αγόρασα το αυτοκίνητο με γυρισμένα κμ (το αγόρασα με 20.000κμ και τοποθετημένο υγραέριο από τα 10.000κμ)

Η φθορά είναι αδικαιολόγητη. Ακόμα και μαζούτ να έκαιγε δεν θα έβγαζε τόσο νωρίς πρόβλημα.
Τα προβλήματα λόγω της αργής καύσης του lpg, αλλά και τα αντίμετρα, έχουν γραφτεί πολλές φορές εδώ μέσα για όποιος έχει υπομονή να διαβάσει.

[kaliakouda]

Αν τα ήξερα αυτά δεν θα το είχα βάλει, τώρα θα πιω το ποτήρι μέχρι τέλους
Η ζημιά φυσικά δεν αφορά τον κινητήρα αλλά την κεφαλή και δεν είναι τόσο μεγάλου κόστους, πάλι κερδισμένος κατά κάποια χιλιάρικα είσαι

[Menios]

Όσοι από εμάς είναι χρήστες LPG, ας γράψουμε τα χιλιόμετρα που έχουμε κάνει, τον τύπο του κινητήρα και τα πιθανά προβλήματα που έχουν εμφανιστεί.
Εγώ με κινητήρα J20A και εγκατάσταση LPG 4ης γενιάς, έχω κάνει 42.000km, και μέχρι στιγμής δεν έχω κανένα πρόβλημα.

[lyggas]

Καλή ιδέα. Νομίζω όμως ότι είναι καλύτερα να ανοιχτεί νέο θέμα. Τί λένε οι κ.κ.διαχειριστές;