Έγραψα και σε ήδη υπάρχον ποστ αλλά απάντηση δεν πήρα.
Λοιπόν έχω το εξής θεματακι.ακουω θόρυβο από τον πίσω άξονα ο θόρυβος ειναι ένα συνεχόμενο Ντουκ Ντουκ όταν το αυτοκίνητο βρίσκετε σε κίνηση και όσο αυξάνεις η ταχύτητα τόσο πιο συχνά ακούγετε και όταν φρενάρω ελατωνετε αρχικά θεώρησα ότι είναι τα ρουλεμάν όταν το σήκωσα στην ράμπα με 4η μέσα και ρελαντί ο μηχανικός με είπε πως δεν μπορεί να καταλάβει αν είναι ρουλεμάν ή αν ο ήχος έχετε από το διαφορικο και θα πρέπει να λύσουμε ημιαξονια για να καταλάβουμε από που έχετε ο θόρυβος και η ερώτηση είναι αν ο θόρυβος προερχόταν από διάφορικο ημιαξονια ή κεντρικό βάζοντας νέκρα στο transfer δεν θα έπρεπε να σταματάει ή όχι? Γιατί καί με νεκρά στο transfer σε κατηφόρα ο θόρυβος συνεχιζετε

Υπάρχουν κάτι ακουστικά που μπορει να ακούσει ο μηχανικός πιο εστιασμένα απο που προέρχεται ο θόρυβος.. εαν είναι δηλ απο ρουλμαν τροχού ή μεσα απο το διαφορικό

Βασίλη με νεκρά στην κατηφόρα το διαφορικό και ο κεντρικός άξονας γυρίζει.
Αν υπάρχει πρόβλημα στον κεντρικό άξονα ή διαφορικό θα ακούς τον θόρυβο και με νεκρά.
Με σηκωμένο το αυτοκίνητο στην ράμπα λύστε στο σημείο που συνδέεται ο κεντρικός άξονας με το διαφορικό.
Γυρίστε τις ρόδες με τα χέρια να δεις αν ακούγεται ο θόρυβος.
Αν ακούς θόρυβο βεβαιώσου ότι δεν είναι από τα ταμπούρα των φρένων.
Θέλω να πιστεύω πως ελέγξανε τον κεντρικό άξονα για σταυρούς και ρουλεμάν.

Και με νεκρά στο transfer συνεχίζει και γυρίζει ο κεντρικός?

εαν το αυτοκίνητο κινείται παρασύρεται από τους τροχούς

Ακόμα και το σασμάν γυρίζει στην κατηφόρα, άσχετα αν δεν έχουμε κουμπωμένη ταχύτητα.
Αν κουμπώσουμε ταχύτητα στην κατηφόρα, η ρόδες γυρίζουν και τον κινητήρα.
Στην κατηφόρα βάζουμε μικρή ταχύτητα να μας "κρατάει" να μη πατάμε συνέχεια φρένο.
Όλα γυρίζουν από διαφορικό μέχρι κινητήρας, μόνο που αντιστρέφονται οι όροι. Οι ρόδες γυρίζουν τον κινητήρα.
Αν πατήσουμε συμπλέκτη, αποσυμπλέκουμε προσωρινά τον κινητήρα.

Αν κατάλαβα καλά ο Βασίλης δεν εννοεί την νέκρα στο σασμάν, αλλά νεκρά στο transfer.

vasillis146 έγραψε:Και με νεκρά στο transfer συνεχίζει και γυρίζει ο κεντρικός?

Αν ΔΕΝ έχεις πλύμνες ελεύθερους τροχασμού, γυρίζει και ο μπροστά και ο πίσω, λόγω της κίνησης των τροχών
Αν ΕΧΕΙΣ πλύμνες και είναι ΞΕΚΛΕΙΔΩΤΕΣ γυρίζει μόνο ο πίσω (είτε έχεις Ν, είτε 2Η στο trasfer)

Ένα άλλο τεστ που μπορεί να γίνει: βγάλτε τον πίσω άξονα, ταπώστε την ουρά του transfer εκεί που φωλιάζει ο άξονας για να μη φύγουν βαλβολίνες, βάλε 4κίνηση (για να δουλεύει ο μπροστινός) και τράβα καμιά βόλτα να το ακούσεις...

Τελικά πάμε για άνοιγμα διαφορικου και θέλω να πιστεύω πως είναι τα ρουλεμάν του διότι σήμερα που τακαρισα και έπεσα από κάτω ο κεντρικός εκεί που κουμπώνει πάνω στο διαφορικό δεν είχε καθόλου κενά γυρνώντας τον με το χέρι δεν κατάλαβα να έχει σπάσει κανένα δόντι από κορόνα ή πηνιο πιστεύω πως θα κλοτσουσε σε κάποιο σημείο αν ήταν σπασμένο. Με κουμπομενη 3η στο σασμαν ακούγετε ένα έντονο χρατς χρατς χρατς από μέσα

Πως θα μάθουμε τι βήμα έχει το διαφορικό χωρίς να το ανοίξουμε?

Φίλε μου, πριν κατεβάσεις το μισό αμάξι βρες μάστορα που να θέλει να ασχοληθεί, κάνε οτι σου είπε ο τζιβιτζονις κ ο Στέλιος παραπάνω γιατί μπορεί να είναι σταυροί, μπορεί να έχει πάρει ο κεντρικός άξονας, μπορεί το ποτήρι του άξονα να βρίσκει κάπου και να ακούς τον ήχο.
Δές μια και τα ταμπούρα των φρένων μπορεί να ακούς τον θόρυβο απο εκεί (έχει συμβεί σε πολλούς),.
Κάτι ακόμα που μπορείς να κάνεις είναι να ανοίξεις την τάπα απ το διαφορικό και να δείς τις βαλβολίνες, θέλω να πιστεύω οτι έχει ελέγξει ο μάστορας αν έχει βαλβολίνη μέσα το διαφορικό.

Το διαφορικό το είδε εχθές μάστορας που ασχολείτε μόνο με σασμαν και διαφορικα είπε κατά 99% εχει σπασμένο δοντι και για να προχωρήσουμε στην επισκευή του πρέπει πρώτα να να βρούμε αλλο γιατί αν όντως έχει σπασμένο δόντι πρέπει να αλαχθεί και δεν μπορουμε να κάνουμε τιποτα άλλο. Τώρα το θέμα είναι τι βήμα διαφορικό φοράει για να ξέρω τι ψάχνω να βρω αν και πρέπει να φοράει 11-43 βήμα απ'οτι μου είπαν κάνα δυο ανταλακτικατζηδες.

Και επειδή η αγορά μεταχειρισμένου γκρουπ είναι μονόδρομος θα ήθελα να μου πείτε τι να προσέξω κατά την αγορά βέβαια οι επιλογές δεν είναι και πολλές όλο και όλο δύο βρήκα ένα εδώ στη Θεσσαλονίκη και ένα στο Αγρίνιο αυτό στη Θεσσαλονίκη είναι από μάντρα με ανταλακτικα και κάθετε σχεδόν δύο χρόνια και έχει γύρω στις 100.000 χιλιομετρα απ'οτι λέει αυτός, του Αγρινίου πριν ένα μήνα ήρθε από Ιταλία με 170000 χιλιομετρα επέλεξα της Θεσσαλονίκης γιατί ο μάστορας από το Αγρίνιο μπορεί να μου το στείλει από 1 Αυγούστου και μετά γιατί είναι σε διακοπές.

Είναι δυνατόν να μην βγαίνουν τα πίσω ημιαξονια? Δύο ώρες βαράω με τον εξολκεα και εγω και ο μηχανικός και κουνήθηκε το πίσω δεξιά 2 εκατοστά..... Έχει πουθενά καμιά ασφάλεια που μπορεί να μην φαινετε βρε παιδιά για δώστε μας τα φώτα σας