Ngv vs nv σε εκτός δρόμου δυνατοτητες

[Natasa1988]

Καλημέρα στα μέλη του φόρουμ. Θα ήθελα να ρωτήσω για τις διάφορες των δύο αυτοκινήτων σε εκτος δρόμου δυνατοτητες εκτός από την ύπαρξη αργων στο ngv την οποία γνωρίζω.

[stelios8ess]

Θα γράψω που είναι όμοια, μόνο στο όνομα: Vitara
To NV είναι ένα SUV περισσότερο για άσφαλτο.
Θα το γνωρίζεις άλλωστε κατέχοντας ένα NV και γνωρίζοντας πόσο καλά πάει.
Τα πάει καλά σε πατημένους χωματόδρομους, όπως στο χιόνι και πάγο. Βοηθάει πολύ το ALLGRIP.

To NGV είναι περισσότερο για Off Road και με μερικές μετατροπές κάνουν θαύματα.
Τα πολλά Video μέσα στο VitaraClub τα δικαιώνουν.

Κατά την γνώμη μου είναι δύο αυτοκίνητα μη συγκρίσιμα.

[Natasa1988]

Ρωτάω για συγγενή που εινσι σε δίλημμα ανάμεσα στα 2 . Θέλει ένα αμάξι καλό και στο δρόμο και off road. Η απορία εινσι που θα σε πάει το ένα που δεν θα σε πάει το άλλο και κυρίως για πιο λόγο θα συμβεί αυτό.

[theo_ts]

Ασυζητητί ngv

Και μόνο τις αργές σχέσεις που έχει το ngv δεν μπορει να συγκριθεί με το nv.
Το ngv ειναι εξαιτερικο στο δρόμο αλλα και στο off. Ειναι ένα όχημα που μπορει να συνδιάσει και 2. Ειναι μια κατηγορία απο μόνο του.

[stelios8ess]

Να πηγαίνει πολύ καλά στην άσφαλτο, αλλά και πολύ καλά σε Off Road δεν γίνεται.

Τα NV είναι καινούργια αυτοκίνητα (Euro 6) με μικρή κατανάλωση καυσίμων,
αλλά θέλουν αρκετά χρήματα για αγορά.
Τα NGV είναι παλαιότερα, δεν βγαίνουν πλέον, με περισσότερους ρύπους,
περισσότερα τέλη κυκλοφορίας. Μπορείς να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο με λιγότερα χρήματα.

Όπως και να έχει η αγορά ενός αυτοκίνητου είναι τι θέλω και πόσο αντέχει η τσέπη μου.

[Dimitris80]

Τελείως διαφορετικής φιλοσοφίας αυτοκίνητα.
Στην άσφαλτο θα σε πάνε και τα 2 παντού. Το ένα πιο αργά και το άλλο πιο γρήγορα και πιο ξεκούραστα.
Off road δεν υπάρχει σύγκριση.
Το ngv είναι το τελευταίο (μέχρι σήμερα τουλάχιστον) σχετικά προσιτό (από θέμα τιμής - κυβικών - συντήρησης - άνεσης) καθαρόαιμο 5θυρο off roader που υπάρχει και ταυτόχρονα μπορεί να είναι και το οικογενειακό σου καθημερινό αυτοκίνητο (για μένα είναι) που σε πάει από super market μέχρι ζόρικη off road εκδρομή.
Εξαρτάται το τι θέλεις να κάνεις με το αυτοκίνητό σου.

[Natasa1988]

Η απορία είναι για πιο λόγο εινσι καλύτερο off road το ngv εκτός του ότι έχει αργά

[Antonioz]

Εκτός των αργών που είναι το βασικότερο χαρακτηριστικό των καθαρόαιμων 4x4 υπερτερεί και στα παρακάτω έναντι του nv:

1)μικρότεροι πρόβολοι
2)δυνατότητα για τοποθέτηση μεγαλύτερων ελαστικών (29"-30" εύκολα)
3)ψήλωμα μέχρι +5cm χωρίς ιδιαίτερα τροποποιήσεις
4)μηχανικό κλείδωμα κεντρικού διαφορικού
5)παίρνει εύκολα εργάτη (εκτός του diesel)
6)made in Japan ..με λίγα λόγια σπάει δύσκολα(εκτός και εαν οι τροποποιήσεις σου κάνουν τα ημιαξόνια να μην δουλεύουν)

μόνο αυτά

[panoshm]

Η απορία είναι για πιο λόγο εινσι καλύτερο off road το ngv εκτός του ότι έχει αργά

Όσο πιο παλιό το μοντέλο, τόσο πιο ανθεκτικό στο offroad και τόσο πιο πολλές οι βελτιώσεις που μπορείς να κάνεις στο όχημα για να σε πάει ακόμα παραπέρα...

Δες στην ενότητα Video εκδρομών, που μπορεί να πάει το ένα και που το άλλο...

Οτιδήποτε άλλο και να σου πούμε, αν δεν τα δεις είτε από βίντεο είτε από κοντά, δεν θα καταλάβεις

[Natasa1988]

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Είδα κάποια βίντεο. Η χρήση που θα γίνει μάλλον δεν θα εινσι αυτή που είδα στα βίντεο. Θα εινσι στεγνός χωματόδρομος με σημεία με νεροφαγωματα μικρά η μεγαλύτερα. Γράφετε ότι το ngv έχει μηχανικό κλείδωμα τετρακίνηση. Στο nv το lock που έχει σαν επιλογή δεν είναι μηχανικό κλείδωμα; Επίσης άλλη μια απορία. Τι σημαίνει μικρότερα προβολια;

[panoshm]

Γράφετε ότι το ngv έχει μηχανικό κλείδωμα τετρακίνηση. Στο nv το lock που έχει σαν επιλογή δεν είναι μηχανικό κλείδωμα;

Γίνεται με καδένα/αλυσίδα στα γρανάζια του κεντρικού διαφορικού (transfer) Στο NV γίνεται με άλλο τρόπο... πιο "light"... θα σου πουν οι κάτοχοι NV καλύτερα...

Επίσης άλλη μια απορία. Τι σημαίνει μικρότερα προβολια;

Πρόβολοι Η απόσταση που έχει ο προφυλακτήρας από το έδαφος σε σχέση και με την οριζόντια απόσταση αυτού από τις ρόδες... Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το NV να "βρίσκει" στα χαντάκια... ανάλογα το βάθος βέβαια...

[thomas91]

Και για πιο extreme κατάσταση πλέον υπάρχει για το ngv μπλόκε αέρα και για μπρος και για πισω που εκει ξεφεύγει η δουλειά για τις δυνατότητες στο εκτός κομμάτι.

[DENNISLA]

Άμα θες για νεροφαγωματα ngv....

Κοιτά... υπάρχει μια άποψη πως όλα πάνε σχεδόν παντού....
Ένα νεροφαγωμα μπορούν να το περάσουν κ τα δυο
Με το ngv βάζεις κοντα κ έχοντας το μαγικό κουμπί esp-tcs (με το tcs δεν κάνει διαφορικό-χιαστι) περνάς αανετος
Με το nv παίρνεις φορά με ότι επιπτώσεις έχει αυτό κ περνάς..
Το αποτέλεσμα το ίδιο.... κ τα δυο πέρασαν... η ουσία όμως είναι άλλη...

[Natasa1988]

Αν πάρεις φορά για να περάσεις νεροφαγωμα θα βρει κάτω. Για πιο λόγο υπάρχει το lock ; για αυτές τις περιπτώσεις δεν ειναι;

[Antonioz]

Το lock κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό* για να αυξήσει την πρόσφυση δεν σου δίνει την δυνατότητα να "αντιμετωπίσεις" ενα εμπόδιο με μικρή ταχύτητα και χειρισμούς μεγαλύτερης ακρίβειας. Αυτή η αντιμετώπιση γίνεται μόνο με τα αργά. Εαν προσπαθήσεις να το πετύχεις με αυτοκίνητο που δεν έχει αργές σχέσεις ή θα "ανάψεις" τον συμπλέκτη ή τα φρένα (σε περίπτωση κατηφόρας)

*στο ngv κλειδώνει μηχανικά άρα δεν ξεκλειδώνει εαν δεν το επιλέξεις, στο nv δεν γνωρίζω πως γίνεται το κλείδωμα και εαν τα ηλεκτρονικά θα στο ξεκλειδώσουν αυτόματα (πχ μετά απο κάποια χαω)