Μηχανικο μπλοκε.

[kaliakouda]

Τώρα μάλιστα μια χαρά τα είπες Μήτσο

Εσύ Αντώνιε θα παίρνεις φόρα και θα τα σαρώνεις όλα οπότε δεν θα κολώνεις πουθενά!!!

[dpol]

Είπαμε ότι έως και του 2007 η Σουζούκι μας λέει ότι όλα έχουν LSD, μετά το 2008 όσα έχουν ESP-TCS δεν έχουν LSD
Εσύ βγάζε τα αργά πότε-πότε μπας και ξεμπλοκάρεις..

Μπα! Το δικο μου (2006) δεν εχει ουτε esp ουτε lsd... Εχω κανει αρκετες δοκιμες και παντα στο χιαστι μενω εκει που ειμαι... Και με 4h και με 4lock και με 4low

Φιλε Αντωνη, το οπως ειπα και παραπανω στα NGV το LSD, οσα εχουν τελος παντων ειναι το κεντρικο διαφορικο, κατα συνεπεια διαβαζει μονο στους δυο αξονες, αν ενας ολοκληρος αξονας αρχισει να περιστρεφεται με μεγαλυτερη ταχυτητα απο τον αλλον τοτε θα δουλεψει

Σε καταστασεις χιαστι και οι δυο αξονες ειναι ακινητοι και το LSD δεν διαβαζει τιποτα, το ιδιο και το 50/50 κλειδωμα, κατα συνεπεια εχει δεν εχει το NGV σου LSD στο κεντρικο του δεν κανει διαφορα.


Τελος για να συμπληρωσω την θεωρια του LSD, τουλαχιστον οπως την εχω αντιληφθει εγω, οπως ειπαμε παραπανω οταν κλειδωνει επιτρεπει την περιορισμενη ολισθηση των ακρων, τροχων, αξονων, αυτο σημαινει οτι ενα σημαντικο ποσοστο ροπης φευγει,μεσω του διαφορισμου και προς τον τροχο-αξονα που δεν εχει προσφυση, αυτο ειναι η αδυναμια του εκτος δρομου, πλεονεκτημα εντος, γιαυτο τον λογο το συνανταμε σε διαφορες μορφες σε ασφλατινα αυτοκινητα κυριως σπορ και αγωνιστικα.

Ελπιζω να ειμαι κατανοητος, μακαρι να μπορουσα να το περιγραψω καλυτερα.

[DimitrisGV]

Διαβάζω το θέμα, κοιτάω και τις παραπομπές σε άλλα και τελικά απλά ΜΠΕΡΔΕΥΤΗΚΑ.
Εχω και το αυτόματο, που είναι λιγο διαφορετικό, και θα με κάνετε να ξαναδιαβάσω όλο το manual.
ατε να χαθείτε παλιοχαρακτήρες.

[kostas fk]

Παιδιά να αναφέρω αυτά που ξέρω σίγουρα απο δοκιμές και μελέτη του τρανφερ.
1. ¨Όταν ειναι σε θέση Lock , τότε παύει να ειναι διαφορικό και είναι κάρο 50-50, όπως ακριβώς και στά παλαιότερα Vitara,
2. 'Οτι εχει σχέση με Περιορισμένη ολίσθηση αφορά αποκλιστικά την θέση 4H-free και όλα τα NGV το διαθέτουν στο κεντρικό διαφορικό, μόνο που ειναι πολύ χαλαρό lsd πατέντα της Suzuki για τον λόγο οτι αν ήταν πιο σφικτό θα ειχε μηχανικές τριβές περισσότερες και κατανάλωση στα ύψη.
3. Κανονικό lsd θα έπρεπε να απενεργοποιείτε με διακόπτη. Αυτό που διαθέτουμε ειναι ψιλομούφα και δουλεύει μόνο όταν εχουν πρόσφηση, έστω και λίγο όλοι οι τροχοί.
4. Όπωσ και να έχει όμως είναι απο τα καλύτερα συστήματα τετρακίνησης και μακάρι να το κρατήσει και στα νέα μοντέλα.
5.

[Antonioz]

ενώ με αργά δεν πέρναγε, όταν κλείδωνε ξεκίναγε με τροχό στον αέρα

...και με αργα ειναι θεωρητικα κλειδωμενο... δηλ με 4HL περναγε ενω με 4LL οχι; παμε για γρυλο τεστ εντος Νοεμβρίου..

Χθες εγινε το γρυλλο τεστ σε NGV χωρις ESP-TCS μοντελο 03/2007..
4Η -- στις πολλες στροφες της σηκωμενης ροδας, μια μικρή κίνηση η οποία δεν ηταν ικανη ουτε τον γρύλλο να υπερνικήσει
4ΗL -- ειναι καθαρο 50-50 κινηση απευθειας με το αφημα του συμπλέκτη**

υπαρχει κ βιντεο, αν το θετε, το ανεβαζω κ αυτο..
**μου φυγε ενα βαρος με τα διαφορα που ειχα ακούσει..

[theo_ts]

Ωραίος
Για ανέβασε το video να το δούμε και στην πράξη

[Antonioz]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=McOOqnbidvs[/video]

επεξηγηση:
1)NGV χωρις ESP-TCS
2)0:10 εχω το 4H, οπως δουλευει πάντα δηλ.. η ροδα πηρε αρκετες στροφες κ αρχισε να χτυπαει κ η ζωνη, αρα ηταν πανω απο 17χμω( πισω ειναι το κοντερ μας;)
3)0:26 εχω το 4HL και ειμαι στο παρατσάκ για ατυχημα.. ευτυχως την γλύτωσα

Τωρα που το ξαναβλέπω μου φαινεται οτι κάνει λιγο περίεργη κίνηση η ρόδα που ειναι στον αερα με κλειδωμενο το μεσαιο... τι λέτε; δεν θα επρεπε να γυρνάει πιο "τρελα"..;

[kaliakouda]

Ωραίος ο Αντώνης

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Πολυ καλο το βιντεο
Οχι δεν θα επρεπε να γυρναει ποιο τρελα για τι αυτο ειναι που κανει την
διαφορα στα βιταρασας <φρεναρει ο τροχος με αποτελεσμα στηγμιεα να περνουν ταση αυτοι που εχουν προσφηση>
ενο εμεις με τα ποιο παλια θα πρεπει να τσιμπαμε λιγο χειροφρενο και παλι δεν θα εχουμε το ιδιο αποτελεσμα

[ximikos00]

Πολυ καλο το βιντεο
Οχι δεν θα επρεπε να γυρναει ποιο τρελα για τι αυτο ειναι που κανει την
διαφορα στα βιταρασας <φρεναρει ο τροχος με αποτελεσμα στηγμιεα να περνουν ταση αυτοι που εχουν προσφηση>
ενο εμεις με τα ποιο παλια θα πρεπει να τσιμπαμε λιγο χειροφρενο και παλι δεν θα εχουμε το ιδιο αποτελεσμα

Mπα το χειρόφρενο δεν κάνει...ουτε το τσίμπημα του φρένου...
Το εχω δοκιμάσει αρκετές φορές σε δοκιμές χωρίς τετρακίνηση και απλά κόβει το αμαξί....

Το μόνο προτζεκτ με χειρόφρενο (το λεγόμενο μπλοκέ του φτωχού) - το είχα δει σε ενα project του Dave - είναι το διπλό χειρόφρενο όπου μπλοκάρεις ξεκάθαρα τον τροχό που δεν εχει πρόσφυση και αναγκάζεις τον αλλο που είναι ελευθερο να γυρίσει

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Πολυ καλο το βιντεο
Οχι δεν θα επρεπε να γυρναει ποιο τρελα για τι αυτο ειναι που κανει την
διαφορα στα βιταρασας <φρεναρει ο τροχος με αποτελεσμα στηγμιεα να περνουν ταση αυτοι που εχουν προσφηση>
ενο εμεις με τα ποιο παλια θα πρεπει να τσιμπαμε λιγο χειροφρενο και παλι δεν θα εχουμε το ιδιο αποτελεσμα

Mπα το χειρόφρενο δεν κάνει...ουτε το τσίμπημα του φρένου...
Το εχω δοκιμάσει αρκετές φορές σε δοκιμές χωρίς τετρακίνηση και απλά κόβει το αμαξί....

Το μόνο προτζεκτ με χειρόφρενο (το λεγόμενο μπλοκέ του φτωχού) - το είχα δει σε ενα project του Dave - είναι το διπλό χειρόφρενο όπου μπλοκάρεις ξεκάθαρα τον τροχό που δεν εχει πρόσφυση και αναγκάζεις τον αλλο που είναι ελευθερο να γυρίσει

Ναι ειναι το καλητερο το δυπλο χειροφρενο αλλα δυο λεβιεδες δυο χειροφρενα θα βγαλουν πολυ ζηλια αυτοι με NGV

[Antonioz]

Πολυ καλο το βιντεο
Οχι δεν θα επρεπε να γυρναει ποιο τρελα για τι αυτο ειναι που κανει την
διαφορα στα βιταρασας <φρεναρει ο τροχος με αποτελεσμα στηγμιεα να περνουν ταση αυτοι που εχουν προσφηση>

Επαναλαμβάνω ΔΕΝ ΕΧΩ ESP αρα προφανως και TCS
Παιζει να εχω TCS μονο στο 50:50; ηθελα να το σηκώσω τελειως απο πισω για να δω τι θα κάνει, αλλα δεν εφτανε ο γρυλλος και βαρεθηκα...

[DENNISLA]

μπραβο Αντωνιεεε πολυ ωραιο το τεστ σου....
Οπως το περιμενα με εναν τροχο στο αερα σε οποιοδηποτε lock high or Lo δεν θα ειχες θεμα...το θεμα παρουσιαζεται εντονα στο χιαστι!!!!