Μείωση Στάθμης Λαδιού (Καίει Λάδια;)

[KON.GV]

Και να συμπληρώσω όσο και αν σου φαίνεται περίεργο πολλές φορές το λίγο λαδάκι που χάνεται αναπληρώνεται σε όγκο από τα παράγωγα της φθοράς που είναι φυσιολογική.
κατι που έχω παρατηρησει το δικο μου...μεχρι τα 7500χιλ χλμ τα λάδια εχουν σταθερη ποιοτητα...μετα τα 7500 και μερχι τα 10 χιλ χλμ που τα πεταω σπανε τα λάδια και το νιωθω.
και 1 λιτρο στα 10 χιλ χλμ ειναι φυσιολογικο. βεβαια εξαρταται τον κινητηρα και αλλα...

[riverman]

Διάβασα τα τελευταία post και για να συνοψίσω στο δικό μου προβληματισμό
Δεν είπα πως όταν καίει λίγο λάδι ο κινητήρας είναι προβληματικός... Το θέμα είναι πόσο είναι αυτό το λίγο
1 lt στα 7.500 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ
To Service Manual της SUZUKI μιλά για μέγιστο διάστημα αλλαγής λαδιού στα 30.000 χλμ σε ιδανικές συνθήκες, πόσο λάδι θα έχει κάψει τότε
Έπειτα, τί θα γίνει πχ στα 75.000 χλμ όταν στα 7.500 καίει 1 lt λάδι
Δεν πρέπει να διασφαλιστούμε τώρα στην εγγύηση;
Στα 75.000 χλμ το πουλάκι "εγγύηση" ΠΕΤΑΞΕ και δεν ξέρω κάποιον που να του αρέσει να πληρώνει γενική επισκευή, ιδιαιτέρα από τους επιστήμονες στα ελληνικά συνεργεία.

[Mastergunner]

ενας κινητηρας αν δεν τσιμπαει έστω και καποια μλ λαδάκι σημαίνει ότι δε λιπαινεται σωστα και παντου.
και στο δικο μου δεν παρατηρω αισθητη απωλια λαδιου αλλα όταν το τρελαίνω στα χιλιόμετρα το βλέπω. ΑΝ δεις πως δουλεύουν οι βαλδίδες χωρις τις πολλαπλές εξαγωγής τοτε θα αποκτήσεις την απορία πως αντέχει το λάδι και δεν εξατμίζεται όλο με τη μια.
Φυσικά και μπορείς να πιστέυεις οτι εσύ θέλεις αλλα να θυμάσαι ότι ο κατασκευαστης δίνει τέτοια δεδομένα.

Όλα τα μοτέρ καίνε λάδια έστω και ελάχιστα είναι εκ κατασκευής είναι οι ανοχές των κινούμενων μερών,οι τσιμούχες,οι φλάτζες κτλ.Είναι και ένας τρόπος να δείς πότε το λάδι θέλει αλλαγή οταν αρχίσει να τσιμπάει παραπάνω συμαίνει οτι το λάδι έχει χάσει το ιξώδες και τη πυκνότητα του λόγο υπερβολικής χρήσης και πρέπει να αλλαχθεί.Αν θέλεις να περιορίσεις την εκ κατασκευής απώλεια βάλε πιο χονδρό.Επίσεις να ξέρεις όπως σου είπε και ο ΚΟΝ αν ο κινητήρας δεν τσιμπάει λάδι ή κατα την αλλαγή το βγάλεις όπως το έβαλες τοτε το λάδι δεν δουλεύει σωστά στον κινητηρα.Επιπλέον στο δικό σου τουτου που όπως λές είναι καινουριο,το μοτέρ είναι σφιχτό και τώρα στρώνει σε ανοχές κλπ οπότε μην σε ανυσηχεί

[gi@nn@kis]

Μηπως αν βαζαμε αλλη μαρκα λαδιου?
μηπως το προβλημα μας λυνοτανε εστω και λιγο ???
διοτι τα shell που βαζει η suzuki νομιζω πως ειναι χαλια...
και εχω παρατηρησει μειωσης σταθμης λαδιου και σε αλλα αυτοκινητα!(peugeot-citroen)

[riverman]

Μηπως αν βαζαμε αλλη μαρκα λαδιου?

Σε εμένα μάλλον δεν έχει σχέση με τη μάρκα, γιατί από την αρχή με το εργοστασιακό λάδι είδα μείωση στάθμης,
μετά του έβαλα δικά μου ELF 10W40 και είχα τα ίδια, τώρα πάλι ELF 10W40 και είμαι υπο παρακολούθηση.
Ευτυχώς στα πρώτα 1000 δεν έχει κάψει, αλλά το ίδιο είχε γίνει και τις προηγούμενες φορές.
Μετά τα 5000 εμφανίστηκε η μείωση της στάθμης του λαδιού!
Θα δώ τι θα γίνει και σε αυτήν την αλλαγή που θα έχω πιά πάνω από 20.000 χλμ και δεν θα συζητάμε θέματα στρωσίματος.
Πάντως σκέφτομαι σοβαρά το προηγούμενο post του συνσουζουκά

"...το λάδι έχει χάσει το ιξώδες και τη πυκνότητα του λόγο χρήσης ..."

Ελπίζω να μην χρειαστεί, αλλά την επόμενη φορά θα του βάλω κάποιο πανάκριβο FULL SYNTHETIC λάδι για να τσεκάρω και το πιο πάνω ενδεχόμενο.

[kaliakouda]

Τα full synthetic συνήθως καίγονται ευκολώτερα και μάλιστα προσφέρονται για κινητήρες υψηλών επιδόσεων, κάτι που για τα δικά μας δεν ισχύει!
Επίσης κάτι σημαντικό είναι ότι δεν πρέπει να μένει το αμάξι ακίνητο πάνω από 4-5 ημέρες γιατί αυτά τα λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους
Αν παρ' όλα αυτά κάποιος τα φορέσει θα πρέπει αλλάζοντας από ημισυνθετικά σε full synthetic να βάλει μέσα 3-4 κιλά και να βάλει λίγο τον κινητήρα να δουλέψει, κατόπιν θα τα πετάξει και θα γεμίσει ξανά τον κινητήρα του με αυτά
Αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει για να ξεπλυθεί σωστά ο κινητήρας γιατί αλλιώς τα full αλλοιώνονται
Για όλα αυτά θεωρώ ότι ένα καλό semi synthetic είναι ότι καλύτερο για τα μανάρια μας

[Mastergunner]

Είναι και ένας τρόπος να δείς πότε το λάδι θέλει αλλαγή οταν αρχίσει να τσιμπάει παραπάνω συμαίνει οτι το λάδι έχει χάσει το ιξώδες και τη πυκνότητα του λόγο υπερβολικής χρήσης και πρέπει να αλλαχθεί.


Aυτό σου έγραψα φίλε riverman και όχι αυτό:

"...το λάδι έχει χάσει το ιξώδες και τη πυκνότητα του λόγο χρήσης ..."

Αν το λάδι δεν αλλαχτεί στα χιλιόμετρα που πρέπει χάνει το ιξώες και την πυκνότητα του με αποτέλεσμα να καίγεται πιο εύκολα σιμάδι προς πρέπει να αλαχθεί.Σωστότατος ο Γιώργος όσο αναφορά τη χρήση συνθετικών λαδιών και την αρχική λίπανση του μοτέρ με αυτά.Φυσικά εχει παρατηρηθεί και το φαινόμενο λάδια ίδιας πυκνωτητας και ιξώδους αλλα διαφορετικών εταιριών να μη τα δουλεύουν όλοι οι κινητήρες πχ. η ρενό συστήνει τα ELF η Lancia τα SELENIA κτλ.Αν σε ανησυχεί τόσο αυτή η κατανάλωση δοκίμασε λάδι άλλης εταιρίας,αν και όπως σου είπανε και τα άλλα παιδιά μη σε ανυσηκή κάτι το φυσιολογικό

[riverman]

Βλέπω τελικά, ότι στους περισσότερους από εμάς οι κινητήρες καίνε λάδι!
Αφού λοιπόν είναι φυσιολογικό θα παρακαλούσα να ποστάρει ο καθένας τα παρακάτω:
Πόσο λάδι συμπληρώνει και σε πόσα χλμ γίνεται αυτό.
Ποιά τα συνολικά χλμ και το μοντέλο!

[gi@nn@kis]

και τι θα κανουμε οπως προαναφερθηκε σε παραπανω km ???
Η suzuki δε θα μας καλυπτει ???

[riverman]

Όταν τελειώσει η εγγύηση φυσικά και δεν μας καλύπτουν!

Εδώ υπάρχει ένα λεπτό και πονηρό σημείο:
Αν από κατασκευής ο κινητήρας, για διάφορους λόγους, καίει λάδι, θεωρητικά δεν θα χαλάσει και μετά το τέλος της εγγύησης.
Βέβαια κανένας δεν μας διασφαλίζει για αυτό, εκτός αν... ( Το ψάχνω το θέμα )
Επίσης προβληματίζομαι για το καταλύτη, γιατί οι υδρογονάνθρακες του λαδιού που δεν καίγονται περνάνε εκεί και τον χαλάνε γρηγορότερα!
Σε κάθε περίπτωση κρίσιμο σημείο είναι το πόσο λάδι καίει.
Ακούω για 0,75 - 1 lt απώλεια λαδιού για κάθε αλλαγή (7500 χλμ), εγώ το βλέπω πολύ αυτό το λάδι.
Αν τελικά η αντιπροσωπεία επιμένει ότι είναι εκ κατασκευής αυτή η κατανάλωση, θα το ζητήσω επισήμως και εγγράφως για οποιαδήποτε πιθανή συνέχεια ...

Σε σένα πόσο λάδι καίει

[gi@nn@kis]

Η αληθεια ειναι πως δεν το χω μετρησει να πω με ακριβεια πχ τοσα ml !!!
η αντιπροσωπεια μου λεει πως καιει +- 300 ml !!!
εγω δεν τους πιστευω!στην επομενη αλλαγη θα ζητησω να μετρηθουν τα παλια λαδια!
(λιγο μπακαλιστικα , μπορω να πω πως οταν τραβαω τη βελονα και εχει τα δυο σημαδακια, min - max βρισκετε στο κεντρο αυτων των 2!)

[riverman]

Αν είναι 300, πιστεύω δεν έχεις πρόβλημα!
Εμένα το μετράνε ως εξής:
Κάνω 1000 και ελέγχουν τη σταθμη. Αν χρειάζεται συμπληρώνουν και μετράνε πόσο, από το μπουκάλι λαδιού.
μετά 2000
μετά 4000
Υποτίθεται ότι στην αρχή γεμιστηκε με προσοχή με λάδι μέχρι τη πάνω κουκίδα και όχι παραπάνω!

Και σε μένα είναι ανάμεσα στις δύο κουκίδες...
Θυμήθηκα επίσης και το εξής
Φίλος μάστορας μου είπε ότι όλη η σειρά J20 τρώει λαδάκια...

[gi@nn@kis]

δεν μπορεσα να το μετρησω με αυτον τον τροπο επειδη την πρωτη φορα , μου βαλανε αρκετα περισσοτερα ml και τους ζητησα να τα αφεραισουν και ψιλοχασαμε το μετρημα!!!
αλλα στα 1000 εκαψε κοντα στα 300 ml ! θα το ξαναμετρησω στα 2000 και θα σου πω !!!

τα pro - facelift δεν εχουν τον ιδιο κινητηρα ? και γτ αυτα δεν καιγανε ???

[kaliakouda]

Είπα να τσεκάρω κι εγώ τη στάθμη του λαδιού!
Αυτή τη στιγμή το αμάξι έχει κάνει 35.500 χλμ.
Στα 5.500 χλμ. από την τελευταία αλλαγή λαδιών μου έλειπαν 400 γρμ. λάδι, φαντάζομαι να συμπληρώνουν μέχρι την τρύπα-γραμμή τα λάδια στο σέρβις.
Το θεωρώ φυσιολογικό και μάλιστα συμπλήρωσα λίγο πριν την άνω γραμμή-τρύπα που έχει ο δείκτης μας, αφού λόγω καλοκαιριού καλό είναι να μην το σκάμε στο λάδι το μοτέρ!

[Mastergunner]

Σωστός ο Γιώργος λόγω θερμοκρασιών το λάδι θα φουσκώνει και ίσως να σκάει απο τις αναθυμιάσεις ότν φορτώνεται το μοτέρ.