Καλησπέρα σε όλους..

Μετά από ΠΟΛΥΥΥ υπομονή, άπειρες γνώμες και ΠΟΛΛΑ χρήματα δεξιά και αριστερά (όποιος δει τις παλιότερες αναρτήσεις μου θα καταλάβει) τελικά αποφάσισα να πάρω την κατάσταση στα χέρια μου..

Είπα να ασχοληθώ ο ίδιος με το αυτοκίνητο (αφού όλοι μου λέγαν να αλλάξω κινητήρα και πριν μια εβδομάδα έδωσα άλλα 500 ευρώ για 2ο έλεγχο μπεκ, 3ο έλεγχο τουρμπίνας κλπ) και να κάνω μια τελευταία κίνηση μήπως και γλιτώσω τα 2000 ευρώ επισκευής κινητήρα..

Πολύ συνοπτικά λοιπόν ...
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!!!!!!!!(Τα παρακάτω που θα περιγράψω εννοείται πως πρέπει να γίνουν από εξειδικευμένο τεχνικό και απαραίτητα με τον σωστό εξοπλισμό ασφαλείας...).
Να αναφέρω ότι έχω σπουδάσει μηχανολόγος μηχανικός στο Πολυτεχνείο..

Έβαλα λοιπόν το αυτοκίνητο στο γκαράζ (μινι συνεργείο) του σπιτιού και έλυσα όλα τα περιφερειακά (τουρμπίνα, πολλαπλές, egr κλπ) μέχρι να φτάσω στην κεφαλή του αυτοκινήτου..
Βγήκε η κεφαλή και ενώ με την πρώτη ματιά φαινόταν όλα φυσιολογικά με μια προσεκτική μέτρηση διαπιστώθηκε ότι η βαλβίδα εισαγωγής του πρώτου κυλίνδρου είχε στραβώσει ελάχιστα και μου προκαλούσε όλο αυτόν τον καιρό τα προβλήματα που έχω γράψει επανειλημμενα στο παρελθόν και δεν αναφέρω ξανά εδώ!

Η βαλβίδα στράβωσε μάλλον από τη βλάβη που δεν έφτιαξα και είχα αναφέρει viewtopic.php?f=27&t=28032 με αποτέλεσμα να φύγει ξαφνικά όλο το πλαστικό της τροχαλίας να αυξηθούν πολύ οι κραδασμοί και να σπάσει ένα από τα δόντια του μέσα γραναζιού του στροφάλου που το διαπίστωσα πολύ αργότερα..

Πήγε η κεφαλή σε ρεκτιφιέ, αλλάχτηκαν όλες οι βαλβίδες , οι οδηγοί κλπ πλανίστηκε, μπήκε για αμμοβολή και μπήκαν καινούργιες φλάντζες παντού..

Μέχρι να γυρίσει η κεφαλή κατέβηκε λίγο ο κινητήρας και αφαιρέθηκε το σασμάν με όλα τα υπόλοιπα, ανοίχτηκε η χελώνα του αυτοκινήτου (εξαιρετικά επίπονη και επικίνδυνη εργασία αφού το έκανα από κάτω σηκώνοντας το αυτοκίνητο σε 4 βάσεις μεταλλικές περίπου μισό μέτρο), αλλάχτηκε μια φλάντζα στο στρόφαλο πίσω από το βολάν που είχε διαρροή, μπήκε καινούργιος συμπλέκτης (εργοστασιακός της AISIN) μετά από 200.000++ χιλιόμετρα και ελέγχθηκαν - συμπληρώθηκαν βαλβολίνες σε διαφορικά και τρανσφερ..
Τέλος τοποθετήθηκαν όλα πάλι από τη χελώνα και πίσω στο αυτοκίνητο με τη βοήθεια γρύλων και του αδερφού μου ..

Όταν γύρισε η κεφαλή μπήκε πάλι στο αυτοκίνητο, καθαρίστηκε η πολλαπλή, η egr και επανατοποθετήθηκαν όλα τα περιφερειακά, χρονίστηκε ο κινητήρας (ακόμη μια σχετικά επικίνδυνη εργασία αφού το παραμικρό λάθος και κλαις τις καινούργιες βαλβίδες στην καλύτερη) και διαπιστώθηκε ότι το πρόβλημα με το υπερβολικό κάπνισμα, τη πολύ μειωμένη απόδοση του κινητήρα κλπ είχε εξαφανιστεί.. :D:D:D:D
Και πλέον μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το αυτοκίνητο μας χωρίς dpf δεν πρέπει να καπνίζει καθόλου ..(Μου το λέγανε φίλοι από το φόρουμ αλλά το δικό μου κάπνιζε σα φουγάρο και δεν τράβαγε).

Για όποιον θέλει μπορώ να ανεβάσω και κάποιες φωτογραφίες από τη διαδικασία, η οποία μπορεί να την περιέγραψα σε 10 γραμμές αλλά είναι εξαιρετικά σύνθετη και ριψοκίνδυνη εργασία που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία και σχολαστική μελέτη του τεχνικού εγχειριδίου του αυτοκινήτου..

Κόστος ανταλλακτικών (συμπλέκτης AISIN, υδραυλiκό ρουλεμάν LUK, λάδια shell helix ultra extra 5 30,ιμάντες δυναμό και χρονισμού SKF , αντιψυκτικό, υδραυλικά φρένων DOT 3, φλάντζες στροφάλου-τουρμπίνας-επιστροφής λαδιού τουρμπίνας από τη SUZUKI, ένας προθερμαντήρας που είχε καεί ) και εργασία ρεκτιφιέ κεφαλής μαζί με όλο το σετ των απαιτούμενων φλαντζών της κεφαλής- πολύ καλό γερμανικό σετ και τις καινούργιες βαλβίδες , οδηγούς κλπ 750 ευρώ..

Προσωπική εργασία (Από την Τρίτη το μεσημέρι μέχρι ξημερώματα Δευτέρας ήμουνα 15 - 17 ώρες κάθε μέρα επάνω στο αυτοκίνητο)!!!!!Αυτό δεν μετριέται σε χρήματα βέβαια αλλά με μια έρευνα αγοράς για όλα αυτά σε κάποιο αξιόπιστο συνεργείο θα πλήρωνα περίπου 800 - 1000 ευρώ εργασία το λιγότερο..

Αυτά για ενημέρωση κάποιων που μπορεί να ενδιαφέρονται για επισκευή του κινητήρα τους..Αν και ΕΥΧΟΜΑΙ να μη χρειαστεί σε κανέναν άλλο να μπει σε αυτή τη διαδικασία..

Κάποια στιγμή κατάφερα να αλλάξω μόνος μου ιμάντα χρονισμού και νόμιζα ότι κάτι είχα κάνει!!! Μπράβο Χρήστο και ξανά Μπράβο για την υπομονή κυρίως αλλά και για το αποτέλεσμα. Καλά χιλιόμετρα και προπάντων απροβλημάτιστα.

nidi έγραψε::clap:

Κάποια στιγμή κατάφερα να αλλάξω μόνος μου ιμάντα χρονισμού και νόμιζα ότι κάτι είχα κάνει!!! Μπράβο Χρήστο και ξανά Μπράβο για την υπομονή κυρίως αλλά και για το αποτέλεσμα. Καλά χιλιόμετρα και προπάντων απροβλημάτιστα.

Είναι πολύ απαιτητική η διαδικασία χρονισμού του αυτοκινήτου οπότε σίγουρα και σε σένα μπράβο!!!
Εάν δεν αντιμετώπιζα σοβαρά το ενδεχόμενο αλλαγής κινητήρα σε συνδυασμό με τα χρήματα που έχω σπαταλήσει σε "άριστους μηχανικούς" αυτά τα 2 χρόνια ώστε να το ρισκάρω να δουλέψω μόνος μου πάνω στον κινητήρα, μάλλον δεν θα επιχειρούσα φίλε τέτοιο πράγμα μόνος μου!!

Είναι πολύ απαιτητικό..αλλά και ΠΟΛΥ ευχάριστο να απολαμβάνεις το αποτέλεσμα της δουλειάς σου..

Παρεπιμπτόντως πολύ ωραίες οι φωτό από την Αλάσκα!!

Πολυ δυσκολη δουλεια!
Μπραβο σου που τα καταφερες και πηγαν ολα καλα!!!

Συγχαρητηρια φίλε μου,χαρας το κουράγιο σου,να'σαι πάντα καλά και να το χαίρεσαι το αμαξάκι σου.

gvitarapatra έγραψε:Πολυ δυσκολη δουλεια!
Μπραβο σου που τα καταφερες και πηγαν ολα καλα!!!

Ευχαριστώ πολύ

μπράβο σου

koro έγραψε:Συγχαρητηρια φίλε μου,χαρας το κουράγιο σου,να'σαι πάντα καλά και να το χαίρεσαι το αμαξάκι σου.

Ευχαριστώ..
Το κορυφαίο είναι ότι είχα βγάλει τη μπαταρία πό πάνω και σύνδεσα σε αυτή ένα ηλεκτρικό κλειδί για τις βίδες το οποίο μου την ξεφόρτισε σχεδόν τελείως..
Το αποτέλεσμα ήταν όταν πήγα να το βάλω μπροστά αφού είχα ελέγξει πάνω από 10 φορές όλα τα βήματα να μην παίρνει με τίποτα..Και το OBD εργαλείο δεν έδειχνε καμία βλάβη στον εγκέφαλο...

Καταλαβαίνετε την απογοήτευση μου...Άντε να δεις τώρα τι μπορεί να έκανες λάθος που δεν αφησα πάνω καμιά σύνδεση να μην την ανοίξω..Ευτυχώς το κατάλαβα νωρίς και την έβαλα στο φορτιστή καμιά ώρα και έτσι πήρε μπροστά τελικά...

Χίλια μπράβο για την εργασία αλλα και για το κουράγιο σου

Απο δω και πέρα απροβλημάτιστο να είναι και καλά χλμ

Μπράβο και ξανά μπράβο που είχες την υπομονή να το κάνεις!

chrislar έγραψε:Για όποιον θέλει μπορώ να ανεβάσω και κάποιες φωτογραφίες από τη διαδικασία, η οποία μπορεί να την περιέγραψα σε 10 γραμμές αλλά είναι εξαιρετικά σύνθετη και ριψοκίνδυνη εργασία που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία και σχολαστική μελέτη του τεχνικού εγχειριδίου του αυτοκινήτου..

Αν θες κάντο, θα βοηθήσει αρκετούς που μόνο και μόνο στο άκουσμα κάποιων μερών του αυτοκινήτου σηκώνουν τα χέρια ψηλά, μόνο που θα μπορεί να δει κάποιος φωτογραφίες από αυτά τα μέρη, θα είναι τεράστια βοήθεια, ακόμα και αν δεν πρόκειται να το κάνει κάποιος μόνος του

Χρήστο κάνε την δουλειά σου φωτομυθιστόρημα εδώ, ο κόσμος το θέλει και δεν μπορείς να μας το αρνηθείς

kaliakouda έγραψε:Χρήστο κάνε την δουλειά σου φωτομυθιστόρημα εδώ, ο κόσμος το θέλει και δεν μπορείς να μας το αρνηθείς

Οκ θα ανεβάσω λίγο αργότερα κάποιες φωτογραφίες (δεν είναι πάρα πολλές αφού έπρεπε να δουλέψω κι όλας ) για να φανούν κάποια μέρη του αυτοκινήτου που είναι απαγορευμένες περιοχές για μας..
Πιστεύω πως θα βοηθήσουν κάποιους φίλους να έχουν μια εικόνα για το τι κρύβεται κάτω από το μαύρο καπάκι που γράφει SUZUKI..

Θα ήθελα όμως να υπενθυμίσω ότι είναι πολύ ευαίσθητη εργασία και δεν θα πρέπει να το ξεκινήσει κάποιος χωρίς κάποιες εξειδικευμένες γνώσεις κι εργαλεία..
Οι φωτογραφίες θα ανεβούν αποκλειστικά για φιλική ενημέρωση και δεν θα πρέπει να βασιστεί κάποιος σε αυτές αποκλειστικά για να το επιχειρήσει.. Μη με βαραίνουν και τύψεις μετά αν κάποιος φίλος κάνει καμιά χοντρή ζημιά στο αυτοκίνητό του

chrislar έγραψε:Οι φωτογραφίες θα ανεβούν αποκλειστικά για φιλική ενημέρωση και δεν θα πρέπει να βασιστεί κάποιος σε αυτές αποκλειστικά για να το επιχειρήσει..

Όλη η φιλοσοφία του φόρουμ σε αυτό τον κανόνα βασίζεται ο οποίος είναι αποδεκτός με την εγγραφή των χρηστών

β) Ευθύνη για Πληροφορίες και Συμβουλές:

Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στον ιστότοπο και το φόρουμ του vitaraclub.gr αποτελούν μία προσφορά προς τον επισκέπτη ή χρήστη του δικτυακού τόπου και γενικά προς την κοινότητα των χρηστών του Internet και δε δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως έγκυρες πληροφορίες ή/ και συμβουλές, ούτε υποκρύπτουν σε καμία περίπτωση οποιαδήποτε προτροπή για την επιχείρηση ή μη συγκεκριμένων πράξεων. Δεν προσφέρεται καμία εγγύηση για την αρτιότητα, την πληρότητα, την επάρκεια και γενικά την καταλληλότητα και την απουσία ενδεχομένων λαθών στο υλικό που παρουσιάζεται στις σελίδες του δικτυακού τόπου. Η χρήση των υπηρεσιών γίνεται με πρωτοβουλία του επισκέπτη ή χρήστη, στον οποίο ανήκει και η σχετική ευθύνη διασταύρωσης των παρεχομένων πληροφοριών.

Τέλεια...
Ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση.

Χρήστο ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ και από εμένα.
Θέλουμε φώτο πιο πολύ για να χαζέψουμε!