Αργά με μόνο πίσω κίνηση

[Βασίλης ΧΤΧ]

Παιδιά σκέφτηκα να κάνω κάτι για να έχω τα αργά με μόνο την πίσω κίνηση για να μπορώ να κάνω ελιγμούς εύκολα όταν έχω την βάρκα κοτσαρισμενη και όταν θέλω να πηγαίνω σε ανοιφορικο δύσβατο χωματόδρομο ή σε απότομη κατηφόρα που δε χρειάζεται 4x4 αλλά μόνο αργά.. Βρήκα το κόκκινο καλώδιο την εντολή απτό μοτερακι που κομπλαρει το μπροστινό διαφορικό και του έβαλα σε σειρά ένα διακόπτη τον οποίο τον έβαλα μέσα στο ταμπλό... Επομένως όταν θέλω αργά με πίσω μόνο κίνηση κάνω τη Γνωστή διαδικασια πατάω το κουμπάκι απομονώνεται το μπροστά διάφορικο και έχω μόνο πίσω αργά.. Η διαφορά είναι ότι αν θέλω να έχω μετά ξανά 4x4 θα πρέπει να ξαναπατήσω το κουμπάκι αλλά θα πρέπει να ξαναβάλω τον λεβιέ στα αργά.. Το δοκίμασα σήμερα στο βουνό και είδα τρομερή ευκολία χωρίς να ζορίζω το μπροστινό σύστημα και πιστεύω έκανα και οικονομία και στο καύσιμο.. Τι λέτε έκανα σωστά;; πίστευω αντί για χειροκίνητες πλημνες που θα πρέπει να αναιβοκατεβαινεις στο αυτοκίνητο με το κουμπάκι είναι πολύ πιο εύκολα τα πράγματα..

[dpol]

Και ετσι δουλευει Βασιλη, ισως να εισαι και απο τους πρωτους που το εκανες, ολοι προτιμουν τις πλυμνες λογω ευκολιας αλλα και βασικα απελευθερωνονται και τα ημιαξονια.

Επισης το μεγαλο πλεονεκτημα με τις πλυμνες ειναι η οικονομια στο καυσιμο, σταματας να σερνεις το μπροστινο συστημα πλεον στην πορεια με 4χ2.

[Βασίλης ΧΤΧ]

Εγώ θεωρώ πάντως ότι είναι πιο εύκολο το κουμπί απτό να κατεβαίνω κάτω και να γυρίζω τις πλημνες και να γλυτώσω και τα 150-200 που έχουν οι πλημνες. Σίγουρα είναι καλύτερες οι πλημνες στο κομάτι που δεν γυρίζει όλο το σύστημα μπροστά.. Εγώ είμαι πάλι της άποψης ότι καλύτερα να γυρίζει το σύστημα για να μη ξεραθουν Τσιμουχες και φούσκες απτην αδουλεψεια.. Γνώμη μου..

[lyggas]

Και ετσι δουλευει Βασιλη, ισως να εισαι και απο τους πρωτους που το εκανες, ολοι προτιμουν τις πλυμνες λογω ευκολιας αλλα και βασικα απελευθερωνονται και τα ημιαξονια.

Επισης το μεγαλο πλεονεκτημα με τις πλυμνες ειναι η οικονομια στο καυσιμο, σταματας να σερνεις το μπροστινο συστημα πλεον στην πορεια με 4χ2.

+1000
Αυτός είναι ο ορθόδοξος τρόπος. Για τον λόγο αυτό εξάλλου έχει καθιερωθεί σε όλον τον πλανήτη ...

[lyggas]

.. Εγώ είμαι πάλι της άποψης ότι καλύτερα να γυρίζει το σύστημα για να μη ξεραθουν Τσιμουχες και φούσκες απτην αδουλεψεια.. Γνώμη μου..

Αυτό αποφεύγεται με το περιοδικό κλείδωμα των πλημνών, σε οποιοδήποτε τερέν.

[stelios8ess]

Με τις πλήμες ξεκούμπωτες όλο και παρασύρεται και γυρίζει το διαφορικό.
Αν κουμπώσεις και την τετρακίνηση, γυρίζει κανονικά το διαφορικό
αλλά η κίνηση δεν φτάνει στους τροχούς.

[Βασίλης ΧΤΧ]

Αυτο με την οικονομία ότι επειδή δεν γυρίζουν τα ημιαξόνια το έχει μετρήσει κανείς;; τόσο πολύ πια οικονομία κάνεις; που καθιερώθηκε και σε όλο τον πλανήτη; θα πρέπει να μιλαμε για τεράστια διαφορά στο καύσιμο δλδ.. Πάντως εγώ το θεωρώ πολύ ευκολια απτή μεριά μου.. Δε μπορώ να φανταστώ ότι θα χρειαστεί η τετρακινηση και εκεί που είμαι έτοιμος να μείνω να κατέβω να γυρίσω πλημνες..

[Στράτος]

Γι αυτό γυρίζεις τις πλήμνες μόλις μπεις χώμα και όχι όταν θα έχεις κολλήσει...
Και ναι η οικονομία στο καύσιμο είναι αισθητή ειδικά σε όσους έχουν σχεδόν εξαντλήσει τα περιθώρια ψηλώματος...

[Βασίλης ΧΤΧ]

Γι αυτό γυρίζεις τις πλήμνες μόλις μπεις χώμα και όχι όταν θα έχεις κολλήσει...
Και ναι η οικονομία στο καύσιμο είναι αισθητή ειδικά σε όσους έχουν σχεδόν εξαντλήσει τα περιθώρια ψηλώματος...

Επειδή εγώ το θεωρώ βαρετό να κατεβαίνω και να κάνω αυτή τη δουλειά το έκανα έτσι.. Οσο για την οικονομία στο καύσιμο αν χωρίς πλημνες καίμε 10 στα 100 με τις πλημνες πόσο θα καίμε;;; για να δω σε πόσο καιρό θα κάνουμε απόσβεση για την αγορά τους..

[meco]

Με μία πρώτη ανάγνωση αυτό που έκανες φαίνεται αρκετά έξυπνο και βολικό. Όμως:
Θυμάμαι πριν από μια 15ετία στο f/l sorento (σύστημα 4κίνησης TOD -torque on demand) όταν επέλεγες κοντές σχέσεις δεν μπλόκαρε το κεντρικό διαφορικό (μάλιστα επειδή ήταν "on demand" ενίοτε δεν πήγαινε καθόλου ροπή στους μπροστινούς τροχούς) και αυτό δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα ευστάθειας στις κατηφόρες. Προφανώς επειδή οι μπροστινοί τροχοί γύριζαν ελεύθερα χωρίς να τους φρενάρει το κιβώτιο και ο κινητήρας. Αυτό είχε γίνει τότε μεγάλο θέμα στην Ισπανία και η εκεί αντιπροσωπία εγκαθιστούσε ένα aftermarket kit το οποίο μπλόκαρε το κεντρικό διαφορικό μέχρις ότου η μαμά ΚΙΑ διόρθωσε από μόνη της το πρόβλημα στα νεότερα αυτοκίνητα.
Θα ήθελα λοιπόν να πω ότι μάλλον χρειάζεται μεγάλη προσοχή η πατέντα σου ειδικά στην περίπτωσή σου που επιπλέον σέρνεις βάρκα και άρα έχεις να αντιμετωπίσεις σημαντικά μεγαλύτερο βάρος.

[Στράτος]

Γι αυτό γυρίζεις τις πλήμνες μόλις μπεις χώμα και όχι όταν θα έχεις κολλήσει...
Και ναι η οικονομία στο καύσιμο είναι αισθητή ειδικά σε όσους έχουν σχεδόν εξαντλήσει τα περιθώρια ψηλώματος...

Επειδή εγώ το θεωρώ βαρετό να κατεβαίνω και να κάνω αυτή τη δουλειά το έκανα έτσι.. Οσο για την οικονομία στο καύσιμο αν χωρίς πλημνες καίμε 10 στα 100 με τις πλημνες πόσο θα καίμε;;; για να δω σε πόσο καιρό θα κάνουμε απόσβεση για την αγορά τους..

Εγώ με πλήμνες και καίω 12-13 στα 100...φαντάσου χωρίς...πέραν αυτού ποτέ δεν ασχολήθηκα να το μετρήσω...μια ματιά στον δείκτη βενζίνης πριν και μετά ήταν αρκετή για να καταλάβω...
Και έχε υπόψιν σου ότι εγώ χρειάζομαι τουλάχιστον ένα καινούριο ζευγάρι ημιαξόνια το χρόνο ΜΕ πλήμνες...φαντάσου χωρίς που θα γύρναγαν συνέχεια...

[panoshm]

Πριν βάλω πλύμνες, με μαμά ύψος και λάστιχα G012, η κατανάλωση ήταν 11lit/100km περίπου στην Ε.Ο.

Βάζοντας πλύμνες, με μαμά ακόμη ύψος είχα δει σε Ε.Ο. με έως 90-100 km/h, κατανάλωση 7,8lit/100km (αν θυμάμαι καλά), είχα μείνει

Όταν άρχισα να ψηλώνω, να αλλάζω διάσταση/τύπο ελαστικών, σχάρα, προβόλια, η κατανάλωση ξαναγύρισε στη "μαμά" κατηγορία

[Βασίλης ΧΤΧ]

Άρα παιδιά εγώ αυτό που βλέπω με τα λεγόμενα σας ή suzuki έκανε τη μεγαλύτερη μ@λ@κι@ που θα μπορούσε να κάνει.. έκανε ένα αυτοκίνητο που από τη στιγμή που θα μπορούσε να καιει 3 λίτρα στα 100 χλμ λιγότερο και θα μπορούσαν να αντέχουν τα ημιαξόνια κάνα χρόνο παραπάνω πήγε και μου τα έκανε ετσι όπως είναι τώρα... Τι να πω. Εγω πάντως θα το αφήσω όπως το έκανα γιατί με βολεύει απίστευτα.. Και επειδή το έχω για 2ο αυτοκίνητο δεν κάνω πολλά χλμ ώστε να κάνω παραπάνω οικονομία.. Σας ευχαριστώ πάντως για τις πληροφορίες!

[lyggas]

To forum δίνει βήμα στην ανταλλαγή απόψεων και γνώσεων. Πολλοί παλιοί εδώ μέσα "βασανίστηκαν", για να μπορέσουμε κάποιοι από εμάς, να ωφεληθούμε από την εμπειρία που αυτοί απέκτησαν πρώτοι.
- Αν θέλει να πειραματιστεί κάποιος είναι καθαρά δικό του θέμα, όμως η απαξίωση και η ειρωνεία είναι απαράδεκτη.-

[Βασίλης ΧΤΧ]

To forum δίνει βήμα στην ανταλλαγή απόψεων και γνώσεων. Πολλοί παλιοί εδώ μέσα "βασανίστηκαν", για να μπορέσουμε κάποιοι από εμάς, να ωφεληθούμε από την εμπειρία που αυτοί απέκτησαν πρώτοι.
- Αν θέλει να πειραματιστεί κάποιος είναι καθαρά δικό του θέμα, όμως η απαξίωση και η ειρωνεία είναι απαράδεκτη.-

Αυτό πάει για εμένα; δλδ οι νέοι δεν μπορούν να έχουν άποψη και να βρουν κάτι καλό; στο που ειρωνευτηκα; που μου είπε ένας φίλος πιο επάνω ότι αλλάζει ημιαξόνια κάθε χρόνο και πάλι καλά που είχε πλημνες αλλιώς θα τα άλλαζε κάθε 6μηνες δλδ;; αυτο τι είναι δλδ; τέλος πάντων έκανα μια πατέντα για εμένα προσωπικά δουλεύει τέλεια και μπορώ να πω σε ποιον θέλει το πως ακριβώς γίνεται.. Τώρα το αν έθιξα κάποιον ή προσέβαλα καποιον ζητάω δημόσια συγνώμη..