ΚΤΕΟ και μετρήσεις ρύπων ....

[theo_ts]

Α και ξεχασα....στο κτεο εισαι ατο ρελαντι.....για πατα γκαζι με 3000 στροφες να δούμε τι θα βγαλει

[4troxos]

Αλλο ο καταλυτης (οξειδια αζωτου κ.λ.π.) και αλλο το φιλτρο DPF.

Το Kc απο οσο ξερω ειναι αιθαλη -καπνα-μικροσωματιδια.
Οταν εχεις ΜΗΔΕΝΙΚΟ αυτον τον παραγοντα αντιλαμβανεσαι οτι ο κινητηρας δουλευει οσο μπορει καλυτερα.


Οταν γκαζωνεις επειδη το εγραψα παραπανω εχει λιγο μεγαλυτερο νουμερο...Μπορει να παει παραπανω, 0.5 , 0.9 ,1.0 Ισως και παραπανω για οσους εχουν προβληματα.Ομως το ΑΝΩΤΕΡΟ ΕΠΙΤΡΕΠΤΟ ΝΟΜΙΜΟ οριο ειναι ΠΟΛΥ ΠΙΟ ψηλα...Εαν δεν κανω λαθος για τους υπερτροφοδοτουμενους κινητηρες ειναι στο 4.0 Μπορει να κανω και λαθος αλλα ειναι σιγουρα αρκετα πιο ψηλα.

[theo_ts]

Ευχαριστώ με καλυψες.....

[kostasRS]

Οχι δεν μετραει μικροσωματιδια
Η αφαιρεση του pdf δεν μπορει να διεγνωστει απο το κτεο μιας και οι εκπεμπόμενοι ρύποι βρίσκονται εντός ορίων.
Χρειαζεται διεξοδικος ελενχος για να μπορεσουν να βρουν την ελλειψη pdf.
Aς μην γελιομαστε,απο μια ερευνα που διαβασα ,το 80% των ταξι τους εχει αφαιρεσει,για τον απλο λογο που εγραψα οτι δεν μπορουν να το βρουν!
Με λιγα λογια καρκινε καλως ηρθες,,,ολα τα αλλα ειναι δικαιολογιες.

[HKS300]

Πληροφοριακα για τη συζητηση να αναφερω, οτι αυτοκινητα euro 4 χωρις dpf , παλιοτερης τεχνολογιας δηλαδη, απαγορευονται εδω και χρονια στις μεγαλες πολεις της Γερμανιας και δεν μπορουν να παρουν τη λεγομενη πρασινη πλακετα για να τους επιτραπει η εισοδος. Παρολα αυτα και τα euro 4 χωρις dpf (οχι μετεπειτα βγαλμενο)περναν κανονικα tuev. Το μετρο της απαγορευσης στα euro 4 με dpf σκοπο εχει να αποσυμφορηση την ρυπανση περεταιρω

[BOSS]

Λυπηρο να υποστηριζονται τετοιες αποψεις....δεν σκεφτομαστε ουτε την υγεια μας,ουτε τον πλανητη που καταστρεφεται...μαλλον που τον καταστρεφουμε

[4troxos]

Εμεις με τα euro4 ΔΕΝ κυκλοφορουμε σε Αθηνα - Θεσσαλονικη ουτως ή αλλως.
Τωρα θα τα απαγορευσουν και σε αλλες ευρωπαικες πολεις.
Γιατι ομως τους εδωσαν αδεια και κυκλοφορουσαν σχεδον παντου στην Ευρωπη?????Το προβλημα το χτυπας στη αρχη , στην κατασκευη, στο εργοστασιο.
Οριζεις μετρα , κινητηρες με προδιαγραφες και οχι με φιλτρα που εκ των υστερων αποδεικνυονται οτι δεν λυνουν το προβλημα.

Αυτα τα εκαναν οι εταιρειες για ΕΜΠΟΡΙΚΟΥΣ λογους.

[HKS300]

Λυπηρο να υποστηριζονται τετοιες αποψεις....δεν σκεφτομαστε ουτε την υγεια μας,ουτε τον πλανητη που καταστρεφεται...μαλλον που τον καταστρεφουμε

Ακριβως αυτο ειναι το σημαντικοτερο στο ολο θεμα!!

[4troxos]

Λυπηρο να υποστηριζονται τετοιες αποψεις....δεν σκεφτομαστε ουτε την υγεια μας,ουτε τον πλανητη που καταστρεφεται...μαλλον που τον καταστρεφουμε

Αυτο ειναι πολυ σωστο που λες......Αλλα εαν θελουμε υγεια δεν πρεπει να μιλαμε για κινητηρες εσωτερικη καυσης....Τι να κανουμε!!!!Αυτη ειναι η αληθεια.

Θελουμε υγεια , τοτε ΜΕΙΩΣΗ σε αυτου του τυπου αυτοκινητα.

[theo_ts]

Παλι τα ιδια....

Εισαι κινητος ΚΑΡΚΙΝΟΣ!!!!!!!!!και ακομα χειρότερα το αναπνέεις εσυ και αυτοι που μπαινουν μεσα μέσα στην καμπινα!!!!!

ΕΛΕΟΣ!!!!!

[4troxos]

Παλι τα ιδια....

Εισαι κινητος ΚΑΡΚΙΝΟΣ!!!!!!!!!και ακομα χειρότερα το αναπνέεις εσυ και αυτοι που μπαινουν μεσα μέσα στην καμπινα!!!!!

ΕΛΕΟΣ!!!!!

Θελουμε υγεια , τοτε ΜΕΙΩΣΗ σε αυτου του τυπου αυτοκινητα.

[theo_ts]

Να μην βγάζετε το φιλτρο!!!!!!!!!!!

Αυτό θέλουμε!!!!

[ChristosJP]

Πες τα χρυσοστομεεεεεεεε!!!!!!!!!!!!!!!! Άντε γιατί κάθε τόσο λέμε τα ίδια......... Αλλά τουλάχιστον να μη μας βγάζουν κ τρελούς, αλλά και να μην έχουν άλλοθι όλοι για την παράνομη πράξη τους!!!!!!!

Υγ. Μην μπερδευετε τις μηχανές εσωτερικής καύσης με τα ντίζελ χωρίς dpf...... έχουμε την τάση να μπερδεύουμε μήλα με πορτοκάλια για να καταλήξουμε κάπου....

Υγ2. ΜΗ ΒΓΆΖΕΤΕ ΤΑ ΡΗΜΆΔΙΑ ΤΑ DPF ΚΑΙ ΜΑΘΕΤΕ ΝΑ ΟΔΗΓΑΤΕ ΤΑ ΝΤΊΖΕΛ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΟΙΑ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΟΡΊΖΟΝΤΑΙ. Ακόμα παίζει η πιπίλα δεν ήξερα......

[4troxos]

ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΘΟΛΟΤΗΤΑΣ Kc
Το λεει και η ιδια η λεξη. Αυτος ο συντελεστης μετραει την θολεροτητα .Αυτη η θολεροτητα ενδεχομενως οφειλεται σε ΚΑΚΗ λειτουργία του κινητηρα για πολλους και διαφορους λογους -----> https://www.carzine.gr/ti-simainei-to-x ... sas-video/

Μπεκ, βουλωμένη επιστροφή καυσίμου, κακη ρύθμιση κινητήρα, ψεκασμό ,μη αποτελεσματικότητα του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων και της καπνοπαγίδας (DPF),διαρροή και καύση λαδιού λόγω φθοράς στους κυλίνδρους, στα έμβολα, στις βαλβίδες ,διαρροή του ψυκτικού ή αντιπηκτικού υγρού κ.λ.π. ,κ.λ.π.

Οταν αυτος ο συντελεστης ειναι μηδενικος τοτε φυσικα ΔΕΝ εχουμε ρυπους που εχουν να κανουν με τα προαναφερθεντα προβληματα.
Δεν μετραει τον αριθμο των μικροσωματιδιων ΑΛΛΑ οριζει την παρουσια προβληματος απο μια σειρα απο αιτια .Ενα απο αυτα εναι ΚΑΙ Η ΚΑΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ του φιλτρου DPF.


ΟΣΟ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΜΗΔΕΝ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΑΥΤΟΣ Ο ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΣΩΣΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Ακομα και στο ρελαντι ενας προβληματικος (στα προαναφερθεντα αιτια κινητηρας) βγαζει ενα ΜΗ ΜΗΔΕΝΙΚΟ συντελεστη Kc.
Το νουμερο αυξανεται , αυξανοντας τις στροφες του κινητηρα γιατι αυξανονται και οι ρυποι.Σε ενα νορμαλ κινητηρα απο ενα υποθετικο 0.05 π.χ. του ρελαντι μπορει να φτασει και στο 0.5 στις 3.000 στροφες.
Για τους υπερτοφοδοτουμενους το max ΝΟΜΙΜΟ ΕΠΙΤΡΕΠΤΟ ΟΡΙΟ ειναι το 3.0 (και οχι το 4.0 που κατα λαθος προανεφερα).

Ευκολα γινεται αντιληπτό οτι συναδελφοι που εχουν χαμηλο αυτον το συντελεστη ΔΕΝ εχουν προβληματα με το DPF , τα μικροσωματιδια και την γενικοτερη λειτουργία του κινητηρα τους.

[theo_ts]

Δεν ξερω τι να κανω....να κλαψω ή να γελασω.....