GRAND VITARA 2006 Ή ΜΕΤΑ?

[kbaboysis]

Καλησπέρα σε όλους θα ήθελε να ρωτήσω το εξής στους έχοντες και μη έχοντες το συγκεκριμένο αμάξι άλλα έχουν την γνώση περί αυτού.
Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ ενός GRAND VITARA 2006 FULL EXTRA ESP TCS AIRBAGS etc. με ένα αντίστοιχο του 2009 για παράδειγμα. Υπάρχουν διαφορές σε κινητήρα, ηλεκτρονικά κλπ ή όχι, πέραν των χιλιομέτρων προφανώς.
Δεύτερη ερώτηση: πέραν από τα τέλη κυκλοφορίας 660 ευρώ που πρέπει να πληρώσεις στα 2000cc, υπάρχει για το συγκεκριμένο αμάξι φόρος πολυτελείας και αν ναι πόσος είναι αυτός ή πως υπολογίζεται?


Ευχαριστώ για τις όποιες απαντήσεις σας

[DENNISLA]

Λοιπον ως κατοχος ngv 2009 με ολα τα παραπανω...esp/tcs..... εχω να σου πω οτι οι διαφορες οσον αφορα τα μοντελα προ facelift (πριν το 2009) ειναι κυριως αισθητικες:αλλο ταμπλο,μασκα,πλαινοι καθρεπτες,καλυτερη μονωση κτλ στα μηχανολογικα κ ηλεκτρονικα ειναι το ιδιο(αν κ καποιοι υποστηριζουν οτι κεντρικο διαφορικο ειναι lsd για τα μοντελα πριν το 09' ).
Οποτε εχοντας το esp αρα k to tcs μην σε φοβιζει τιποτα...το tcs ειναι το ηλεκτρονικο διαφορικο που σε βοηθαει να ξεκολλησεις στα χιαστι
Τωρα μεχρι να κλεισει 10ετια το αμαξι φορος πολυτελειας υπαρχει...μετα δεν....μονο τελη

[theo_ts]

Διαφορές μεταξύ 2006 και 2009 μοντέλα
Σου παραθέτω αποσπάσματα απο γνωστό περιοδικό αυτοκινήτου ( δεν θυμάμαι πια )

-Μικρές αλλαγές στους προφυλακτήρες απέφεραν μια αύξηση του μήκους 30 χλστ. (4,5 μέτρα από 4,47 στο 5θυρο και 4,035 μέτρα από 4.005 στο 3θυρο) χωρίς άλλες διαφοροποιήσεις στις διαστάσεις του αμαξώματος
-Στη γνωστή σχεδιαστική γραμμή του ταμπλό άμεσα ορατή είναι η νέα ψηφιακή οθόνη του κλιματισμού. Η οθόνη του trip computer έχει μεταφερθεί εντός του ταχυμέτρου, για άμεση ανάγνωση, ενώ έχει εμπλουτιστεί με την ένδειξη της αυτονομίας καυσίμου σε χιλιόμετρα (range). Στη θέση που κατείχε η ψηφιακή οθόνη ενδείξεων του trip computer, τώρα, ανάλογα με την έκδοση, είναι τοποθετημένο το κεντρικό ηχείο του συστήματος ήχου, ή μια πρακτική θήκη .
-Στο κάτω μέρος των θυρών των 5θυρων εκδόσεων, έχουν προστεθεί ελαστικές τσιμούχες για μείωση θορύβου, ενώ τα κρύσταλλα των παραθύρων έχουν πάχος 4 αντί 3,5 χλστ. στο απερχόμενο μοντέλο, για περαιτέρω μείωση των εξωτερικών θορύβων.
-Στο ανανεωμένο Grand Vitara έγινε σημαντική προσπάθεια μείωσης των θορύβων, με επεμβάσεις σε καίρια σημεία τόσο της ηχομόνωσης, όσο και μηχανικών μερών. Παράλληλα, ο εξοπλισμός έγινε πλουσιότερος και μικρές λεπτομέρειες στην εργονομία βελτιώθηκαν, ώστε οδηγός και επιβάτες να απολαμβάνουν μια εικόνα κορυφαία ποιότητας και πολυτέλειας, σε ένα άνετο και απόλυτα ασφαλές περιβάλλον.
-Το χειροκίνητο κιβώτιο διαθέτει νέα συνδεσμολογία επιλογέα για μείωση των κραδασμών και καλύτερη αίσθηση λειτουργία. Το σύστημα μετάδοσης 4 Mode παραμένει χωρίς καμία αλλαγή, είναι δηλαδή μόνιμη 4-κίνηση, η οποίο μοιράζει τη ροπή σε ποσοστό 47/53 στους εμπρός και στους πίσω τροχούς αντίστοιχα, με μηχανικό κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD).
Για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών, στο πίσω διαφορικό όλων των εκδόσεων έχει προστεθεί μια αντικραδασμική βάση με υγρό, ενώ σε κάθε άξονα κίνησης, από το κιβώτιο προς τα διαφορικά, έχουν τοποθετηθεί σύνδεσμοι ολίσθησης. Επιπρόσθετα, στον diesel κινητήρα των 1.9 λίτρων, έχει τοποθετηθεί ένα δευτερεύων βολάν στο συγκρότημα του συμπλέκτη, για την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών
-Η ανάρτηση του ανανεωμένου Grand Vitara έχει δώσει επιτυχημένες εξετάσεις σε άσφαλτο και χώμα και έχει αποδείξει την εξαιρετική της απόδοση. Συνεχίζει λοιπόν με ελάχιστες παρεμβάσεις σε συνδυασμό ελατηρίων/αμορτισέρ. Στον πίσω άξονα όλων των εκδόσεων με δισκόφρενα, έχει ενισχυθεί το υποπλαίσιο, για να διαχειρίζεται καλύτερα τις επιπρόσθετες δυνάμεις που ασκούνται κατά την πέδηση
-Το καπό, οι προφυλακτήρες και οι υαλοκαθαριστήρες έχουν νέα σχεδίαση απορρόφησης της δύναμης πρόσκρουσης, ώστε να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η προστασία που προσφέρουν

[kostasRS]

Αρα δεν εχουν σχεδον καμμια σχεση το πριν με το μετα!!

[kaliakouda]

Όλη η ουσία είναι στο παρακάτω που μαλάκωσε αισθητά τον επιλογέα

Το χειροκίνητο κιβώτιο διαθέτει νέα συνδεσμολογία επιλογέα για μείωση των κραδασμών και καλύτερη αίσθηση λειτουργία

Όλα τα υπόλοιπα είναι τρίχες κατσαρές, αν ενδιαφέρεσαι για αγορά NGV φίλε μου, ψάξε και βρες καθαρό οποιασδήποτε χρονολογίας μετά του 2006

[theo_ts]

Όλη η ουσία είναι στο παρακάτω που μαλάκωσε αισθητά τον επιλογέα

Το χειροκίνητο κιβώτιο διαθέτει νέα συνδεσμολογία επιλογέα για μείωση των κραδασμών και καλύτερη αίσθηση λειτουργία

Όλα τα υπόλοιπα είναι τρίχες κατσαρές, αν ενδιαφέρεσαι για αγορά NGV φίλε μου, ψάξε και βρες καθαρό οποιασδήποτε χρονολογίας μετά του 2006

+1000

[gi@nn@kis]

Ακριβώς !!!!

[f_tasos]

Δεύτερη ερώτηση: πέραν από τα τέλη κυκλοφορίας 660 ευρώ που πρέπει να πληρώσεις στα 2000cc, υπάρχει για το συγκεκριμένο αμάξι φόρος πολυτελείας και αν ναι πόσος είναι αυτός ή πως υπολογίζεται

Ο φόρος πολυτελείας ορίζεται στο 5% του τεκμηρίου διαβίωσης για το αυτοκίνητο.
Στα καινούργια που δεν έχουν κλείσει 5ετία και δεν έχουν μείωση τεκμηρίου, ο φόρος υπολογίζεται έτσι :

Τεκμήριο : 8.800 Ευρώ x 5 % = φόρος πολυτελείας 440,00 Ευρώ.

Τώρα για τα αυτοκίνητα που έχει παρέλθει η 5ετία η μείωση του τεκμηρίου ανέρχεται στο 30% δηλαδή :

8.800 ευρώ - 30 % = 6.160 ευρώ x 5% = 308.00 ευρώ φόρος πολυτελείας.

[kbaboysis]

Σας ευχαριστώ πολύ ήσασταν όλοι κατατοπιστικότατοι. Ευελπιστώ σε κάποια από τις συγκεντρώσεις να μπορέσω να παραβρεθώ να τα πούμε και από κοντά να πάρω και μια γεύση και από τα αυτοκίνητα σας φτιαγμένα ή μη. Όντας πρώην κάτοχος jimny με αρκετά έξτρα για εκδρομές παντός εδάφους αλλά και Light εκδρομικού χαρακτήρα με καλή παρέα, αναζητώ ένα GRAND VITARA για να μου καλύψει πλέον τόσο τις όποιες light και μη offroad ανησυχίες όσο και τα ''βάρη'' της οικογένειας, (καρότσια, βαλίτσες, βαλιτσάκια, σακουλάκια κτλ) η οποία θέλει να ακολουθεί διακαώς σε offroad - εκδρομές.
Αυτά και ελπίζω να μην σας ζάλισα

[Billy]

Γειά σου Κωνσταντίνε με το μάχημο Jimny σου.. Να σου ζήσει η οικογένεια και με το καλό η απόκτηση του NGV!

[kbaboysis]

Καθως ειμαι στο ψαξιμο ολο αυτο το καιρο βρηκα ενα αυτοματο του 2006 full extra esp tcs ηλιοροφες δερμα με λιγα χλμ και στο budjet που θελω να διαθεσω. Δεν το εχω δει το αμαξι ακομα. Τι μου προτείνεται και τι να προσεξω?

[kaliakouda]

Από μένα πρώτον να το πας σε καλό φαναρτζή-βαφέα να δει αν είναι τρακαρισμένο, δεύτερον αν έχει χτυπήματα από offroad, τρίτον να το πας αντιπροσωπεία να το βάλουν στον εγκέφαλο για να δουν αν είναι κατεβασμένα τα χιλιόμετρα

[Gorgis]

Από μένα πρώτον να το πας σε καλό φαναρτζή-βαφέα να δει αν είναι τρακαρισμένο, δεύτερον αν έχει χτυπήματα από offroad, τρίτον να το πας αντιπροσωπεία να το βάλουν στον εγκέφαλο για να δουν αν είναι κατεβασμένα τα χιλιόμετρα

Ωραιος.

[Runner]

Διαφορές μεταξύ 2006 και 2009 μοντέλα
Σου παραθέτω αποσπάσματα απο γνωστό περιοδικό αυτοκινήτου ( δεν θυμάμαι πια )

-Μικρές αλλαγές στους προφυλακτήρες απέφεραν μια αύξηση του μήκους 30 χλστ. (4,5 μέτρα από 4,47 στο 5θυρο και 4,035 μέτρα από 4.005 στο 3θυρο) χωρίς άλλες διαφοροποιήσεις στις διαστάσεις του αμαξώματος
-Στη γνωστή σχεδιαστική γραμμή του ταμπλό άμεσα ορατή είναι η νέα ψηφιακή οθόνη του κλιματισμού. Η οθόνη του trip computer έχει μεταφερθεί εντός του ταχυμέτρου, για άμεση ανάγνωση, ενώ έχει εμπλουτιστεί με την ένδειξη της αυτονομίας καυσίμου σε χιλιόμετρα (range). Στη θέση που κατείχε η ψηφιακή οθόνη ενδείξεων του trip computer, τώρα, ανάλογα με την έκδοση, είναι τοποθετημένο το κεντρικό ηχείο του συστήματος ήχου, ή μια πρακτική θήκη .
-Στο κάτω μέρος των θυρών των 5θυρων εκδόσεων, έχουν προστεθεί ελαστικές τσιμούχες για μείωση θορύβου, ενώ τα κρύσταλλα των παραθύρων έχουν πάχος 4 αντί 3,5 χλστ. στο απερχόμενο μοντέλο, για περαιτέρω μείωση των εξωτερικών θορύβων.
-Στο ανανεωμένο Grand Vitara έγινε σημαντική προσπάθεια μείωσης των θορύβων, με επεμβάσεις σε καίρια σημεία τόσο της ηχομόνωσης, όσο και μηχανικών μερών. Παράλληλα, ο εξοπλισμός έγινε πλουσιότερος και μικρές λεπτομέρειες στην εργονομία βελτιώθηκαν, ώστε οδηγός και επιβάτες να απολαμβάνουν μια εικόνα κορυφαία ποιότητας και πολυτέλειας, σε ένα άνετο και απόλυτα ασφαλές περιβάλλον.
-Το χειροκίνητο κιβώτιο διαθέτει νέα συνδεσμολογία επιλογέα για μείωση των κραδασμών και καλύτερη αίσθηση λειτουργία. Το σύστημα μετάδοσης 4 Mode παραμένει χωρίς καμία αλλαγή, είναι δηλαδή μόνιμη 4-κίνηση, η οποίο μοιράζει τη ροπή σε ποσοστό 47/53 στους εμπρός και στους πίσω τροχούς αντίστοιχα, με μηχανικό κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD).
Για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών, στο πίσω διαφορικό όλων των εκδόσεων έχει προστεθεί μια αντικραδασμική βάση με υγρό, ενώ σε κάθε άξονα κίνησης, από το κιβώτιο προς τα διαφορικά, έχουν τοποθετηθεί σύνδεσμοι ολίσθησης. Επιπρόσθετα, στον diesel κινητήρα των 1.9 λίτρων, έχει τοποθετηθεί ένα δευτερεύων βολάν στο συγκρότημα του συμπλέκτη, για την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών
-Η ανάρτηση του ανανεωμένου Grand Vitara έχει δώσει επιτυχημένες εξετάσεις σε άσφαλτο και χώμα και έχει αποδείξει την εξαιρετική της απόδοση. Συνεχίζει λοιπόν με ελάχιστες παρεμβάσεις σε συνδυασμό ελατηρίων/αμορτισέρ. Στον πίσω άξονα όλων των εκδόσεων με δισκόφρενα, έχει ενισχυθεί το υποπλαίσιο, για να διαχειρίζεται καλύτερα τις επιπρόσθετες δυνάμεις που ασκούνται κατά την πέδηση
-Το καπό, οι προφυλακτήρες και οι υαλοκαθαριστήρες έχουν νέα σχεδίαση απορρόφησης της δύναμης πρόσκρουσης, ώστε να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η προστασία που προσφέρουν

Πολύ ενδιαφέρον...