Αλυσίδες εμπρός ή πίσω τελικά!!!!!

από **vitaroulas** » Τρί Ιαν 27, 2015 8:23 pm

Συμφωνώ πως πρέπει να βάζουμε πάντα αλυσίδες όταν δεν ξέρουμε πότε τις χρειαζόμαστε :lol:

από **ximikos00** » Τρί Ιαν 27, 2015 8:25 pm

LEMON έγραψε: "διαφορικο" δηλαδή οι δυο τροχοί χωρίς σπινιαρουν ενω οι άλλο δυο με "πιάνουν" και απο όσο ξέρω εγώ έτσι "κουρδίζονται " τα διαφορικα με αποτέλεσμα άσχημα ξεμπερδεματα ! ! !

To διαφορικό κουρδίζει οταν υπάρχει πρόσφυση και η διαφορετική περιστροφή του κάθε τροχού δεν μπορεί να εκτονωθεί....Στο χιόνι οτι και να κάνεις το διαφορικό δεν κουρδίζει...το ίδιο ισχύει για τη λάσπη-χώμα

Εγώ νομιζω ή βάζεις και στους τέσσερις τροχούς και κομπλαρεις

Απο τα πρώτα πράγματα που είχα διαβάσει εδω μέσα....Η καλύτερη συνταγή για να κολλήσεις....Διοτι οι τροχοι σου σκάβουν και σε βαθυ χιόνι καθεσαι κατω...Αντιθέτως αν ειναι σκέτο το λάστιχο εχεις τη δυνατοτητα να πας πισω και να προσπαθήσεις...

Εχω δοκιμάσει τα πάντα....Διαφορά μεγάλη δεν είδα....

Μπροστά εχεις τιμόνι και νιωθεις κάπως καλύτερα σε κατηφόρες....Θέμα "διπλώματος" δεν νομιζω οτι υπάρχει (τουλάχιστον σε νορμάλ ταχύτητες)...Δεν εχουμε και καμμια νταλίκα...
Επιπλέον με αυτό τον τρόπο ξεμπλοκάρεις και την τετρακίνηση και "παίζεις" πολυ πιο ανετα....

Πίσω, εχεις το αβανταζ οτι δεν χρειαζεται να εχεις τετρακίνηση συνέχεια ( αν ειναι να κάνεις καμμια 40 χλμ με 4χ4 συνέχεια θα το νιώσεις στην τσέπη)...
Νομίζω οτι πάει λιγο καλυτερα στις ανηφόρες....
Θεμα τιμονιού κλπ δεν είχα αλλα δεν εκανα και WRC και φοραω BF AT

Με τις αλυσιδες μπροστά εκανα πολυ μεγάλες διαδρομες χωρίς τετρακίνηση πολυ ανετα...

Η διαφορά μεταξύ βουνου και δρόμου είναι χαώδης....
Στο βουνό και κατι να τύχει εχεις περισσότερα περιθώρια ...το ρίχνεις και στο χαντακι στη χειροτερη....

Στο δρόμο το παραμικρο παραστράτημα έχει κόστος...χρηματικο ψυχολογικο κλπ κλπ....

Στον πάγο πιάνουν μονο τα καρφιά :!:

Το χιονι απο 10-15 εκ και πάνω ειναι οτι καλύτερο γτ με το αυλάκι δημιουργεί σιγουριά.....

Το χειροτερο μου κατηφόρα με ελαχιστο χιονι 2-3 εκ αλλα παγωμένο....

Εκανα αναστροφή γτ δεν ειχα αλυσίδες και το αμάξι σταματήμενο, πηγαινε με το πλάι..... :shifty:

ΤΡΟΜΟΣ....

από **kostasRS** » Τρί Ιαν 27, 2015 9:15 pm

vaggoulas έγραψε:
LEMON έγραψε:Υπάρχει και μια λεπτομέρεια που πρεπει να έχετε παντα στο νου σας όλοι εσείς που βαζετε αλυσίδες ειτε μονο πίσω ειτε μονο μπροστά ! ! !
Πρεπει να σκεφτείτε ότι βάζοντας αλυσιδες και κομπλαροντας 4χ4 το αυτοκίνητο κανει "διαφορικο" δηλαδή οι δυο τροχοί χωρίς σπινιαρουν ενω οι άλλο δυο με "πιάνουν" και απο όσο ξέρω εγώ έτσι "κουρδίζονται " τα διαφορικα με αποτέλεσμα άσχημα ξεμπερδεματα ! ! !
Εγώ νομιζω ή βάζεις και στους τέσσερις τροχούς και κομπλαρεις ή βάζεις μονο στους δυο και πας χωρίς να κομπλαρεις τετρακίνηση.
Μπορεί όμως να τα ξέρω κι εγώ λάθος οποτε μια γνώμη απο πιο ειδικούς(george b, κυριακος,σακκας,κλπ )θα βοηθουσε περισσότερο.

Μα δεν εχουμε διαφορικο στη μεση..... Tranfer case εχουμε οτι δινει μπροστα δινει και πισω. Σαν μπλοκε ενα πραγμα.

Διευρηνεται το φασμα ερωτησεων ,,,αυτο δεν το ειχα σκεφθει :think:

Vaggula φιλε ειναι στανταρ αυτο που απαντησες στον lemon,,,δεν τιθεται δλδ θεμα ;;

από **gv2000** » Τρί Ιαν 27, 2015 10:01 pm

έχει δίκιο ο vaggoulas! πρέπει να προσέχουμε την πρόσφυση στους ίδιους άξονες (δηλαδή αριστερά-δεξθά) παρά μπρος-πίσω...ας το επιβεβαιώσουν και οι πιο έμπειροι ωστόσο!

από **panoshm** » Τρί Ιαν 27, 2015 10:12 pm

gv2000 έγραψε:έχει δίκιο ο vaggoulas! πρέπει να προσέχουμε την πρόσφυση στους ίδιους άξονες (δηλαδή αριστερά-δεξθά) παρά μπρος-πίσω...ας το επιβεβαιώσουν και οι πιο έμπειροι ωστόσο!

Πάνο, σε "χάνω" :roll:

για γίνε πιο συγκεκριμένος, σε ποιες ρόδες λες?

από **Σταύρος 4x4** » Τρί Ιαν 27, 2015 10:36 pm

panoshm έγραψε:
Hunter 76 έγραψε:Παιδιά καλημέρα...Ξέρω ότι ανοίγω ένα "πολυφορεμένο" θέμα
Σωστά, ανέμενε μεταφορά και συγχώνευση θεμάτων

Hunter 76 έγραψε: α)Τελικά οι αλυσίδες μπαίνουν εμπρός ή πίσω (όσο το διαβάζω τόσο πιο πολύ μπερδεύομαι)???
Για μένα πίσω... ο λόγος: Σε κατηφόρα θες να "κρατάς" το κώλο για να μην σου έρθει "μπροστά", σε ανηφόρα το θες για να "σπρώχνει" ΦΥΣΙΚΑ πάντα σε πάγο με κλίση οδηγείς πάρα πολύ αργά χωρίς πολλές εναλλαγές στο γκάζι-συμπλέκτη.... γενικώς βάζεις 1η-2α αργό και πας σιγούλια-σιγούλια

Hunter 76 έγραψε:β) Όταν βρούμε χιόνι λοκάρουμε το 4hilock και βάζουμε και αλυσίδες???
Στο φρέσκο οι αλυσίδες δεν είναι πάντα απαραίτητες, σίγουρα 4hilock..... τώρα, το 4LowLock για μένα είναι καλύτερο (όσο αυξάνει η ποσότητα του χιονιού) για να μην καταπονείς τον δίσκο σου
Hunter 76 έγραψε:γ) Γενικότερα (είτε φοράμε είτε όχι) το 4hilock το κουμπώνουμε καθ όλη την πορεία μας στο χιόνι???
Ως άνω
Hunter 76 έγραψε:δ) Είχα ακούσει παλιότερα ότι σε 4 χ 4 βάζεις και στους 4 τροχούς!!!Ισχύει???
Αν ο δρόμος είναι παγοδρόμιο και με τρελή κλίση, τότε μόνο, αλλιώς γιατί? Εκσκαφές θες να κάνεις?

από **gv2000** » Τρί Ιαν 27, 2015 10:45 pm

panoshm έγραψε:
gv2000 έγραψε:έχει δίκιο ο vaggoulas! πρέπει να προσέχουμε την πρόσφυση στους ίδιους άξονες (δηλαδή αριστερά-δεξθά) παρά μπρος-πίσω...ας το επιβεβαιώσουν και οι πιο έμπειροι ωστόσο!

Πάνο, σε "χάνω" για γίνε πιο συγκεκριμένος, σε ποιες ρόδες λες?

εννοώ πως αν είμαστε κλειδωμένοι σε στεγνό οδόστρωμα τότε παρατηρούμε πως το τιμόνι βαραίνει όταν στρίβουμε. κλασσικά γιατί ο εξωτερικός τροχός έχει μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής από τον εσωτερικό (της στροφής). έτσι μας συμφέρει να γλιστράει ο εξωτερικός τροχός προς εκτόνωση του διαφορικού όπου και έχουμε και μπροστά και πίσω. σε αντίθεση με το κεντρικό tranfer όπου δεν μας ενοχλεί αν γλιστράνε οι μπροστά τροχοί ενώ οι πίσω έχουν πρόσφυση γιατί δεν υπάρχει διαφορικό...

:!:

δεν ξέρω αν τα λέω σωστά ας επιβεβαιώσουν/διορθώσουν οι πιο έμπειροι

από **panoshm** » Τρί Ιαν 27, 2015 10:47 pm

gv2000 έγραψε:εννοώ πως αν είμαστε κλειδωμένοι σε στεγνό οδόστρωμα τότε παρατηρούμε πως το τιμόνι βαραίνει όταν στρίβουμε. κλασσικά γιατί ο εξωτερικός τροχός έχει μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής από τον εσωτερικό (της στροφής). έτσι μας συμφέρει να γλιστράει ο εξωτερικός τροχός προς εκτόνωση του διαφορικού όπου και έχουμε και μπροστά και πίσω. σε αντίθεση με το κεντρικό tranfer όπου δεν μας ενοχλεί αν γλιστράνε οι μπροστά τροχοί ενώ οι πίσω έχουν πρόσφυση γιατί δεν υπάρχει διαφορικό...

Και με αυτό το σκεπτικό σου λοιπόν, που θα έβαζες τις αλυσίδες?

από **costas66** » Τρί Ιαν 27, 2015 11:10 pm

Γιατί πρέπει να ανακαλύπτουμε τον τροχό κάθε φορά;
Πιστεύει κανείς ότι μια εταιρεία σαν τη Suzuki, με παράδοση ετών στην τετρακίνηση, αναφέρει κάτι στο manual χωρίς να το ψάξει;

από **Kalavritara** » Τρί Ιαν 27, 2015 11:13 pm

costas66 έγραψε:Γιατί πρέπει να ανακαλύπτουμε τον τροχό κάθε φορά;
Πιστεύει κανείς ότι μια εταιρεία σαν τη Suzuki, με παράδοση ετών στην τετρακίνηση, αναφέρει κάτι στο manual χωρίς να το ψάξει;

από **Lefkoulis** » Τρί Ιαν 27, 2015 11:18 pm

costas66 έγραψε:Γιατί πρέπει να ανακαλύπτουμε τον τροχό κάθε φορά;
Πιστεύει κανείς ότι μια εταιρεία σαν τη Suzuki, με παράδοση ετών στην τετρακίνηση, αναφέρει κάτι στο manual χωρίς να το ψάξει;

Δηλαδή πίσω???

από **gv2000** » Τρί Ιαν 27, 2015 11:59 pm

panoshm έγραψε:
gv2000 έγραψε:εννοώ πως αν είμαστε κλειδωμένοι σε στεγνό οδόστρωμα τότε παρατηρούμε πως το τιμόνι βαραίνει όταν στρίβουμε. κλασσικά γιατί ο εξωτερικός τροχός έχει μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής από τον εσωτερικό (της στροφής). έτσι μας συμφέρει να γλιστράει ο εξωτερικός τροχός προς εκτόνωση του διαφορικού όπου και έχουμε και μπροστά και πίσω. σε αντίθεση με το κεντρικό tranfer όπου δεν μας ενοχλεί αν γλιστράνε οι μπροστά τροχοί ενώ οι πίσω έχουν πρόσφυση γιατί δεν υπάρχει διαφορικό...
Και με αυτό το σκεπτικό σου λοιπόν, που θα έβαζες τις αλυσίδες?

gv2000 έγραψε:για αυτό τείνω να συμφωνήσω με Θοδωρή και Πάνο

panoshm έγραψε:Για μένα πίσω... ο λόγος: Σε κατηφόρα θες να "κρατάς" το κώλο για να μην σου έρθει "μπροστά", σε ανηφόρα το θες για να "σπρώχνει" ΦΥΣΙΚΑ πάντα σε πάγο με κλίση οδηγείς πάρα πολύ αργά χωρίς πολλές εναλλαγές στο γκάζι-συμπλέκτη.... γενικώς βάζεις 1η-2α αργό και πας σιγούλια-σιγούλια

οπότε πίσω...

από **Hunter 76** » Τετ Ιαν 28, 2015 12:02 am

καλησπέρα παιδιά...Αυτό που έβγαλα ως το πιο σωστό συμπέρασμα τελικά είναι ότι.......δεν έβγαλα!!!!!χαχαχαχαχαχαχαχα.........
Κατέληξα λοιπόν στο 50 50 κλειδωμένο στο high και αλυσίδες πίσω.....
...και για τα ζόρια σε κατηφόρες το αργό (οκ αυτό είναι αυτονόητο)..

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας...