Βαλβίδες !!!!

[spiros76]

Καλή Ανάσταση, μιας και τα χρόνια πέρασαν, πολλοί κάνανε επισκευή σε κεφαλαρια, υπάρχει κάποιος που να έκανε επισκευή και να έβαλε σε j20a βαλβίδες τιτανίου ή άλλο είδος που να αντέχει περισσότερο, ώστε να μας πει εντυπώσεις ή προβλήματα?

[tsiros]

Χρόνια πολλά και Χριστός Ανέστη. Δεν εχώ αλλάξει και υποθέτω οτι δεν παίρνουν πιο λεπτά καπελώτα οι βαλβίδες σου, οπότε είσαι σε φάση αλλαγης.Φοράς κάποιο συστημα αερίου; Γράψε αν μπορείς χιλιόμετρα που ς και αν φοράς κάποιο σύστημα.

[Tzivitzonis]

Έχω 10.000 χιλιόμετρα με αέριο και σύνολο 110.000 . Ξαφνικά ακούω θόρυβο στις βαλβίδες όταν είναι κρύος ο κινητήρας. Όταν ζεσταθεί δε ακούγεται τίποτα το περίεργο. Υποθέτω ότι πάω για τη πρώτη ρύθμιση. Το αέριο που έχω βάλει είναι της zavoli. Γνωρίζω ότι κάποια στιγμή, όσο και να προσέχω το πόδι στο πετάλι όταν κινούμαι με αέριο, θα πάω για βαλβίδες. Ελπίζω ότι έχω πολύ ακόμα αν και γρήγορα κάνω τη πρώτη ρύθμιση

[tsiros]

Οι βαλβίδες θέλουν τσεκάρισμα κάθε 30000 χλμ. ,αν δεν κάνω λάθος, ανεξαρτήτως αν έχεις κάνει μετατροπή. Αυτό δίνει ο κατασκευαστής. Αν έχεις κάποια/κάποιες βαλβίδες πιο κλειστές σε σχέση με τα όρια που δίνει, αλλάζεις καπελώτα.Τώρα που έβαλες και αέριο, ένας λόγος παραπάνω να είσαι συνεπής σε αυτό. Αν είσαι τώρα συνεπής, τσέκαρε το συνργείο σου κατά πόσο προέβει σε έλεγχο στα χιλιόμετρα που του έκανες σέρβις (δες τη γράφει στο βιβλιαράκι στα 60). Υπάρχει η "τάση" σε κάποια "μαστόρια" να λένε ότι τσέκαραν τα διάκενα,να χρεώνουν την εργασία αλλά να μην το κάνουν και εσύ να μένεις με την ιδέα ότι έχουν γίνει όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι.

Περίμενε να ακούσεις και καμιά ακόμα άποψη, μπορεί να είναι και κάτι άλλο. Στο κάνει και στη βενζίνη αυτό; Το είχες παρατηρήσει και πριν τη μετατροπή;

[spiros76]

Ξαφνικά πριν τέσσερις μέρες άκουσα να βαρανε, πιο πριν δεν ακούγονταν τίποτα το μεταλλικό. Τα σέρβις το αυτοκίνητο τα έχει κάνει όλα στην αντιπροσωπεία, και από τον προηγούμενο κάτοχο και από μένα, οπότε υπάρχει όλο το ιστορικό των σέρβις καθώς έχω όλο το ιστορικό και των τιμολογίων για κάθε σέρβις , και αν θυμάμαι καλά δεν έγινε άνοιγμα στο καπάκι για έλεγχο, θα έγραφαν στο ιστορικό για αλλαγή φλαντζας στο καπάκι βαλβίδων.
Το αυτοκίνητο το κάνει μόνο όταν είναι κρύο, και για λίγο, σιγά σιγά όσο ζεστενεται σβήνει ο ήχος μέχρι που φεύγει εντελώς, το κάνει στη βενζίνη γιατί κρύο το αυτοκίνητο μόνο βενζίνη καίει μέχρι να ανεβάσει θερμοκρασία

[tsiros]

Συνήθως η φλάτζα μένει η ίδια. Ανοίγουν το ψευτοκάπακο για τη ρύθμηση. Δεν υπάρχει λόγος για αλλαγη συνήθως εκτός και αν έχει κοπεί ή ξεραθεί υποθέτω. Ο χώρος που μονώνει δεν έχει πολλές απιτήσεις οπότε και δεν τρώει χοντρά ζορια οπ΄ψς άλλες και γι αυτό δεν την αλλάζουν σε κάθε τσεκάρισμα/ρύθμηση βαλβίδων. Στις αποδείξεις θα υπάρχει σαν έλεγχος βαλβίδων ή κάπως έτσι, αν τις έχουν δει.
Τσέκαρε καλού κακού και τη στάθμη των λαδιών όταν κρυώσει το αμάξι.

[loukas DRAMA]

φιλε σπυρο θα σου πω και εγω την ταπεινη μου γνωμη εαν πραγματι αυτο που ακους ειναι οι βαλβιδες τοτε μην ανησυχεις αυτο σημαινει οτι δουλεβουν και δεν σφηξανε.οπως σου ειπε ο φιλος ηλιας απο πανω ελενξε τα λαδια σου πρωτα και μετα μια καλη ρυθμιση βαλβιδων για αεριο και ολα ενταξει.και μια συμβουλη απο τον μαστορα μου που μου περασε αεριο.το αμαξι εφωσον φερει συστημα αεριου καλο θα ειναι να πηγαινει πορεια με κατω απο 3500 χιλιαδες στροφες.χωρις αυτο να σημαινει οτι δεν μπορεις να πατησεις παραπανω.μου το ειπε με απλα λογια για να το καταλαβω και εγω.οταν το αυτοκινητο με αεριο το πατας για πολυ ωρα πανω απο 4000 στροφες τοτε με την αυξηση της θερμοκρασιας στον χωρο καυσης δημιουργειται μια ελαφρως κοκκινη σκονη κατι σαν πουδρα επειδη η καυση ειναι στεγνη με αποτελεσμα αυτη η πουδρα με τα χρονια να τρωει σιγα σιγα τα εδρανα απο τις βαλβιδες οι οποιες με την σειρα τους καιγονται.με αλλα λογια εαν η λειτουργια με αεριο ειναι συμφωνα με τα λεγομενα του σε νορμαλ ρυθμους τοτε ο κινητηρας θα αντεξει περισσοτερο απο οτι με βενζινη λογω καθαροτητας καυσιμου και οχι αλλοιωσης των λαδιων του κινητηρα.μου ειπε και πολλα αλλα τα οποια ειναι εκτος θεματος.και δεν θελω να κουραζω.

[lyggas]

Δεν υπάρχει ξηρή και χλωρή καύση. Απλά είναι θέμα χρονισμού του κινητήρα. Διαφορετικό χρονισμό θέλει το υγραέριο από την βενζίνη. ΄Εχουν γραφτεί όλα στο ανάλογο θέμα. Με την λειτουργία του κινητήρα στις μεσαίες στροφές, απλά βοηθάμε την ηλεκτρονική μονάδα του κινητήρα να διορθώνει πιο εύκολα τον χρονισμό, ώστε να βρεθεί κοντά στην "χρυσή τομή" για να μην καίγεται αργά το καύσιμο.
- Επίσης είναι αλήθεια ότι κάποιοι κινητήρες είναι ευαίσθητοι στην καύση lpg, όπως π.χ. αυτοί που φορούν τα NGV.

Υ.Γ. Και ένα tip : καλό είναι να δουλεύει ο κινητήρας και με βενζίνη που και που, επειδή δημιουργείται μια πατίνα από άνθρακα στις βαλβίδες και στις έδρες, που λειτουργούν προστατευτικά.

[loukas DRAMA]

Γιαννη εχεις απολυτο δικιο σε οτι αφορα το να καιει που και που και βενζινη το αυτοκινητο.ετσι μου ειπε και ο δικος μου μαστορας.2 ντεποζιτα αεριο 1 βενζινη.αλλα φιλε η βενζινη εισερχεται στον χωρο καυσης σε μορφη υγρου με ψεκασμο ενω το αεριο με μορφη αεριου γιαυτο και με το αεριο δεν εχουμε μεγαλη αλλοιωση στα λαδια του κινητηρα.οποτε αυτο που ειπα για ξηρη καυση ισχυει πιστευω.τωρα καποιος μαστορας εδω μεσα που ασχολειται επαγγελματικα με το θεμα θα μας κατατοπιζε υπευθηνα.επειτα λεμε την γνωμη μας χωρις να εχουμε επαγγελματικη καταρτηση επανω στο θεμα.

[lyggas]

Ψάξε στο ανάλογο νήμα, μην επαναλαμβανόμαστε. Την καλημέρα μου.

[loukas DRAMA]

οκ bro.

[spiros76]

Να ενημερώσω σχετικά με τις βαλβίδες που χτυπούσαν ότι όπως ξαφνικά άρχισαν να βαρανε, έτσι σταμάτησαν χωρίς να κάνω κάτι. Πριν σταματήσει, το πήγα αντιπροσωπεία η οποία μου είπε ότι άκουγαν τον ήχο στο τρίτο και τέταρτο κύλινδρο, αποφάσισα να το πάω στον εγκαταταστατη του αερίου να το δει, αλλά από κείνο το πρωϊνό σταμάτησε να ακούγεται, παρόλα αυτά του το πήγα αλλα όπως είναι φυσικό δεν άκουσε κάτι. Από τότε έκανα 2000 χιλιόμετρα σχεδόν, σήμερα έκανα και το σέρβις στην αντιπροσωπεία χωρίς κανένα θέμα.

[gi@nn@kis]

ο εγκαταστατης τι ειπε ?

[fafa]

Καλησπέρα και από μένα και εγώ είχα το ίδιο πρόβλημα κρύο είχε έναν ελαφρύ θόρυβο και ζεστό χάνονταν άλλαξα σετ χρόνισμου και με την ευκαιρία βαλβίδες εξαγωγής για lpg και ιμισετ καπακιου τσιμουχακια κ.λ.π. το αυτοκίνητο έχει αισθητη διαφορά από γκάζια και θόρυβο παρατηρήθηκε ενα ανεπαίσθητο θορυβακι στην αρχή αλλά στις 3000 στροφές κάνει ένα κροταλισμα που δεν το είχε πριν εκεί που θέλω να καταλήξω ο μάστορας μου λέει ότι οι βαλβίδες δεν ρυθμίζονται στο gv 2000cc Τελικά τι ισχύει ρε παιδιά.

[gi@nn@kis]

αφου εσυ εχεις το grand vitara, οι βαλβιδες ειναι αυτορυθμιζομενες!
το new grand vitara ρυθμιζονται με καπελωτα!