Yaris Cross ξεπούλησε στην Ελλάδα!

[GATOZ]

παντως αγορια, οκ και συνταξ ερρορ που κανουν ΜΟΝΙΜΑ διακοπες, ειναι εμπειρια η τετρα με ρευματα...
εχει το τριοοχτω πισω ενα ηλεκτρο με 115 αλογατα και 26.5 ροπη (μονο ο πισω 22, αλλα τοσα ο μπροστα και κατι 30 ακομα το μοτερ!) απο 0 στροφαι.... (το γιαρι εχει ουτε καν ηλεκτρικη σκουπα για μοτερ πισω)
σκαβει...
το εχει και 22.5. το υψος.
παει παντου, οσο ειχα χωθει στη λιμνη πλαστηρα, ουτε σπιν, ουτε μιση στροφη...
αμα δεν ηταν τοσο γυαλιστερο και δεν ειχα υποσχεθει στον επομενο αγοραστη οτι θα το προσεχω, θα το εχωνα αλυπητα...
θελει μονο α/τ, μια ρεζερβα και καλου-κακου μπαλαντεζα...

[Στράτος]

Την αξιοπιστία και την αντοχή αυτών των συστημάτων σε σκληρή εκτός δρόμου χρήση την έχετε σκεφτεί; Την έχει τσεκάρει κάνεις;
Τα αυτοκίνητα αυτά έχουν κατασκευαστεί για να αντέξουν στα ζόρια ή θα σκορπίσουν στο πρώτο γκουπ σε μια λακούβα ή σε μια πέτρα;
Ακόμα και ο τύπος του πλαισίου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στις οφ ροουντ δυνατότητες...

[dpol]

Στρατο ο πρωτος κανονας της μηχανικης λεει πως "οτι δεν υπαρχει δεν χαλαει" στην λογικη λοιπον οτι εχει ελαχιστα μηχανικα μερη ενα ηλεκτροκινητο αυτοματα ειναι και πιο αξιοπιστο.
Τωρα σκεψου αν στο τρια οκτω του Γατου αντεχουν 22 κιλα ροπη το πισω συστημα σκεψου ποσο στιβαρο ειναι απο μαμά.

[Στράτος]

Μακάρι να είναι έτσι Δημήτρη... Μέχρι να το διαπιστώσουμε στην πράξη πάντως, διατηρώ επιφυλάξεις...

[ΜΠΑΟΥ]

απορώ πως δεν έχουν βγεί ακόμα πατέντες για αμειγώς μπροστινοκίνητα ώστε να αποκτήσουν κίνηση και στους πίσω τροχούς

[GATOZ]

επειδης η κουβεντα για πλαισιο, το τριοχτω ειναι απιστευτα μονοκομματο, ειναι βεβαια σχεδον 2 τονοι, δειχνει το πλαισιο παρα πολυ σκληρο, καπου διαβαζα στα φορουμ τους οτι τα φεβ και τα ηλεκτρικα τα φτιαχνουνε με κατι αλλες λεει συγκολησεις και πολλα σημεια διαφερουν επειδη με τις ροπακλες θα σκορπαγανε αλλιως.
στη πραξις θα δειξει αλλα ναι, πλεον το μελλον ειναι ηλεκτρομοτερια...

[panoshm]

Καλά κάτσε να κάνει καμιά 50αριά χιλιόμετρα σε κροκάλα να δεις τι κοκομπλόκο έχουν να πάθουν

Άσε που πλέον δεν θα βλέπεις μηχανικό αυτοκινήτων με λαδωμένα χέρια αλλά έναν χαρτογιακά με ένα laptop

[tsiros]

Ωραίες οι ροπές των ηλεκτρικών από το μηδέν και πολλά τα πλεονεκτήματα όσον αφορά τον τρόπο που μπορείς να μεταδώσεις την κίνηση από το μοτέρ στη ρόδα. Το γίνεται όμως με την αξιοπιστία σε αυτοκίνητα εκτός δρόμου; Δε μιλάω για μια κούρσα που θα περπατήσει ένα χωματόδρομο. Μιλάω για ένα αυτοκίνητο που θέλεις να το χώσεις και να το ταλαιπωρήσεις, μαζί και εσένα.... Τι γίνεται με τη λάσπη; Η λάσπη είναι εξαιρετικά διαβρωτική. Καταστρέφει μηχανικά και κινούμενα μέρη και μπορεί να χωθεί και στα πιο.... βαθιά σημεία.

[Antonioz]

Πολύ σωστος

Και σκέψου τις μελλοντικές "ειδικες" προϋποθέσεις συμμέτοχης σε εκδρομή με ηλεκτρικά 4κινητα

1.Ενημερωμένα App με πρόγραμμα Off Road για ολους τους συμμετέχοντες, δεν θα γένουν δεκτα οχήματα με ασφάλτινα App
2.Φορτιζμενες μπαταρίες στο σημείο συνάντησης, οχήματα με μικρότερη των 500χλμ αυτονομία να φέρουν υποχρεωτικά εξτρα battery packs η γεννήτρια φόρτισης.
3.Φορητό υπολογιστή με φορτωμένα utility επισκευής του κεντρικού λογισμικού που να λειτουργεί και of line, η διοργάνωση θα φέρει δορυφορικό τηλέφωνο σε περίπτωση που είναι αναγκαίο το κατέβασμα νέων patches και firmware upgrades.

λες?
Αρχίζω να ζορίζομαι ..στην κατανόηση των εννοιών αρχικά