Ένδειξη φίλτρου DPF

[vaxevana]

H φιλοσοφια αυτων των φιλτρων dpf ειναι ".... στις πόλεις να μην ρυπαίνουμε, έξω ας ρυπαίνουμε.....".

Ποιος το λέει και με τι στοιχεία, διότι υπάρχει και αντίθετη άποψη ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ...

Τα περι τελικων προιοντων της καυσης των μικροσωματιδιων (να ειναι μονο διοξειδιο τους ανθρακος,άχρωμο, άοσμο και άγευστο).......βλεπω οτι δεν απαντώνται δεόντως !!!!!!!

Τι να απαντήσω??? Αφού δεν δέχεσαι τα αυτονόητα, σου παρέθεσα links που αναφέρουν πληροφορίες που δεν συμβαδίζουν με τα λεγόμενά σου. Εσύ απάντησες ότι δεν εμπιστεύεσαι το άρθρο ... Ωραία, υποθέτω ότι δεν εμπιστεύεσαι και όποια ελεγκτική αρχή πιστοποίησε ότι το NGV 1.9 ddis είναι EURO 4 ΜΕ ΤΟ DPF σε όλη την Ευρώπη ... α, και δεν νομίζω να πήρε πιστοποίηση για Euro4 μόνο για μέσα στις πόλεις ... ή μήπως κάνω λάθος?

Τα δικά σου λεγόμενα που στηρίζονται φίλε μου; σε άλλους ενθουσιασμένους χρήστες; Στην δική σου προσωπική άποψη; ΠΩΣ κατέληξες σε αυτή; θα το μοιραστείς και με μας; Ή θεωρείς ότι και μόνο που το υποστηρίζεις εσύ θα πρέπει να το δεχτούν και οι υπόλοιποι;

Αφου εισαι τοσο σιγουρος , πηγαινε να ρωτησεις και σε καποιο συνεργειο να σου επιβεβαιωσουν για το "ντουμανι" που βγαινει κατα την διαρκεια του καθαρισμου,γιατι σε βλεπω πολυ καλα επιστημονικα καταρτισμενο αλλα οχι το ιδιο και πρακτικά.

Μα αυτό που αναφέρεις ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ. Αναφέρεσαι στην περίπτωση που μέσω υπολογιστή το αμάξι προσπαθεί να καθαρίσει το φίλτρο. Αυτό κάθε πότε συμβαίνει; μήπως κάθε 50/80.000 χλμ προληπτικά ή αν έχεις πρόβλημα; δηλαδή συγκρίνεις τους ρύπους που πιθανώς να βγαίνουν τα 5 λεπτά της αναγέννησης με τους ρύπους που θα βγαίνουν πάντοτε αν βγάλεις το φίλτρο;

Τελικά καταλήγουμε στο "είναι στραβός ο γυαλός" ε; ... διότι εμείς αρμενίζουμε σωστά ...

Αν εσύ θεωρείς ότι πρακτικό είναι να κάνουμε το μυρμήγκι (ρύποι αναγέννησης) ελέφαντα (ρύποι κανονικής λειτουργίας), ε ναι τότε στον κήπο μου υπάρχουν ελέφαντες ...

[4troxos]

Καθαρισμος στο φιλτρο δεν γινεται μονο αυτοματα , γινεται και "εξαναγκαστικα" μεσα στα συνεργεια.Επομενως τα αποβλητα του καθαρισμου ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΡΗΣΙΜΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΑ .
Ο αυτοματος καθαρισμος γινεται αναλογως τη χρηση του αυτοκινητου και δεν εξαρταται τοσο πολυ απο τα χιλιομετρα οσο απο το που και πως εχουν γινει.Εαν ηταν να αυτοκαθαριζοταν καθε 50-80.000 km δεν θα τρεχαμε να αλλαξουμε τα λαδια καθε 7.500 km και να εχουμε ετσι ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ απο την εξ αιτιας του DPF ΕΞΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΗ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ.

Ξαναλαεω ρωτησε σε καποιο συνεργειο να σου επιβεβαιωσουν για το "ντουμανι" που βγαινει κατα την διαρκεια του καθαρισμου και ο οποιος δεν ειναι καθολου μα καθολου σπάνιος.Εχω ρωτησει και ξερω.Τι να σου κανω τωρα, να κανω και αναλυση ρυπων για να σε πείσω???????

Με αυτα τα στοιχεια και οχι μονο ,σου λεω οτι η φιλοσοφια των φιλτρων dpf ειναι ".... στις πόλεις να μην ρυπαίνουμε, έξω ας ρυπαίνουμε....."

Οτι το τελικο προιον της καυσης των μικροσωματιδιων ειναι μονο διοξειδιο τους ανθρακος,(άχρωμο, άοσμο και άγευστο ), καλυτερα να το αφησουμε ασχολιαστο.

Ο σκοπος τους ως επι το πλειστον ειναι η μειωση των ρυπων μεσα στις πολεις και αυτο σιγουρα το πετυχαινουν.
Εαν αφαιρεσουμε μονιμα το φιλτρο σαφως και επιβαρυνουμε το περιβαλλον , ΑΛΛΑ εμεις δεν εχουμε το δικαιωμα να τα κυκλοφορουμε στις εντονα φορτισμενες απο ρυπους πολεις ..... , τα δε "εξυπνα" συστηματακια τους ρυπαινουν ετσι και αλλοιως .Εαν το δουμε συνολικα δεν νομιζω να ρυπαινουν περισσοτερο , αλλα οτι ρυπαινουν αυτο ειναι σιγουρο.

[4troxos]

Τα δικά σου λεγόμενα που στηρίζονται φίλε μου; σε άλλους ενθουσιασμένους χρήστες; Στην δική σου προσωπική άποψη; ΠΩΣ κατέληξες σε αυτή; θα το μοιραστείς και με μας; Ή θεωρείς ότι και μόνο που το υποστηρίζεις εσύ θα πρέπει να το δεχτούν και οι υπόλοιποι;

Παμε να δουμε τα υπερ και τα κατα του dpf.
Να δουμε επισης εαν με το dpf οι ρυποι στο συνολο τους μειωνονται ή αυξανονται ????.

ΥΠΕΡ
1. Λιγοτερους ρυπους στην εξατμιση....( ιδιως εκει που θελουμε δηλ.μεσα στις πολεις)

ΚΑΤΑ
1.Στην διαρκεια του αυτοκαθαρισμου του εχουμε και επι πλεον καυσιμα=+ρυποι και καπνα=+ ρυποι (λιγοτερο βλαβεροι απο οτι χωρις το φιλτρο).Ειναι μια διαδικασια που δεν την αντιλαμβανόμαστε και γινεται σχετικά τακτικά.Τοτε παρατηρείται αύξηση στην μέση κατανάλωση καύσιμων.
2.Χαμηλης αποδοσης κινητηρας σε συγκεκριμενες στροφες λογω υπαρξης "κοφτων" που βοηθουν να μην μπουκωνει ευκολα το φιλτρο.
Αυτο αναγκαζει σε κατεβασματα ταχυτητων και ανεβασμα περισσοτερων στροφων του κινητηρα = καυσιμο= +ρυποι.
3. Αναγκαστικος καθαρισμος του φιλτρου (οταν αναψει η αναλογη λυχνια) με σταθερη πορεια επι 30' στην εθνικη οδο( εκτος πολης) = καυσιμα=+ρυποι
4.Σε περιπτωση προβληματικου φιλτρου εχουμε συνεχεις καθαρισμους = καυσιμα=+ρυποι
5.Μεγαλυτερη καταναλωση καυσιμου στην κανονικη χρηση του αυτοκινητου = +++ρυποι.
6.Αναγκαστικη τακτικη αλλαγη λαδιων στα 7.500 km = +ρυποι
7.Επισκευη ή αντικατασταση του dpf=++κοστος
8.Ειδικων προδιαγραφων λαδια λογω dpf =+κοστος
9.Ειδικων προδιαγραφων καυσιμα για να μην χαλασει ευκολα=+κοστος (εαν τα βρεις πουθενα!!!!)
10. Και φυσικα και το κοστος των επι πλεον καυσιμων και λαδιου =+κοστος


ΚΑΝΤΕ ΜΟΝΟΙ ΣΑΣ ΤΟ ΑΘΡΟΙΣΜΑ ΚΑΙ ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ,ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΕΑΝ με το dpf οι ρυποι στο συνολο τους μειωνονται ή ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ ????

ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΥ.(ΔΕΚΑ)10 λογοι που πρεπει να μας βαζουν σε μεγαλη σκεψη.......
************************************

Υ.Σ. με παροιμιες και τα συναφη, συζητηση δεν γινεται ........εδω μιλαμε με στοιχεια.
- "είναι στραβός ο γυαλός" ε; ... διότι εμείς αρμενίζουμε σωστά ... "
-" κάνουμε το μυρμήγκι (ρύποι αναγέννησης) ελέφαντα (ρύποι κανονικής λειτουργίας), ε ναι τότε στον κήπο μου υπάρχουν ελέφαντες ..."
-ανακαλυψαμε την "λυδία λίθο"
-"στην Ινδία θεωρούν τον Γαγγη ιερό ποτάμι και πλένονται σε αυτόν παρέα με τα λήμματα ..."
-"ζούμε στην Ελλάδα, όπου όλα επαφίονται στον "πατριωτισμό" των Ελλήνων ο καθένας κάνει ότι θέλει ... γι'αυτό έχουμε φτάσει εκεί που έχουμε φτάσει ... και έπεται και συνέχεια ..."
-"Εδώ στο Ελλάδα πάντα φταίνε οι άλλοι που δεν μας έδωσαν τα δικαιώματά μας ... οι υποχρεώσεις βέβαια πάντοτε ακολουθούν ..."

[Geo.]

Θα διακόψω... συμφωνώ με τον Χρήστο, ειδικά στο τελευταίο post που όλα φαίνονται έτσι μαζεμένα και ξεκάθαρα! Στο 6 μάλλον ήθελες να γράψεις +κόστος και όχι +ρύποι, σωστά?
Να σημειώσω ότι παρόλο που έβγαλα το φίλτρο συνεχίζω και βάζω λάδια με τις προδιαγραφές που ζητάει ο κατασκευαστής, γιατί στο πρώτο service που είχα βάλει λάθος (τα απλά Shell Ultra),
σα να μην ήταν σωστή η καύση, έντονη μυρωδιά και πολύ καπνός! Να πω για άλλη μια φορά την γνώμη μου, καλό είναι να βγαίνει το φίλτρο, μόνο αν υπάρχει πρόβλημα!!

[4troxos]

... Στο 6 μάλλον ήθελες να γράψεις +κόστος και όχι +ρύποι, σωστά?

Tα λαδια των μηχανων ειναι ενας επι πλεον ρυπος για το περιβαλλον μας και φυσικα εχουμε ενα μεγαλυτερο κοστος.

... καλό είναι να βγαίνει το φίλτρο, μόνο αν υπάρχει πρόβλημα!!

συμφωνω απολυτα και να προσθεσω οτι η ολη "επιχειρηση" πρεπει να γινει απο ΕΞΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΗΛ. ΕΓΚΕΦΑΛΩΝ.

Θα διακόψω... συμφωνώ με τον Χρήστο, ειδικά στο τελευταίο post που όλα φαίνονται έτσι μαζεμένα και ξεκάθαρα!

Δεν διακοπτεις καθολου , ισα-ισα μαλιστα αυτο ζηταω και απο τους αλλους συμφορουμιτες.Να κανουν το αθροισμα των υπερ και των κατα ,ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΘΕΣΗ.

[voreia]

Οταν σκουπιζουμε στο σπιτι και βαζουμε τα σκουπιδια κατω απο το χαλι απλα τα κρυψαμε για να μην μας πουνε βρωμιαριδες οι επισκεπτες, οταν σηκωσουμε το χαλι θα βγουνε παλι στο δωματιο, δεν καθαρισαμε !!! Αυτο ακριβως κανανε και οι εταιριες με το dpf, μαζευουν τα σωματιδια στο φιλτρο(χαλι) για να παρουν εγκριση euro4-5(επισκεπτες) κα μετα τα πετανε στο δωματιο(περιβαλλον). Η μονη διαφορα ειναι οτι το συστημα ειναι ετσι φτιαγμενο που να τα πεταει μονο στο σπιτι του γειτονα μιας και αυτοκαθαρισμο φιλτρου δεν μπορεις να κανεις μεσα σε πολη!!
Αρα και στης δυο περιπτωσης εχουμε τα ιδια σκουπιδια (αφου το φιλτρο δεν χρειαζετε ποτε αλλαγη δεν γινετε να τα χωνευει αλλα ουτε και να τα επεξεργαζεται ωστε να τα κανει αβλαβη) απλα με το φιλτρο τα πεταμε μακρυα απο το σπιτι μας και θα αργησουν να φτασουν σε εμας, ενω χωρις αυτο τα πεταμε μεσα στο σπιτι μας!!!
Αν θελανε να κανουνε κατι σοβαρο για το περιβαλλον θα αλλαζανε ριζικα τον αρχαιο F9Q αλλα και τους αλλους κινητηρες (μεγαλο κοστος σε ερευνες)
Αν παλι θελαμε να κανουμε κατι εμεις για το περιβαλλον δεν θα αγοραζαμε τετοια προιοντα
Για μικρογραμμαρια σωματιδια και ρυπους θα παρω θεση οταν αγορασω αναλυτη καυσαεριων

[haritak]

Πάντως, έχει νόημα η καύση των σωματιδίων να γίνεται εκτός πόλης.

Απο εκεί και πέρα, όσο περισσότερα ξέρουμε για το DPF τόσο το καλύτερο σε περίπτωση που τα πράγματα ζορίσουν.

[4troxos]

...Ποιος το λέει και με τι στοιχεία, διότι υπάρχει και αντίθετη άποψη ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ..

ΕΔΩ ΜΙΛΑΜΕ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΠΑΡΟΙΜΙΕΣ ΚΑΙ ΡΗΤΑ.

Τα euro4 χωρις φιλτρο (dpf) και τα euro4 με φιλτρο δεν εχουν καμμια σχεση μεταξυ τους οσο αφορα την συνολικη ρυπανση που κανουν στο περιβαλλον.

.....Έχεις κάνει κάποιο υπολογισμό; Έχεις βγάλει κάποιο ποσοστό επί των καυσίμων που χρησιμοποιούνται για την κανονική λειτουργία του κινητήρα; Πάλι υποθέσεις που συμφέρουν στην λογική μας;

Εαν υπολογισουμε τους επι πλεον ρυπους που εχουμε εξ` αιτιας του dpf ισως το συνολικο αποτελεσμα να ειναι λιγοτεροι ρυποι στην περιπτωση που δεν εχουμε το dpf.
Παμε να τα δουμε ενα-ενα.
Θα υπολογισουμε αρχικα ποσο επι πλεον καυσιμο καταναλωνεται εξ αιτιας του dpf στα 100.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ και μετα θα το αναγαγουμε σε ρυπους.

1.)Kαθε 2000-2.500 το dpf κανει απο μονο του καθαρισμο (αυτοματα χωρις να το καταλαβαινουμε), τοτε εχουμε μια σεβαστη ανοδο στα καυσιμα της ταξης του 1 λιτ/100 χλμ για το συνολο των χιλιομετρων που εχει διανυσει μεχρι τοτε , και που τα υπολογιζουμε στα 500 χλμ.(τιμη μεσου ορου).
Μια λοιπον ενδεικτικη τιμη ειναι να χρειαζεται 5 λιτ καυσιμου για να κανει αυτην την διαδικασια.
Αρα 100.000/2500=40 φορες χ 5λιτρα την φορα=200 λιτρα καυσιμου.

2)Η παρουσια του dpf κοβει την μηχανη και την αναγκαζει να καταναλωνει παραπανω 1 λιτ/100 χλμ .Αυτο σημαινει οτι στα 100.000 χλμ θα καταναλωσει 1.000 λιτρα επι πλεον καυσιμο.

3) Το επι πλεον καυσιμο που καταναλωνεται εξ` αιτιας των κοφτων που βαζουν ωστε να μην μπουκωνει ευκολα το φιλτρο δεν ξερω ποσο μπορει να ειναι.Ας πουμε ετσι λιγο υποθετικα οτι ειναι 0.2 λιτ/100 χλμ. δηλαδη στα 100.000 χλμ = 200 λιτρα.

4)Θα πρεπει να βαλουμε και το καυσιμο που χρειαζεται οταν αναψει η λυχνια .Αυτο βεβαια δεν συμβαινει τακτικα σε οσους κινουνται εκτος πολεων.Ας πουμε μια φορα στα 20.000 χλμ για να μην διαμαρτυρηθει κανεις.Σε αυτη την περιπτωση το αμαξι θα πρεπει να βγει στην εθνικη και να ταξιδεψει με 80 χλμ/ωρα για 1/2 ωρα .Αρα θα κανει 40 χιλιομετρα και με ενα μεσο ορο στα 7.5 λιτ/100 χλμ θα καταναλωσει ΑΣΚΟΠΑ 3 λιτρα πετρελαιο.Αυτο στο διαστημα των 100.000 χλμ θα γινει 5 φορες δηλ.5χ3=15λιτρα.
Στην περιπτωση προβληματικου dpf τοτε αυτη η διαδικασια ειναι επαναλαβανομενη οποτε εχουμε αρκετα μεγαλυτερη καταναλωση.Ας πουμε οτι σαν μεσος ορος ,το συνολο θα ειναι 15χ2= 30 λιτ. πετρελαιου για τα αναγκαστικα καθαρισματα του φιλτρου.
Συνολο επιβαρυνσης στα 100.000 χλμ ,σε λιτρα καυσιμου εξ` αιτιας του dpf = 1.430 λιτρα πετρελαιου για χαρη των μετρων "αντιρυπανσης".

5)Εαν δεν εχουμε το DPF τα λαδια του κινητηρα αλλαζονται καθε 15.000 -20.000χλμ.Ενω με το dpf τα αλλαζουμε καθε 7.500 χλμ.Αρα τα λιτρα λαδιων που αναγκαστικά θα βαλουμε εξ` αιτιας του dpf στα 100.000 χλμ θα ειναι.
100.000/7500 χλμ= 13.3 φορες αλλαγη χ 5.1 λιτρα =67.9 λιτρα ΕΝΩ χωρις το dpf ειναι τουλαχιστον τα μισα.Δηλαδη θα πρεπει να ρυπανουμε τον πλανητη με 34 λιτ λαδι επι πλεον το καθε αμαξι.ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ ΡΥΠΑΝΣΗ.
Στη συνεχεια πρεπει να υπολογισουμε τους ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΡΥΠΟΥΣ απο αυτα τα 1.430 λιτρα πετρελαιου που θα εχουμε στο περιβαλλον εξ` αιτιας του DPF.

6)Κατοπιν θα προσθεσουμε και την καπνα απο τα καθαρισματα του.

[voreia]

...Ποιος το λέει και με τι στοιχεία, διότι υπάρχει και αντίθετη άποψη ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ..

ΕΔΩ ΜΙΛΑΜΕ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΠΑΡΟΙΜΙΕΣ ΚΑΙ ΡΗΤΑ.


Tα euro4 χωρις φιλτρο (dpf) και τα euro4 με φιλτρο δεν εχουν καμμια σχεση μεταξυ τους οσο αφορα την συνολικη ρυπανση που κανουν στο περιβαλλον.

Εαν υπολογισουμε τους επι πλεον ρυπους που εχουμε εξ` αιτιας του dpf ισως το συνολικο αποτελεσμα να ειναι λιγοτεροι ρυποι στην περιπτωση που δεν εχουμε το dpf.
Παμε να τα δουμε ενα-ενα.
Θα υπολογισουμε αρχικα ποσο επι πλεον καυσιμο καταναλωνεται εξ αιτιας του dpf στα 100.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ και μετα θα το αναγαγουμε σε ρυπους.

1.)Kαθε 2000-2.500 το dpf κανει απο μονο του καθαρισμο (αυτοματα χωρις να το καταλαβαινουμε), τοτε εχουμε μια σεβαστη ανοδο στα καυσιμα της ταξης του 1 λιτ/100 χλμ για το συνολο των χιλιομετρων που εχει διανυσει μεχρι τοτε , και που τα υπολογιζουμε στα 500 χλμ.(τιμη μεσου ορου).
Μια λοιπον ενδεικτικη τιμη ειναι να χρειαζεται 5 λιτ καυσιμου για να κανει αυτην την διαδικασια.
Αρα 100.000/2500=40 φορες χ 5λιτρα την φορα=200 λιτρα καυσιμου.

2)Η παρουσια του dpf κοβει την μηχανη και την αναγκαζει να καταναλωνει παραπανω 1 λιτ/100 χλμ .Αυτο σημαινει οτι στα 100.000 χλμ θα καταναλωσει 1.000 λιτρα επι πλεον καυσιμο.

3) Το επι πλεον καυσιμο που καταναλωνεται εξ` αιτιας των κοφτων που βαζουν ωστε να μην μπουκωνει ευκολα το φιλτρο δεν ξερω ποσο μπορει να ειναι.Ας πουμε ετσι λιγο υποθετικα οτι ειναι 0.2 λιτ/100 χλμ. δηλαδη στα 100.000 χλμ = 200 λιτρα.

Συνολο επιβαρυνσης στα 100.000 χλμ ,σε λιτρα καυσιμου εξ` αιτιας του dpf = 1.400 λιτρα πετρελαιου για χαρη των μετρων "αντιρυπανσης".


4)Εαν δεν εχουμε το DPF τα λαδια του κινητηρα αλλαζονται καθε 15.000 -20.000χλμ.Ενω με το dpf τα αλλαζουμε καθε 7.500 χλμ.Αρα τα λιτρα λαδιων που αναγκαστικά θα βαλουμε εξ` αιτιας του dpf στα 100.000 χλμ θα ειναι.
100.000/7500 χλμ= 13.3 φορες αλλαγη χ 5.1 λιτρα =67.9 λιτρα ΕΝΩ χωρις το dpf ειναι τουλαχιστον τα μισα.Δηλαδη θα πρεπει να ρυπανουμε τον πλανητη με 34 λιτ λαδι επι πλεον το καθε αμαξι.ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ ΡΥΠΑΝΣΗ.

Στη συνεχεια πρεπει να υπολογισουμε τους ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΡΥΠΟΥΣ απο αυτα τα 1.400 λιτρα πετρελαιου που θα εχουμε στο περιβαλλον εξ` αιτιας του DPF.
5)Κατοπιν θα προσθεσουμε και την καπνα απο τα καθαρισματα του.

Ελα .... πες την αληθεια ..... δεν ζαλιζεσαι και εσυ οταν διαβαζεις τα παραπανω

[4troxos]

Ελα .... πες την αληθεια ..... δεν ζαλιζεσαι και εσυ οταν διαβαζεις τα παραπανω

Xα ..χα , χα !!!!


ΕΧΟΥΜΕ ΛΟΙΠΟΝ ΣΤΑ 100.000 χλμ .
1)μια ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ με 1.430 λιτρα πετρελαιου , που χωρις το dpf ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑΜΕ.

2) ΜΙΑ ΕΠΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ με 34 ΛΙΤΡΑ ΛΑΔΙ που χωρις το dpf ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑΜΕ.

3)ΚΑΠΝΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥΣ , ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΤΩΝ ΜΙΚΡΟΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ,που χωρις το dpf ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑΜΕ.

4)Το επι πλεον κοστος για ολα αυτα ,δεν το βαζω.........ειμαστε πλουσιοι εμεις!!!!!!!

Στον αντιποδα , εχουμε κερδισει μια κατακρατηση μικροσωματιδιων και καπνας που χωρις το dpf θα ειχαμε....βεβαιως βεβαιως!!!!!!

[tano]

απ εξω κουκλα και μεσα ............

[4troxos]

απ εξω κουκλα και μεσα ............

Aπλα χωρις το dpf ισως ειναι και πιο οικολογικο και πιο αποδοτικο και χωρις καθολου προβληματα... ....!!!!!!!

Καλο ειναι λοιπον πριν κανουμε τους οικολογους , τους φυσιολατρες ,τους καταρτισμενους επιστημονικά,με ενδιαφερον για το κρατος , για τα παιδια και για την γενικοτερη πορεια μας σαν λαος , να ακουμε και καποιες αλλες αποψεις και γνωμες ΠΕΡΑΝ απο τις εμπορο-καταναλωτικες που ο βασικοτερος σκοπος τους ειναι το κερδος ..........

Υ.Σ.ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΗΔΕΙ ΚΑΝΕΙ 100.000 ΧΙΛΟΜΕΤΡΑ ΜΕ ΤΟ DPF ,ΑΣ ΣΚΕΦΤΟΥΝ ΛΙΓΑΚΙ KAI ΤΗΝ ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΖΗΜΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΣΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ΓΗ !!!!!!!!

[vaxevana]

Χρόνια πολλά, Χριστός Ανέστη σε όλους.

Φίλε 4τροχε, αν διαβάζοντας τα μηνύματα που ανταλλάξαμε, θεωρείς ότι εσύ μιλάς με στοιχεία (δηλαδή αναφέρεις την γνώμη σου πως είναι τα πράγματα) και εγώ γράφω χωρίς στοιχεία (απλώς αναφέρω και κάποια αναξιόπιστα links που διαφωνούν μαζί σου για την λειτουργία του DPF, και θεωρώ ότι η Suzuki που έβαλε το DPF, οι αρχές πιστοποίησης που το έλεγξαν για Euro4 καυσαέρια (που θέσπισε η Κοινότητα) ήξεραν κάτι περισσότερο από εμένα για τα καυσαέρια που βγάζει με ή χωρίς το DPF), ε τότε δεν νομίζω ότι μπορώ να σε πίσω για κάτι ...

Φίλε Geo είπες ότι συμφωνείς με τον 4τροχο, και αναφέρεις στην τελευταία σου πρόταση:
"Να πω για άλλη μια φορά την γνώμη μου, καλό είναι να βγαίνει το φίλτρο, μόνο αν υπάρχει πρόβλημα!!"
Έχω την εντύπωση ότι ο φίλος 4τροχος υποστηρίζει ότι το φίλτρο πρέπει να βγαίνει και χωρίς να υπάρχει πρόβλημα ... και μάλιστα το εξήγησε με επιστημονικές αναλύσεις του πληκτρολογίου, τις οποίες επαλήθευσε στα πιστοποιημένα εργαστήρια που έχει ... και οι οποίες ακυρώνουν την Suzuki, αρχές ελέγχου σε ευρωπαϊκά κράτη, EU ... μιλάμε δηλαδή για παγκόσμια πλεκτάνη υπέρ του DPF ... που να το δει και ο Τριανταφυλλόπουλος ...

Τέλος να αναφέρω και εγώ ότι συμφωνώ με αυτή την πρόταση ... ότι δηλαδή το να αφαιρέσεις το φίλτρο είναι η τελευταία σου λύση ... βέβαια δεν εφευρίσκω θεωρίες για να υποστηρίξω ότι έτσι κάνω και καλό στο περιβάλλον ...

[4troxos]

Έχω την εντύπωση ότι ο φίλος 4τροχος υποστηρίζει ότι το φίλτρο πρέπει να βγαίνει και χωρίς να υπάρχει πρόβλημα ....

ΑΠΑΝΤΗΣΗ

.......-εχω κανει 22.500 km μονο και ευχομαι να μην μου παρουσιασει προβλημα το "ευλογημενο" γιατι θα το σουταρω παραυτα!!!!!!

ΕΠΙΣΗΣ

... καλό είναι να βγαίνει το φίλτρο, μόνο αν υπάρχει πρόβλημα!!

συμφωνω απολυτα και να προσθεσω οτι η ολη "επιχειρηση" πρεπει να γινει απο ΕΞΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΗΛ. ΕΓΚΕΦΑΛΩΝ.

[vaxevana]

Έχω την εντύπωση ότι ο φίλος 4τροχος υποστηρίζει ότι το φίλτρο πρέπει να βγαίνει και χωρίς να υπάρχει πρόβλημα ....

ΑΠΑΝΤΗΣΗ

.......-εχω κανει 22.500 km μονο και ευχομαι να μην μου παρουσιασει προβλημα το "ευλογημενο" γιατι θα το σουταρω παραυτα!!!!!!

Πολύ ωραία, συμφωνούμε λοιπόν ότι καλό είναι να μένει εφόσον δεν υπάρχει πρόβλημα. Πάμε στην περίπτωση που υπάρχει πρόβλημα, συμφωνείς ότι να το βγάλεις είναι η τελευταία σου λύση ή με το που θα εμφανίσει πρόβλημα πρέπει να βγαίνει;

ΕΠΙΣΗΣ

... καλό είναι να βγαίνει το φίλτρο, μόνο αν υπάρχει πρόβλημα!!

συμφωνω απολυτα και να προσθεσω οτι η ολη "επιχειρηση" πρεπει να γινει απο ΕΞΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΗΛ. ΕΓΚΕΦΑΛΩΝ.