Αργά σε Subaru Forester

[gvitarapatra]

Φίλοι μου γεια σας.
Είμαι χρόνια μέλος στο forum μας , αλλά τον τελευταίο χρόνο δεν γράφω γιατί είμαι πλέον κάτοχος ενός Subaru Forester 2000cc με αργά .

Πριν είχα ενα Suzuki Grand Vitara 1600 με αργά .

Το αυτοκίνητο λοιπόν εκτός από την καθημερινή χρήση το χρησιμοποιώ το καλοκαίρι για να βγάζω από την γλύστρα ενα φουσκωτό σκάφος που εχω.

Με το Suzuki 1600 δεν είχα πρόβλημα στην γλύστρα γιατί τα αργά του ήταν πραγματικά πολύ αργά !!

Με το forester ομως εχω πρόβλημα γιατί δεν έχει πολύ καλά αργά .
Παρόλη την δύναμη που έχει στην ιπποδύναμη , 158hp έναντι στα 90 που είχα πριν, στη γλύστρα έχει θέμα.

Σας τα έγραψα όλα αυτά για να καταλάβετε τι θέλω να κάνω .

Υπάρχει λοιπόν περίπτωση ένας τεχνικός να μπορεί να αλλάξει κάποια γρανάζια στο forester και να μπορέσει να κανει τα αργά του ποιο αργά ;
Θέλω ομως όταν δεν εχω κουμπωμένα τα αργά του να συμπεριφέρεται όπως τώρα και να μην αλλάξει η σχέση του .
Θέλω να αλλάζει η σχέση του μόνον όταν βάζω το μοχλό στη θέση των αργών και όχι γενικά στο αυτοκίνητο ακόμα και χωρίς να κουμπωσω τα αργά .

Γίνετε αυτό ή όχι ;
Υπάρχει κάποιος που μπορεί να ξέρει και να ασχοληθεί ;
Θέλω ποιο καλά αργά μόνον και μόνον για 10 μέτρα στη γλύστρα γιατί μετά ειναι όλα καλά .

Υ.Γ. Απευθύνθηκα σε εσάς γιατί θυμάμαι οτι υπάρχουν άτομα μέσα στο forum που έχουν πολύ καλές τεχνικές γνώσεις .

[panoshm]

Το θέμα μεταφέρθηκε στην κατάλληλη ενότητα

[fteriel]

Εισαι σίγουρος οτι εχει αργες σχεσεις το foester? Νομιζω οτι ειναι κατ'επιλογη 4κινητο με καρο. Δηλαδη δικινητο που οταν θες κουμπωνεις 4κινηση με 50/50 μεταδοση εμπρος και πισω. Σε αυτη την περίπτωση δεν μπορεις να αλλαξεις σχεσεις γιατι θα επηρεάσει και την 2κινητη κινηση σου. Αν παρόλα αυτά βγαινει το forester με αργα, απλα αγνοησε το μηνυμα μου και περιμενε την επομενη απαντηση!

[stelios8ess]

Θεωρητικά αυτό που ζητάς γίνεται. Αναρωτιέμαι υπάρχει ανάλογο Forum για Subaru Forester που μπορεί να υπάρχει η ανάλογη γνώση.
Στα παλαιότερα Vitara τα "αργά" υπήρχαν από την μαμά τους. Στα πιο νέα Vitara γίνονται μετατροπές στο βοηθητικό σασμάν (transfer)
Βγάζουμε το βοηθητικό σασμάν από κάποιο και το βάζουμε σε κάποιο άλλο, μαζί με άλλες μικρό μετατροπές (σε γενικές γραμμές)
Δεν νομίζω να γίνεται αυτό στα Subaru Forester. Αν πάλι κάποιος τεχνικός προσπαθήσει να κατασκευάσει από την αρχής κάτι τέτοιο θέλει πολλά χρήματα.
Στην θέση σου θα επικοινωνούσα με τα συνεργεία που κάνουν μετατροπές στα Vitara. Μπορεί να ξέρουν κάτι παραπάνω ή να σου υποδείξουν που θα αποτανθείς.

[GeorgeTabs]

Αυτο που ζητάς ειναι πιο κοντό γρανάζι στο τρανςφερ μόνο στον υποπολλαπλασιασμό. Αν γίνεται θα στο πει ο κος Απόστολος Μαστροκόλιας στην Σουμπαρού στον Κηφισό δίπλα στα ΚΤΕΛ. Θα το βρεις στο Ίντερνετ... Στην προηγούμενη ιδιοκτησία Σουμπαρού ήταν το κεντρικό συνεργείο και επειδή 7 χρόνια πήγαινα εκεί ειναι ΑΨΟΓΟΣ!

Τα Φόρεστερ Λευτέρη ειναι μονίμως τετρακίνητα, όπως τα NGV και τα δίλιτρα ατμοσφαιρικά εχουν αργά. Καμία έκδοση όμως ποτέ δεν είχε κάρα.

Του φίλου μας για να ειναι 158 άλογα μάλλον ειναι δίλιτρο Τούρμπο 2ης γενιάς. Οπότε λογικά εχει πίσω μπλόκο Τόρσεν, αλλα αγνοώ αν εχει αργά.

[ximikos00]

Το παλιό forester έχει λεβιέ με αργά.
Απλά δεν είναι τόσο αργά όσο του gv.
Δεν ξέρω πως είναι το βοηθητικό του
αλλά θεωρητικά αν αλλάξει το γρανάζι του
μπορείς να πετύχεις αυτό που θέλεις
χωρίς να επηρεάσεις τα γρήγορα.

Είναι πολύ βολικο το αργό του forester γιατί
το δουλεύεις κ στο δρόμο σε ανηφόρες με στροφές
και είσαι μια σχέση πάνω στο κιβώτιο αντί να το κρέμας η να δουλεύεις ψηλά.

Το forester είναι awd οχι πισωκουνα

[gvitarapatra]

Ακριβώς
Ειναι μόνιμα τετρακίνητο και έχει λεβιέ χειροκίνητο και όχι ηλεκτρονικό που κουμπώνει αργά όπως έκανα και με το grand Vitara .
Απλά ο πολλαπλασιασμός που δίνει ο λεβιες των αργών ειναι όπως είπε ο φίλος μας ποιο πάνω σαν να κατεβάζεις μια ταχύτητα .
Στο grand Vitara ομως ήταν σαν να κατεβάζεις 3 ταχύτητες .
Αυτό θέλω να κάνω .
Να βάζω αργά με το μοχλό και να έχει μεγάλη διαφορά (πολλαπλασιασμό ) όπως είχε το grand Vitara .
Θα ρωτήσω λοιπόν αυτόν τον τεχνικό της Subaru που πρότεινε ο φίλος ποιο πάνω να δω τι θα μου πει.

Υπάρχει forum για Subaru, απλά επειδή ειναι πολύ ιδιαίτερη η δουλειά που θέλω να κάνω, δεν γνωρίζουν τα παιδιά κάτι και είπα να απευθυνθώ και σε εσάς επειδή από οτι ξέρω υπάρχουν πολλές γνώσεις από μέλη μας.

[ArisR]

Στέφανε ήρθε η ώρα να ξαναγυρίσεις σε vitara..Αφού πηγές σε 2.0 κοίτα τώρα για NGV 2.0.

[georgeke]

Πολυ ωραια πληροφορια,παντα ειχα την απορια ποσο αποδιδουν τα αργα του φορεστερ μιας και μπορεις να τα χρησιμοποιεις συνεχεια στη ρυμουλκηση σε ασφαλτο αφου δεν κλειδωνει το κεντρικο διαφορικο μαζι τους υποχρεωτικα οπως σε ολα τα βιταρα.Ολα τα φορεστερ ΧΩΡΙΣ ΤΟΥΡΜΠΟ εχουν αργα.

Αποτι καταλαβα τα βοηθητικα βγαινουν σε αρκετες εκδοσεις αναλογα με το ετος κατασκευης και το κυβισμο με υποπολλαπλασιασμο απο 1.447 που ειναι αρκετα καλος εως 1.196 που ειναι αχρηστος.Το δικο σου ποια εχει?
Τα NGV ειναι στο 2:1 να φανταστεις.

Δες λιγο αυτο εδω,βγαζει και μια πολυ αργη crawler εκδοχη στο βοηθητικο,μπορει να εκμαιευσεις καμμια πληροφορια.
Δες εκει που λεει Subaru 5 speed Non turbo single and dual range gearbox.
https://www.alldrivesubaroo.com.au/gear ... nsmission/
Επισης στο ιδιο σαιτ μπορεις να βρεις ποια ειναι η δικη σου μεταδοση αν ανοιξεις την επιλογη "Use Our Vehicle Selector"

Μπορεις επισης να κοιταξεις την αλλαγη διαφορικων με αυτα απο καποιο 1600 μοντελο της σουμπαρου η' τη τοποθετηση μικροτερης διαμετρου τροχων,μονο αν οι σχεσεις ειναι λιγο μακριες για τα γουστα σου μιας και θα κοντυνει σε ολες τις ταχυτητες.

[gvitarapatra]

Στέφανε ήρθε η ώρα να ξαναγυρίσεις σε vitara..Αφού πηγές σε 2.0 κοίτα τώρα για NGV 2.0.

Μου αρεσει πολυ στην ασφαλτο και στα ταξιδια βρε Αρη.
Ειναι πολυ σπορτιβ το αυτοκινητο.
Δεν λεει να εχω ενα "αλλο" αυτοκινητο για 8-10 φορες το χρονο που θα το βγαλω απο τη γλυστρα.
Και να πληρωσω να μου το βγαλουν θα μου κοστισει 200 ολο το καλοκαιρι και δεν θα βαλω καθολου το αυτοκινητο μου.
Απλα θελω να δω εαν μπορω να το κανω ποιο αργο για να μην υποχρεωνωμε να μου το βγαζουν οι φιλοι μου αυτες τις 8-10 το πολυ φορες το χρονο.

Μετα αφου βγει απο τη γλυστρα, το παει για πλακα στο δρομο και σε ανηφορες και παντου.
Στη γλυστρα μονο ειναι το θεμα

[gvitarapatra]

Αποτι καταλαβα τα βοηθητικα βγαινουν σε αρκετες εκδοσεις αναλογα με το ετος κατασκευης και το κυβισμο με υποπολλαπλασιασμο απο 1.447 που ειναι αρκετα καλος εως 1.196 που ειναι αχρηστος.Το δικο σου ποια εχει?
Τα NGV ειναι στο 2:1 να φανταστεις.

.

Εχω το μοντελο χωρις τουρμπο 2000cc χρονολογιας 2006 με τα 158 αλογα.
Δεν ξερω ποιο υποπολλαπλασιασμο εχω!!

[georgeke]

πηγαινε στο σαιτ που ποσταρα και δες το παραθυρο Use Our Vehicle Selector

[gvitarapatra]

πηγαινε στο σαιτ που ποσταρα και δες το παραθυρο Use Our Vehicle Selector

ΟΚ θα το δω το απογευμα γιατι μου ζηταει S/N και δεν τα εχω μαζι μου.

[georgeke]

Το πιθανοτερο ειναι να χεις τη μεγαλη μειωση 1.447:1.
Εχει εδω αρκετες σελιδες με ενδιαφερουσα συζητηση αν γνωριζεις αγγλικα
http://offroadsubarus.com/showthread.php?t=3602&page=3

Ενας απλος τροπος να μετρησουμε τη μειωση ειναι να βρεις μια ησυχη ευθεια και να μετρησεις τι ταχυτητα εχεις στο κοντερ η' στο gps με τεταρτη στο κιβωτιο ας πουμε και 4000 στροφες.
Μετα βαλε τα αργα και κανε το ιδιο και φερε τη μετρηση εδω να υπολογισουμε στο περιπου.

[gvitarapatra]

Το πιθανοτερο ειναι να χεις τη μεγαλη μειωση 1.447:1.
Εχει εδω αρκετες σελιδες με ενδιαφερουσα συζητηση αν γνωριζεις αγγλικα
http://offroadsubarus.com/showthread.php?t=3602&page=3

Ενας απλος τροπος να μετρησουμε τη μειωση ειναι να βρεις μια ησυχη ευθεια και να μετρησεις τι ταχυτητα εχεις στο κοντερ η' στο gps με τεταρτη στο κιβωτιο ας πουμε και 4000 στροφες.
Μετα βαλε τα αργα και κανε το ιδιο και φερε τη μετρηση εδω να υπολογισουμε στο περιπου.

THANKS!