HALDEX XWD ELSD ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

[GEORGE.B]

Η Σουηδική εταιρία haldex όπως ξέρετε οι περισσότεροι προμηθεύει αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες με το σύστημα της,παρακάτω θα δούμε το haldex 4ης γενιάς.

1 tranfer case.2 αξονας μεταδοσης.3 differential cluts.4 limited slip differential.5 limited slip differential clutch. Αυτα ειναι τα βασικά μέρη

IMG_2800.JPG (43.93 KiB) 3545 προβολές

εδω βλέπουμε απο που παιρνει πληροφορίες το σύστημα για να δουλέψει

IMG_2802.JPG (49.86 KiB) 3545 προβολές

πίσω διαφορικό με elsd

IMG_2779.JPG (51.17 KiB) 3545 προβολές

σε κομμάτια

IMG_2780.JPG (51.36 KiB) 3545 προβολές

eLSD

IMG_2781.JPG (50.33 KiB) 3545 προβολές

differential clut

IMG_2784.JPG (59.4 KiB) 3545 προβολές

o εγκέφαλος του συστήματος

IMG_2788.JPG (48.28 KiB) 3545 προβολές

πιο κάτω θα δείτε με εικόνες τα ποσοστά κατανομής της ροπής που είναι ενδεικτικά και μεταβάλλονται συνεχώς ανάλογα με της ανάγκες του οχήματος, οχι μονο ανάμεσα στο εμπρός και στο πίσω διαφορικό, αλλά και μεταξύ των δύο πίσω τροχών

IMG_2806.JPG (26.51 KiB) 3545 προβολές

IMG_2809.JPG (31.37 KiB) 3545 προβολές

IMG_2810.JPG (28.53 KiB) 3545 προβολές

IMG_2811.JPG (28.11 KiB) 3545 προβολές

[mikeGV]

πολύ καλό σύστημα και εξοικονομεί βάρος στο όχημα. Το θέμα είναι στις πραγματικές και απαιτητικές συνθήκες πως συμπεριφέρεται

[fluflitsa]

εδώ είμαστε!!!
Μπράβο Γιώργο

Μιχάλη έχω Haldex πάμε μια βόλτα?

[panoshm]

Γιώργο, δεν κάνεις και μια ανάλυση τι είναι αυτό το σύστημα, για μας που δεν ξέρουμε?
Πως δουλεύει, πότε ενεργοποιείται, για ποια μοντέλα είναι, τι βγάζεις για να μπει αυτό, πόσο έχει, τα πλην, τα συν (σαν γνώστης που είσαι )

[mikeGV]

Γιώργο, δεν κάνεις και μια ανάλυση τι είναι αυτό το σύστημα, για μας που δεν ξέρουμε?
Πως δουλεύει, πότε ενεργοποιείται, για ποια μοντέλα είναι, τι βγάζεις για να μπει αυτό, πόσο έχει, τα πλην, τα συν (σαν γνώστης που είσαι )

Είναι ένα πολύ έξυπνο σύστημα κίνησης Πάνο το έχουν τα περισσότερα SUV ( βλέπε tiguan ) και κατανέμει την κίνηση μέσω ενός υπολογιστή ανάλογα σε κάθε τροχό που μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη πρόσφυση .

[fluflitsa]

To σύστημα της σουηδικής Haldex εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο Audi TT και εν συνεχεία υιοθετήθηκε σε διάφορα μοντέλα του ομίλου της VW, όπως στα S3, Seat Leon, Skoda Octavia και πολλά άλλα. Το βάρος του είναι λίγο πάνω από τα 10 κιλά.


Τον φοράνε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα του Ομίλου Volkswagen, καθώς και της SAAB,επίσης Haldex φοράει και η bugati veyron.

[ZΗΡΕΙΑ]

Χμμμ... ενδιαφέρον αλλά ... πολύ ηλεκτρονικό !

[Mastergunner]

Με λίγα λόγια ο εγκέφαλος διαβάζει ηλεκτρονικά την περιστροφή κάθε τροχού απο τους αισθητήρες του ABS,αν διαπιστωθεί απώλεια πρόσφυσης κάποιου η ρόπη μεταβιβάζεται στον άλλο.Ο τρόπος (ανάλογα με την εταιρία) μπορεί να γίνει είτε με φρενάρισμα του τροχού,είτε με το κλείσιμο της πεταλούδας του γκαζιού ηλεκτρονικά είτε με την ενεργοποίηση ενός ηλεκτρονικού ελεγχόμενου διαφορικού.Στα δε 4χ4 υπάρχει ένα ηλεκτρονικά (απο τον εγκέφαλο) ελεγχόμενο διαφορικό το οποίο εκτός των παραπάνω μπορεί να μεταδόσει μέχρι και το 100% της ροπής στον άξονα που κρίνει οτι έχει πρόσφυση.

Όπως είπε και ο Κώστας πολύ ¨ηλεκτρονικό¨.Θεωρώ πολύ καλό σύστημα για ένα SUV που θα ανέβει με χιόνι Πάρνηθα κτλ,αλλά στο χώμα και στα νερά ειδικά Επιπλέων οι αισθητήρες του ABS ενώ ξεκίνησαν για τα φρένα τώρα ελέγχουν το 70% των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος....

[GEORGE.B]

Με λίγα λόγια ο εγκέφαλος διαβάζει ηλεκτρονικά την περιστροφή κάθε τροχού απο τους αισθητήρες του ABS,αν διαπιστωθεί απώλεια πρόσφυσης κάποιου η ρόπη μεταβιβάζεται στον άλλο.Ο τρόπος (ανάλογα με την εταιρία) μπορεί να γίνει είτε με φρενάρισμα του τροχού,είτε με το κλείσιμο της πεταλούδας του γκαζιού ηλεκτρονικά είτε με την ενεργοποίηση ενός ηλεκτρονικού ελεγχόμενου διαφορικού.Στα δε 4χ4 υπάρχει ένα ηλεκτρονικά (απο τον εγκέφαλο) ελεγχόμενο διαφορικό το οποίο εκτός των παραπάνω μπορεί να μεταδόσει μέχρι και το 100% της ροπής στον άξονα που κρίνει οτι έχει πρόσφυση.

Όπως είπε και ο Κώστας πολύ ¨ηλεκτρονικό¨.Θεωρώ πολύ καλό σύστημα για ένα SUV που θα ανέβει με χιόνι Πάρνηθα κτλ,αλλά στο χώμα και στα νερά ειδικά Επιπλέων οι αισθητήρες του ABS ενώ ξεκίνησαν για τα φρένα τώρα ελέγχουν το 70% των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος....

Αυτοκίνητα εφοδιασμένα με σύστημα haldex κατά την γνώμη μου δεν θεωρούνται 4χ4, είναι οχήματα με εμπρός κίνηση και οταν οι συνθήκες το επιβάλουν θα ενεργοποιηθή το σύστημα haldex πρώτο δίνοντας ροπή στο πίσω διαφορικό(lsd) αλλά και στον αριστερό η δεξιό τροχό(elsd) ανάλογα με της ανάγκες του οχήματος, εαν το haldex δεν τα καταφέρει τότε σειρά εχει το tcs-esp που θα φρενάρη τροχό, ή θα κλείσει πεταλούδα γκαζιού εαν και ετσι το οχημα δεν επανέλθει ε τότε ψάχτε για καλό φανοποιίο.
Εμπειρικά θεωρώ το haldex (4ης γενιάς) ενα πάρα πολύ καλό σύστημα για επιβατικά και suv κάνει πολύ καλή δουλειά σε βρεγμένο,χιονισμένο,παγωμένο, χωμάτινο δρόμο και προστατεύει τον οδηγό απο της κακές συνθήκες που μπορεί να βρεθούν στο δρόμο του.

[Mastergunner]

Με λίγα λόγια ο εγκέφαλος διαβάζει ηλεκτρονικά την περιστροφή κάθε τροχού απο τους αισθητήρες του ABS,αν διαπιστωθεί απώλεια πρόσφυσης κάποιου η ρόπη μεταβιβάζεται στον άλλο.Ο τρόπος (ανάλογα με την εταιρία) μπορεί να γίνει είτε με φρενάρισμα του τροχού,είτε με το κλείσιμο της πεταλούδας του γκαζιού ηλεκτρονικά είτε με την ενεργοποίηση ενός ηλεκτρονικού ελεγχόμενου διαφορικού.Στα δε 4χ4 υπάρχει ένα ηλεκτρονικά (απο τον εγκέφαλο) ελεγχόμενο διαφορικό το οποίο εκτός των παραπάνω μπορεί να μεταδόσει μέχρι και το 100% της ροπής στον άξονα που κρίνει οτι έχει πρόσφυση.

Όπως είπε και ο Κώστας πολύ ¨ηλεκτρονικό¨.Θεωρώ πολύ καλό σύστημα για ένα SUV που θα ανέβει με χιόνι Πάρνηθα κτλ,αλλά στο χώμα και στα νερά ειδικά Επιπλέων οι αισθητήρες του ABS ενώ ξεκίνησαν για τα φρένα τώρα ελέγχουν το 70% των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος....

Αυτοκίνητα εφοδιασμένα με σύστημα haldex κατά την γνώμη μου δεν θεωρούνται 4χ4, είναι οχήματα με εμπρός κίνηση και οταν οι συνθήκες το επιβάλουν θα ενεργοποιηθή το σύστημα haldex πρώτο δίνοντας ροπή στο πίσω διαφορικό(lsd) αλλά και στον αριστερό η δεξιό τροχό(elsd) ανάλογα με της ανάγκες του οχήματος, εαν το haldex δεν τα καταφέρει τότε σειρά εχει το tcs-esp που θα φρενάρη τροχό, ή θα κλείσει πεταλούδα γκαζιού εαν και ετσι το οχημα δεν επανέλθει ε τότε ψάχτε για καλό φανοποιίο.
Εμπειρικά θεωρώ το haldex (4ης γενιάς) ενα πάρα πολύ καλό σύστημα για επιβατικά και suv κάνει πολύ καλή δουλειά σε βρεγμένο,χιονισμένο,παγωμένο, χωμάτινο δρόμο και προστατεύει τον οδηγό απο της κακές συνθήκες που μπορεί να βρεθούν στο δρόμο του.

+ 1000000000.Το ανέλυσες πλήρως
(Εγώ Γιώργη προβληματίζομαι με τη πολλαπλή χρήση των αισθητήρων του ABS αν και μερικές εταιρίες έχουν υοθετήσει σύστημα όπου κατα το φρενάρισμα απενεργοποιούνται στιγμιαία τα πάντα προκειμένου να λειτουργήσει σωστά το ABS)

[SpirosThiva]

Το να χρησιμοποιήσεις ένα σύστημα ηλεκτρονικό σε ένα όχημα SUV είναι η πιο φτηνή λύση όλα έχουν ABS άρα χρησιμοποιείς τους αισθητήρες και ξεμπερδεύεις τώρα δεν νομίζω να έχει κανίς την ψευδαίσθηση ότι με ένα τέτοιο όχημα θα πάει κάποιος κάπου πιο δύσκολα από ένα χωματόδρομο η ένα χιονοδρομικό. Όλοι οι πολλιδισκοι συμπλέκτες είτε κλειδώνουν ηλεκτρονικά είτε φυγοκεντρικά αν ύπαρξη διάφορα ροπής εμπρός με πίσω άξονα. Πάντως όταν ζεσταθεί από παρατεταμένη χρήση το υλικό που κάνει την συμπλέξει μένεις από τερακινηση (όχι σπάνια περίπτωση).

[kaliakouda]

Πάντως όταν ζεσταθεί από παρατεταμένη χρήση το υλικό που κάνει την συμπλέξει μένεις από τερακινηση (όχι σπάνια περίπτωση).

Το έχω δει με τα μάτια μου στην Ευρυτανία σε όχημα μάρκας.. αναγκαστήκαμε να το ρυμουλκήσουμε και το πρωί που ξυπνήσαμε ακόμη βρώμαγε!