Κοντύτερη μπιέλα =Μείωση συμπίεσης

[gi@nn@kis]

Μια ερωτηση :

Αν σε ενα αυτοκινητο, τοποθετησουμε κοντυτερη μπιελα, μικραινει η διαδρομη του εμβολου. αρα αυξανεται η συμπιεση?? Μικραινουν τα κυβικα....Με την αυξηση της συμπιεσης τι ''προβληματα'' εχουμε ??

[Leone]

Μια ερωτηση :

Αν σε ενα αυτοκινητο, τοποθετησουμε κοντυτερη μπιελα, μικραινει η διαδρομη του εμβολου. αρα αυξανεται η συμπιεση. Μικραινουν τα κυβικα....Με την αυξηση της συμπιεσης τι ''προβληματα'' εχουμε ??

Θα μειωθει η συμπιεση γιατι λογω της κοντιτερης μπιελας το πιστονι δεν θα φτανει τοσο ψηλα στην κεφαλη με αποτελεσμα να αφηνει μεγαλυτερο χωρο καυσης, αρα θα συμπιεζει την ιδια ποσοτητα μιγματος σε μεγαλυτερο χωρο

[Tzivitzonis]

Ο τίτλος βελτιώθηκε

[gi@nn@kis]

Θα περνει μπρος το αμαξι ?? Και ... θα χασει ιπποδυναμη ?? αρα κ ροπη... και Θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση...;;

[Leone]

Θα περνει μπρος το αμαξι ?? Και ... θα χασει ιπποδυναμη ?? αρα κ ροπη... και Θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση...;;

Αααν παρει μπρος η μηχανη (μιλαμε για 2-3 χιλιοστα το πολυ,πιο κοντη μπιελα) θα χασει σε δυναμη και ροπη και θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση γιατι θαπιεζετε η μηχανη να αποδοση την δυναμη που πρεπει,αλλα και λογω της κακης λειτουργειας της.

[char]

Με μικρότερες μπιέλες, τραβάς το πιστόνι χαμηλότερα από το ωφέλιμο μήκος του κυλίνδρου, με απρόβλεπτα αποτελέσματα και φθορές.
Με μεγαλύτερες, σπρώχνεις το πιστόνι μέσα στον θάλαμο καύσης, με προβλεπόμενα προβλήματα και φθορές!

Για αύξηση ή μείωση της συμπίεσης του κινητήρα, επεμβαίνεις στην κεφαλή, με πιο ασφαλή τρόπο.

[sofos7]

Με μικρότερες μπιέλες, τραβάς το πιστόνι χαμηλότερα από το ωφέλιμο μήκος του κυλίνδρου, με απρόβλεπτα αποτελέσματα και φθορές.
Με μεγαλύτερες, σπρώχνεις το πιστόνι μέσα στον θάλαμο καύσης, με προβλεπόμενα προβλήματα και φθορές!

Για αύξηση ή μείωση της συμπίεσης του κινητήρα, επεμβαίνεις στην κεφαλή, με πιο ασφαλή τρόπο.

+1
Πίο παχία φλάτζα για μείωση της συμπίεσης ,ενα πλανάρισμα <<τρώγοντας-κατεβάζοντας>> την κεφαλή λίγο περισσότερο για αύξηση της συμπίεσης.

[gv2000]

μας βάζεις την φιτιλιά και φεύγεις??

για πες τι έμαθες??

Θα περνει μπρος το αμαξι ?? Και ... θα χασει ιπποδυναμη ?? αρα κ ροπη... και Θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση...;;

Αααν παρει μπρος η μηχανη (μιλαμε για 2-3 χιλιοστα το πολυ,πιο κοντη μπιελα) θα χασει σε δυναμη και ροπη και θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση γιατι θαπιεζετε η μηχανη να αποδοση την δυναμη που πρεπει,αλλα και λογω της κακης λειτουργειας της.

από αυτό και μόνο πάντως δεν αξίζει για κανένα λόγο...

[GEORGE.B]

Έχουν γίνει προσπάθειες κατά καιρούς από διάφορους κατασκευαστές να '''παίξουν''' με τα οφέλη της συμπίεσης (χαμηλή-υψηλή) στους κινητήρες τους.
Κινητήρες μεταβλητής συμπίεσης τους ονομάζουν, σίγουρα η λύση μιας κοντύτερης μπιέλας για να ρήξη την συμπίεση του κινητήρα δεν είναι η λύση και δεν είναι και τεχνικά εφικτό για την καλή λειτουργία του μοτέρ σε όλο το φάσμα των στροφών του.(σε σχέση πάντα με τα standar)
Μπορεί κάποιος να επέμβει στο καπάκι του μοτέρ, όπως είπαν και πιο πάνω οι φίλοι, ή μπορεί να αλλάξει πιστόνια με άλλη διαμόρφωση για να αλλάξει τον λόγο συμπίεσης ενός μοτέρ.

Πιο κάτω δείτε ένα video με έναν κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης.
Στο διαδίκτυο υπάρχουν και άλλες προσπάθειες από διάφορους κατασκευαστές.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=oxR-3Un6WkU[/video]

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Φοβερο βιντεο