Απώλεια ισχύος

[radon]

Γεια σας και απο εμενα,
Θα ήθελα τη βοήθεια σας με το πρόβλημα που αντιμετωπίζω με 1.9 ddis wagon gvitara μου.
Το τελευταίο δίμηνο μου ανάβει η γνωστή πορτοκαλί λυχνία με την αντίσταση (όχι η λυχνία μικροσωματιδίων dpf). Συγκεκριμένα όταν το αυτοκίνητο κινείται με την πέμπτη ταχύτητα και πέσουν λίγο οι στροφές ή όταν βρεθώ σε ελαφριά ανηφόρα και χρειαστεί να πατήσω γκάζι για να επιταγχύνω τότε το αυτοκίνητο κόβει σε ισχύ και αυτομάτως ανάβει η λυχνία της αντίστασης.
Ενημερωτικά να πω ότι η λυχνία του dpf δε μου έχει ανάψει ποτέ.
Το συνεργείο έχει κάνει αρκετές ενέργειες, έχει καθαρίσει την EGR βαλβίδα, κάποια σωληνάκια μέσα από τα οποία παιρνούν καυσαέρια και έχει κάνει το τεστ αυτοκαθαριμού του dpf δύο φορές. Το πρόβλημα προσωρινά λύθηκε για περίπου 300 χλμ αλλά μετά ξαναπαρουσιάστηκε.
Στο συνεργείο μου λένε ότι χρειάζεται αντικατάσταση το φιλτρο dpf, το οποίο λένε ότι μάλλον λόγω κακής ποιότητας καυσίμου έχει κλείσει.
To φίλτρο όμως κοστίζει πολλά χρήματα και να πω ότι δεν έχω πιστεί ότι πραγματικά φταίει το φίλτρο.
Το αυτοκίνητο το αγόρασα καινούριο το 2007, τώρα έχει 50.000 χλμ και σχεδόν όλα έχουν γίνει σε εθνική οδό με ταχύτητες 80 έως 120 km/h.
Μπορεί κανεις να βοηθήσει, ή να μου πει αν έχει συναντήσει το ίδιο πρόβλημα και πως το αντιμετώπισε?
ευχαριστώ εκ των προτέρων

[------]

Αν και δεν εχω ντιζελ,ριξε μια ματια στην μπαταρια.
Κοιταξε και αλλα παρομοια θεματα με τα ντιζελ

[radon]

ευχαριστώ takis gv,
ξέχασα να πω ότι προληπτικά μου άλλαξαν και μπαταρία. Οπότε σίγουρα δεν είναι από μπαταρία.
επίσης να πω ότι όταν σβήσω τον κινητήρα και ξαναανάψω μετά από μερικά λεπτά η λυχνία της αντίστασης σβήνει μέχρι την επόμενη φορά.
παρακολουθώ παρόμοια θέματα στην ενότητα με τα diesel, αλλα νομίζω ότι το δικο μου πρόβλημα δεν έχει ξανααναφερθεί.

[Επισκέπτης]

Αυτο εψαχνα και εγω αλλα δεν βλεπω κατι παρομοιο
Κανε λιγο υπομονη μεχρι να το δουν τα παιδια που εχουν diesel

[Mastergunner]

Φίλε μπορείς να βγάλεις μια φώτο την λυχνία σε παρακαλώ;
Τα μπεκ τα έχεις καθαρίσει και ρυθμήσει;

[k.l.]

Να υποθέσω οτι έχουν γίνει και οι ανακλήσεις που αφορούν το κολάρο του turbo και δεν χάνει πίεση η τουρμπίνα από εκεί; Επίσης δεν μας είπες μήπως έχει κάποιο aftermarket φίλτρο αέρα. Πετρέλαιο βάζεις από κάποιο συγκεκριμένο πρατήριο; Έχει δοκιμάσει να αλλάξεις πρατήριο;

Ο εγκέφαλος τι κωδικό σφάλματος δίνει;

[radon]

Ο εγκέφαλος δίνει τους εξής δύο κωδικούς: P0243 και P2002
Όλες οι ανακλήσεις έχουν γίνει κανονικά στο αυτοκίνητο, επίσης όλα τα service τα έχω κάνει στο συνεργείο της αντιπροσωπείας οπότε μάλλον σίγουρα δε θα έχει μπει κάποιο aftermarket φιλτρο αέρα.
Πετρέλαιο έβαζα μέχρι πριν δύο μήνες από συκγκεκριμένο πρατήριο. Όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημα άλλαξα πρατήριο με υπόδειξη του συνεργείου.
Συνημμένη είναι η εικόνα της λυχνίας.

res.jpg (1.92 KiB) 7173 προβολές

[spider 68]

Γεια σου και από μένα. Η απώλεια ισχύος που αναφέρεις είναι μάλλον γιατί κατά κάποιο τρόπο σε περνάει σε recovery mode για προστασία του κινητήρα. Όσον αφορά το λαμπάκι αυτό, θα βόλευε να ξέραμε και τον κωδικό βλάβης γιατί είναι για διάφορες βλάβες όπως πχ το immobilizer, τον ψεκασμό, το φίλτρο . Πιστεύω ότι στις ενότητες που αφορούν αυτό το λαμπάκι και το φίλτρο dpf θα βρεις κάπου την λύση στο πρόβλημά σου.

[kaliakouda]

Με αυτά που έχω διαβάσει εδώ μέσα στα diesel θα ....viewtopic.php?f=27&t=5282 ..ε μα..

[johndrama]

Δεν εχεις και αδικο ....
Ο κινητηρας που φοραει ειναι της RENAULT γιατι δε πας μια βολτα απο κει μηπως ξερουν κατι παραπανω οι ανθρωποι......

[taxidriver06]

Φίλε Αντώνη,προσπάθησε να δουλεύεις τον κινητήρα πάνω απο τις 2.000 στροφές.Οι κινητήρες πετρελαίου θέλουν διαφορετικό δούλεμα απο τους βενζινοκινητήρες,όταν δε είσαι εθνική οδό,όπου είναι δυνατόν (χωρίς να έχεις προβλήματα με τροχαία )κράτατο γιά λίγο στα 160+.Αυτή είναι η γνώμη μου μετά απο 2.300.000 χιλ. με πετρελαιοκινητήρες παλιάς και νέας τεχνολογίας.

[johndrama]

Xωρις να εχω γνωση στους πετρελαιοκινητηρες ειναι καλο δηλαδη που και που να το ανοιγεις?Νομιζα πως οσο λιγοτερο το σκιζεις τοσο καλυτερα βεβαια ενα ανοιγμα μια στις τοσες δεν ειναι σκισιμο.Στην αντιπροσωπεια μου ειπαν γενικα να το οδηγαω νορμαλ χωρις πολλα γκαζια ισχυει?

[spider 68]

Με αυτά που έχω διαβάσει εδώ μέσα στα diesel θα ....viewtopic.php?f=27&t=5282 ..ε μα..

Φίλε kaliakouda γεια σου, το θέμα δεν είναι να αναθεματίζεις τον πετρελαιοκινητήρα του GV αλλά τους μηχανικούς των αντιπροσωπειών που οι πιο πολλοί δεν ξέρουν που τους παν τα τέσσερα. Έχω παραδείγματα που και σε πιο απλές βλάβες είναι έτοιμοι να σου αλλάξουν "εκτός από τα φώτα και τα νεύρα......και το πορτοφόλι" όλο τον κινητήρα έλεος πια. Ευτυχώς που εδώ έχουμε την παρέα μας και με τις συζητήσεις μας πολλές φορές λύνουμε τα προβλήματά μας μόνοι μας, πάντα με την βοήθεια
των πιο έμπειρων από εμάς, αλλά δυστυχώς και με τα παθήματα και την ταλαιπωρία ορισμένων άλλων.

[haritak]

Γύρω στα 7000χλμ μου είχε βγάλει πρόβλημα η πεταλούδα και είχα επίσης απώλεια ισχύς προκειμένου να μην δημιουργηθεί βλάβη στο DPF. Η ένδειξη στο ταμπλό ήταν η ίδια με την δική σου. Το κόστος ήταν γύρω στα 400-600euro αλλά ήταν εντός εγγύησης. Ακριβό, αλλά πολύ λιγότερο απο το ίδιο το DPF.

[taxidriver06]

Φίλε Αντώνη,προσπάθησε να δουλεύεις τον κινητήρα πάνω απο τις 2.000 στροφές.Οι κινητήρες πετρελαίου θέλουν διαφορετικό δούλεμα απο τους βενζινοκινητήρες,όταν δε είσαι εθνική οδό,όπου είναι δυνατόν (χωρίς να έχεις προβλήματα με τροχαία )κράτατο γιά λίγο στα 160+.Αυτή είναι η γνώμη μου μετά απο 2.300.000 χιλ. με πετρελαιοκινητήρες παλιάς και νέας τεχνολογίας.

Xωρις να εχω γνωση στους πετρελαιοκινητηρες ειναι καλο δηλαδη που και που να το ανοιγεις?Νομιζα πως οσο λιγοτερο το σκιζεις τοσο καλυτερα βεβαια ενα ανοιγμα μια στις τοσες δεν ειναι σκισιμο.Στην αντιπροσωπεια μου ειπαν γενικα να το οδηγαω νορμαλ χωρις πολλα γκαζια ισχυει?

Πολύ σωστά φίλε Γιάννη,μία στις τόσες δέν είναι σκίσιμο.Οποιοδήποτε κινητήρα αν τον δουλεύεις συνέχεια στά κόκκινα θα πάθει ζημιά.Η καύση του πετρελαίου αφήνει περισσότερα κατάλοιπα απ ότι η βενζίνη,με αποτέλεσμα να βουλώνουν τα πάντα,πεταλούδα-πολλαπλή εισαγωγής-καταλύτης-καζανάκι.Επίσης μιά φορά το εξάμηνο,για εσάς που κάνεται λιγότερα χιλιόμετρα,ένα μπουκαλάκι ενυσχητικό-καθαριστικό πετρελαίου της WURTH(ελπίζω να το έγραψα σωστά)η ένα φουλάρισμα με Diesel V-power.(όχι συνέχεια).