Τέλος η πώληση αυτοκινήτων βενζίνης/diesel το 2030

[nidi]

Ο πρωθυπουργός Κ.Μητσοτάκης δήλωσε πως από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ότι από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
«Βόμβα» έριξε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης στη διάρκεια του υπουργικού συμβουλίου, καθώς, μετά το πρόγραμμα επιδοτήσεων «Κινούμαι Ηλεκτρικά» με στόχο την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης, η κυβέρνηση προχωρά ένα βήμα παραπέρα ανακοινώνοντας την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και diesel από το 2030.

Τέλος η πώληση αυτοκινήτων βενζίνης/diesel το 2030
Συγκεκριμένα, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε οτι η χώρα θα αναλάβει «ορισμένες πολύ συγκεκριμένες δεσμεύσεις» κάνοντας λόγο πως «από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης» ενώ υπογράμμισε επίσης πως «από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων». Ο Κ.Μητσοτάκης παραδέχτηκε πως οι στόχοι αυτοί είναι φιλόδοξοι, ωστόσο τόνισε οι αποφάσεις αυτές είναι αναγκαίες και πως πως μπορούν να πραγματοποιηθούν.
Τι γίνεται με τα υβριδικά;
Σύμφωνα με την εξαγγελία του κ.Μητσοτάκη, εφόσον θα απαγορευεται η πώληση νέων Ι.Χ με κινητήρες εσωτερικής καύσης, θα απαγορευτεί και η πώληση των υβριδικών μοντέλων κάθε τύπου (ήπια-υβριδικά, υβριδικά και Plug-in), αφού και στις τρεις περιπτώσεις, το αυτοκίνητο χρειάζεται θερμικό μοτέρ για την κίνησή του. Μέχρι αυτή την στιγμή, δεν έχουν δοθεί περαιτέρω διευκρινίσεις. Η απαγόρευση πώλησης των υβριδικών αυτοκινήτων πάντως δεν θεωρείται πιθανή.
Ηλεκτρικά τα ταξί από το 2025
Όσον αφορά τα ταξί, η εξαγγελία αναφέρει πως πρέπει να είναι «ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων». Αυτή την στιγμή, μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, είτε πρόκειται για ηλεκτρικά με μπαταρία είτε με κυψέλες υδρογόνου.
Ολόκληρη η ομιλία Μητσοτάκη στο υπουργικό συμβούλιο
«Έρχομαι τώρα στην ατζέντα της σημερινής τακτικής μας συνεδρίασης, η οποία θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως «πράσινη», καθώς στο επίκεντρό της βρίσκονται τέσσερις τολμηρές μεταρρυθμίσεις που αφορούν το περιβάλλον, τον ενεργειακό προσανατολισμό της χώρας προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Πρώτα και πάνω απ' όλα ο κλιματικός νόμος, τον οποίον για πρώτη φορά αποκτά η χώρα. Το νέο πλαίσιο παραγωγής και αποθήκευσης ρεύματος από καθαρές πηγές, με έμφαση στα θαλάσσια αιολικά πάρκα. Τρίτον, ο μετασχηματισμός της διαχειριστικής αρχής υδρογονανθράκων. Και βεβαίως το εθνικό σχέδιο κυκλικής οικονομίας για την τετραετία 2021-2025.

Μιλάμε, συνεπώς, για ένα πολυεπίπεδο, ένα συνεκτικό πρόγραμμα που οδηγεί με στόχους και με χρονοδιαγράμματα την Ελλάδα στη νέα εποχή. Σε μια ανάπτυξη η οποία από τη μια θα προσφέρει καθαρή και φθηνή ενέργεια αλλά ταυτόχρονα θα προσφέρει και πολλές, καλές νέες θέσεις εργασίας και καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες.

Είναι μία αναγκαία επιλογή εν μέσω της κλιματικής κρίσης, αλλά είναι μια επιλογή συνώνυμη και με την πρόοδο του τόπου και την ευημερία της κοινωνίας.

Το νέο πλαίσιο υπηρετεί, προφανώς, τις δεσμεύσεις της χώρας μας τις οποίες είχα την ευκαιρία να επαναλάβω και τη Δευτέρα, στη σύνοδο του ΟΗΕ.

Η Ελλάδα παραμένει ευρωπαϊκή πρωταγωνίστρια στη γρήγορη απεξάρτηση από τον ρυπογόνο λιγνίτη. Θυμίζω ότι το αργότερο έως το 2023 θα έχουν κλείσει όλες οι παλιές ρυπογόνες μονάδες της ΔΕΗ και ως το 2028 το αργότερο -μπορεί να έρθει και νωρίτερα αυτή η ημερομηνία- θα έχουμε πλήρως απεξαρτηθεί από την καύση λιγνίτη.

Πρωτοστατούμε ταυτόχρονα στις επενδύσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αλλά και στην ηλεκτροκίνηση, παράλληλα όμως -και θέλω να το τονίσω αυτό- γινόμαστε και κόμβος μεταφοράς καθαρής ενέργειας στη Μεσόγειο.

Σε αυτή την κατεύθυνση εξάλλου κινείται και η διπλωματία της ενέργειας την οποία ήδη δρομολογεί η Ελλάδα, όπως ενδεικτικά η πρόσφατη συμφωνία με την Αίγυπτο για την ηλεκτρική διασύνδεση, μέσω της οποίας θα μεταφέρεται καθαρό ρεύμα από τον ήλιο της Αφρικής στην Ελλάδα και από εκεί στην Ευρώπη.

Αλλά η θέση της Ελλάδος ως ενεργειακού κόμβου αφορά όχι μόνο το παρόν αλλά και το μέλλον. Στις συζητήσεις που είχαμε, παραδείγματος χάρη, με τη Σαουδική Αραβία, η Ελλάδα μπορεί να καταστεί κόμβος εισόδου πράσινου υδρογόνου που θα παράγεται στη Μέση Ανατολή και μέσω της Ελλάδας θα εισάγεται στην ευρωπαϊκή αγορά.

Γίνεται έτσι σαφές πως το παγκόσμιο ενεργειακό περιβάλλον, εκτός από μια αναπτυξιακή πρόκληση, είναι και πεδίο αναβάθμισης της γεωστρατηγικής και διεθνούς θέσης της χώρας μας.

Η πράσινη πολιτική για την οποία θα συζητήσουμε σήμερα, ωστόσο, αφορά και την καθημερινότητα. Αυτή θα γίνει καλύτερη διότι στα πλαίσια του κλιματικού νόμου αναλαμβάνουμε ορισμένες πολύ συγκεκριμένες δεσμεύσεις.

Παραδείγματος χάρη, από το 2023 σε όλα τα νέα σπίτια που θα κατασκευάζονται θα απαγορεύεται η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου εκεί που υπάρχει επαρκές δίκτυο φυσικού αερίου.

Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Και από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ξέρω ότι οι στόχοι αυτοί είναι φιλόδοξοι, είναι όμως αναγκαίοι και με το σχέδιο το οποίο έχουμε στη διάθεσή μας μπορούν να γίνουν και ρεαλιστικοί. Είναι άλλωστε πρωτοβουλίες στις οποίες πλέον ανταποκρίνονται όλοι οι Έλληνες και πρώτα και πάνω απ' όλα οι νέοι μας. Το αποδεικνύει, εξάλλου, η μεγάλη επιτυχία του προγράμματος «Εξοικονομώ», όπως και η γρήγορη μετατροπή των νησιών μας σε πράσινες, ενεργειακά αυτόνομες περιοχές.


πηγή: https://www.autotriti.gr/data/news/prev ... 222644.asp

[kostasRS]

Ναι το διαβασα το πρωι...

[Moody_AL]

Εν τω μεταξύ σε παγκόσμιο επίπεδο η κτηνοτροφία εχει μεγαλύτερο μερίδιο σε αέρια που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, παρα οι μεταφορές.
Οι κλανιες των ζώων της κτηνοτροφίας δηλαδή, φταίνε περισσότερο από το μοτερ του αυτοκινήτου, του λεωφορείου, του πλοιου κλπ κλπ.
Χορευουν οι πολιτικοί στον ρυθμο των αυτοκινητοβιομηχανιων.
Αφού η τεχνολογία εξελίσσεται και τα πλήρως ηλεκτρικά θα είναι όλο και πιο προσβασιμα γιατί απλά να μην υπάρχει η επιλογή. Προς τι η απαγόρευση.
Σε όλα τα επίπεδα τα πάντα είναι ένα πελωριο marketing project.

[Tony Louk]

Ακόμα και αν δεν απαγορευτεί με νόμο η αγορά αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες, αυτό θα γίνει με τους νόμους της οικονομίας.

Δηλαδή η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αναγκαστικά σημαίνει μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων βενζίνης-πετρελαίου. Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του κόστους παραγωγής άρα και αύξηση της τιμής τους.

Επίσης τα παράγωγα πετρελαίου, όσο μειώνονται οι διαθέσιμες ποσότητές τους, θα γίνεται όλο και πιό ακριβή η εξόρυξή τους, άρα θα μεγαλώνει το κόστος τους.

Πρέπει να καταλάβουμε ότι η εξέλιξη της τεχνολογίας, που δεν σταματάει με τίποτα, οδηγεί στο τέλος των θερμικών αυτοκινήτων, όπως τα ξέρουμε σήμερα.

[neohyb]

Η καλύτερη τοποθέτηση από Tony look.το μέλλον είναι τα ηλεκτρικά . Όπως ποτέ δεν πίστευα ότι θα προχωρούσε το φυσικό αέριο. Άλλη πατάτα εκεί έφαγαν όσοι έμπλεξαν.Θα φτάσουν τα καύσιμα στα ύψη θα πέσουν οι τιμές λόγο παραγωγής στα ηλεκτρικά ...

[grvitara]

Πρέπει να καταλάβουμε ότι η εξέλιξη της τεχνολογίας, που δεν σταματάει με τίποτα, οδηγεί στο τέλος των θερμικών αυτοκινήτων, όπως τα ξέρουμε σήμερα.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου αλλά ειναι υπερβολικά αισιόδοξοι ότι όλα αυτά θα μπορέσουν να εφαρμοστούν μέχρι το 2030!!!!!

[Antonioz]

Επανέναρξη των πώλησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2031!!
Αν ειναι κάτι να γίνει με τα ηλεκτρικά θα γίνει και το πλήρωμα του χρόνου θα βάλει στο περιθώριο τις ΜΕΚ δεν χρειάζονται εξαγγελίες τέτοιου τύπου! Ειδικά οσο αφορά τα υβριδικά θεωρώ οτι είναι αυτά που θα βάλουν πλάτη(τουλάχιστον το επόμενο διάστημα) για την μείωση του CO2. Επίσης γίνεται λόγος και για υβριδικά υδρογόνου ή ΜΕΚ υδρογόνου.. Γενικά η Ευρώπη προσπαθεί να "σωθεί" και να ηγηθεί με το υδρογόνο, Πρώτη φορά νομίζω προωθείτε τόσο πολύ η έρευνα σε αυτήν την Ήπειρο.. Πάντως αν το πήραν τόσο ζεστά όσο λένε με το πετρέλαιο μας βλέπω να καταλήγουμε στην πυρηνική αν και απο το πετρέλαιο δύσκολα ξεκολλάμε, τα καύσιμα είναι απλά μια από τις καθημερινές χρήσης του

[aetos]

Διαρκως παντου ακουω για επικρατηση των ηλεκτρικων ειτε το θελουμε ειτε οχι.
Ποιος αγοραζει σημερα ηλεκτρικο με αυτα τα δεδομενα,σε ποιον απεθυνονται?
Ας κατεβασουν λοιπον τις τιμες και ας οργανωσουν τους σταθμους φορτισης οπως στο εξωτερικο.
Αλλοιως τιποτα δεν θα καταφερουν να πετυχουν.

[batfalcon]

Μεγαλεπιβολα σχέδια που κανένα ΣΟΒΑΡΟ κράτος στην Ευρώπη δεν τολμά να προχωρήσει. Πρόκειται σαφέστατα για μια απίστευτου μεγέθους ΦΟΥΣΚΑ στην οποία όλα τα πιόνια των βιομηχανιών πατούν για να μας ξεπαραδιασουν ακόμα μια φορά.
Όταν έρχονται επιστήμονες ΤΕΡΑΣΤΙΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ κύρους και τεκμηριώνουν πως η άνοδος του CO2 οφείλεται στην άνοδο της θερμοκρασίας του ζωντανού ακόμη πλανήτη, και ΟΧΙ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΟ, δεν μπορεί κανένας να ταΐζει σανό τον κοσμάκη. Γι' αυτό και οι 20 δεν πήραν καμία σαφή θέση.
Απλούστατα πιπιλοντας την καραμέλα της κλιματικής αλλαγής, βαφτίζονται την κλιματική κρίση, διογκώνεται ένα δήθεν πρόβλημα και πείθεται ο λαός πως θα συμβάλλει με το να αλλάξει τούτου.
Αγνοούνται συστηματικά τα πραγματικά ενεργοβόρα θηρία (τρένα, φορτηγά αυτοκίνητα, καράβια, βαριές βιομηχανιες και Ρίχνουμε το δήθεν βάρος, στον εύκολο στόχο, που βέβαια είναι τα ΙΧ.

Αν έχετε όρεξη δείτε τι αναφέρεται εδώ, και αναρωτηθείτε ΓΙΑΤΙ τα μεσα Μαζικής Εξαπάτησης δεν λένε κουβέντα για το πάπλωμα.

[Antonioz]

..κ μάλιστα καράβια που κουβαλάνε τα gadgetακια εξ ανατολής, οχι τίποτα το σπουδαίο! ..οπως και βιομηχανίες που φτιάχνουν πιπεριές!!

[dpol]

Υπομονή, θα εξορύξουμε τα κοιτάσματα της Κρήτης και πληρώνουμε το λίτρο βενζίνη 10 cent όπως οι Άραβες

[Hellas4x4]

Όπως δείχνει μάλλον για άλλη μια φορά ο Κούλης (και δεν είναι κομματικό αυτό) χορεύει πίσω από τα φουστάνια της Γερμανίας...
Οι Γερμανοί και κατ' επέκταση οι Ευρωπαίοι θέλουν να ξεστοκάρουν τα ενεργοβόρα ηλεκτροκίνητα οχήματα τους...
Επίσης θέλουν να πουλήσουν τις τεχνολογίες οι οποίες είναι ακόμα μεταβατικές και όχι τόσο πετυχημένες...
Το ηλεκτροκίνητο αμάξι στη μορφή που είναι τώρα παραμένει το πιο ενεργοβόρο μέσο.

Σε μελέτη που έγινε σε πανεπιστήμιο της Αυστρίας (2019) μας δείχνει ότι για το ίδιο όχημα και για την ίδια παραγωγή έργου οι ενεργειακές μονάδες που καταναλώνει αναλόγως του καύσιμου είναι οι εξής:

Πετρέλαιο 5-6 μονάδες.
Βενζίνη 6-7 μονάδες.
Αέριο (σε κινητήρα βενζίνης) 7-8 μονάδες.
Ρεύμα 9-10 μονάδες.

Στο παραπάνω πίνακα δεν μετράνε τα υβριδικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενίσχυση από ηλεκτρικά μοτέρ (ήπια υβριδικά, mild hybrid), στα οποία είναι περίπου μία μονάδα κάτω για τους κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης.

Με το παραπάνω αντιλαμβανόμαστε ότι δεν γινόμαστε πιο οικολογικοί αλλά πιο τσιγκούνηδες στη τσέπη μας. Το όλο θέμα αν θέλουμε να λεγόμαστε οικολόγοι, είναι να μειωθεί το ενεργειακό αποτύπωμα που αφήνουμε και όχι να μειωθεί το τι ξοδεύουμε.
Επίσης κανένας δεν κάνει λόγω για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών, οι οποίες δεν ανακυκλώνονται αλλά αποθηκεύονται (όπως κάνουν και με τα πυρηνικά απόβλητα)!!!
Κι αν στην τελική δεν είσαι οικολόγος, αλλά σκέφτεσαι την τσέπη σου, τότε πρέπει να διώξεις το ηλεκτρικό σου όχημα στην πενταετία αφού η αντικατάσταση μπαταριών είναι ένα κόστος μεταξύ 5.000-11.000 ευρώ!!!

Δεν είναι τυχαίο ότι στην Ιαπωνία εγκαταλείπουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σταδιακά ως αποτυχημένα.
Επίσης στις κάτω χώρες (BeNeLux) που έχουν αντικαταστήσει όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς με ηλεκτρικά (λεωφορεία, ταξί κλπ) έχουν πρόβλημα με την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος αφού δεν μπορούν να καλύψουν την ζήτηση...

Τέλος κανένας δεν μας είπε πως θα φορτίζουν τα αυτοκίνητα αυτά... Αφού ελάχιστοι κάτοικοι στην Ελλάδα έχουν δικιά τους θέση στάθμευσης...

[dpol]

Κανένας δεν μπορεί να εμποδίσει την εξέλιξη αγαπητοί, βρισκόμαστε σε μια εποχή που χάρη στην Τεχνολογία της Πληροφορικής επιταχύνονται τα πάντα με ρυθμούς πρωτόγνωρους.
Οι εξελίξεις έφερναν πάντα αντιδράσεις, είτε από αυτούς που δεν τις καταλαβαίνουν είτε από αυτούς που θίγονται τα συμφέροντα τους.

Όταν ήρθαν τα πρώτα αυτοκίνητα στην Αθήνα αρχές του 20ου αιώνα τα πολέμησαν μανιωδώς οι αχθοφόροι, οι ιδιοκτήτες κάρων και αυτοί που έφτιαχναν σαμάρια
Οι εξελίξεις επίσης έχουν ένα χαρακτηριστικό, οδηγούνται από ανθρώπους που σκέφτονται πιο μπροστά από εμάς και συνήθως χαρακτηρίζονται σαν τρελοί.
Η ηλεκτροκίνηση θα επικρατήσει, είναι μονόδρομος καθώς το πετρέλαιο στραγγίζει και κανένας δεν εχει διάθεση να παραμείνει όμηρος των Αράβων και των Ρώσων.

Αν θα εφαρμοστεί το 2030 η το 2040 εχει μικρή σημασία για εμάς και μεγαλύτερη για κάποιους άλλους.
Η τεχνολογία των μπαταριών και της φόρτισης εχει δρόμο ακόμα για να γίνει αποδοτική και προσιτή απ' όλους, είναι θέμα χρόνου, όσο μεγαλώνει η προοπτική τόσο γρηγορότερα θα εξελιχθεί η τεχνολογία.

Παράδειγμα τα Smartfone, όταν έβγαλε το πρώτο η Apple ολοι γελούσαν, σε 5 μόλις χρόνια ολοι κατασκεύαζαν μόνο Smartfone και παλιές μεγάλες εταιρίες οπως η ΝΟΚΙΑ, η Ericsson, Motorola κλπ απλά έκλεισαν τα εργοστάσια.

Μην βλέπετε τις εξελίξεις υπό το πρίσμα της υπάρχουσας κατάστασης αλλά με την προοπτική που δημιουργούν.

Ένα απλό παράδειγμα, το βασικό αντε-επιχειρημα για την ηλεκτροκίνηση είναι ότι δεν έχουμε ολοι την δυνατότητα να φορτίσουμε το αυτοκίνητο σε δική μας πρίζα
Και ρωτώ έχουμε όλοι το δικό μας βενζινάδικο??

Οι νέοι ταχυφορτιστές φορτίζουν σε 10 λεπτά το 80% της μπαταρίας.

Καθίστε αναπαυτικά και απολύσατε για ότι έρχεται.

ΥΓ
Θεωρίες 90αριδων και βάλε καθηγητών έχουν πλέον ιστορική αξία.
Το μέσω όρο ηλικίας των ερευνητών στα εργαστήρια που σχεδιάζουν το μέλλον είναι σε πολύ χαμηλή ηλικία, όχι γιατί απαξιώνονται οι παλιοί επιστήμονες, αυτοί έχουν βάλει τις βάσεις, απλά οι νέοι έέχουν την ψηφιακή εκπαίδευση και κουλτούρα που απαιτείται πλέον για να γίνουν τα επόμενα βήματα.

[Moody_AL]

Η διαφορά είναι, πως δεν συζητάμε εναντίον της εξέλιξης των αυτοκινήτων. Δεν παρατηρείται πχ μια αύξηση στις πωλήσεις τους ή μείωση στις τιμές τους έτσι ώστε να τεθεί αυθόρμητα το θέμα στις κοινωνίες. Προφανώς και η εξέλιξη είναι συνεχής και νέες, λιγότερο ρυπογόνες μορφές θα επικρατήσουν.
Όμως η λογικής της απαγόρευσης και των deadlines, ειδικά μέχρι το 2030, δίνει το λάθος μήνυμα σχετικά με την κλιματική αλλαγή.
Έτσι έκαναν και με τα ορυκτά καύσιμα στην παραγωγή ενέργειας, χωρίς σχέδιο και με ορόσημα βγαλμένα από το τμήμα marketing της greenpeace και τώρα παρακαλάνε τον κάθε Πούτιν να ρίξει τις τιμές.

[Nikola Tenv]

Οι νέοι ταχυφορτιστές φορτίζουν σε 10 λεπτά το 80% της μπαταρίας.

Σύμφωνοι αλλά αυτό που επιτρέπει είναι να κάνεις άλλα 230 χλμ μέχρι να ψάξεις για τον επόμενο σταθμό φόρτισης
Αν έχεις να κάνεις μεγάλο ταξίδι πρέπει να έχεις μαζί σου αγχολυτικά χάπια