Τάση μπαταρίας...

[Geo.]

Όσοι έχουν βάλει βολτόμετρα μπορούν να απαντήσουν. Τι τάση δείχνει το βολτόμετρο όταν γυρίσετε στην θέση ON τον διακόπτη και αφού ακουστούν όλα τα ρελέ, σβήσουν όλες οι ενδείξεις και η προθέρμανση? Και επίσης πόσα Ah είναι η μπαταρία σας?

[stn69]

Όσοι έχουν βάλει βολτόμετρα μπορούν να απαντήσουν. Τι τάση δείχνει το βολτόμετρο όταν γυρίσετε στην θέση ON τον διακόπτη και αφού ακουστούν όλα τα ρελέ, σβήσουν όλες οι ενδείξεις και η προθέρμανση? Και επίσης πόσα Ah είναι η μπαταρία σας?

Βολτομετρο δεν εχω για μετρησεις, εγω την μπαταρια την αλλαξα και μετα μου επερνε και καλυτερα μπρος το πρωι που ειχα ενα θεματακι.Υπαρχει αναγκη για ρευμα και προτιμησα μια 74 αμπερ αντι 63 που φορουσε.Θελω επισης να επισημανω και ενα προβλημα που ειχα με το siemens vdo ηχοσυστημα,δεν επαιζε cd και μετα την αλλαγη τα παιζει κανονικα.Αυτο μαλλον ετυχε σε εμενα αλλα γενικοτερα εχω καταλαβει οτι το ηλεκτρολογικο κομματι του οχηματος εχεις αρκετες αναγκες για ρευμα και η απουσια αυτου προκαλει δυσλειτουργιες (esp,κτλ).

[Geo.]

Εμένα είχε πάνω μία με υγρά, δεν λέει Ah. Στο CarPC έχω ένα τροφοδοτικό που δουλεύει με τάση 5.7-30 Volt , όπου σε χαμηλή τάση (στην μιζιά) να μην κλείνει το PC. Από κάποιο σημείο και μετά το pc στην μιζιά πάνω έκλεινε, που σημαίνει η τάση πήγαινε κάτω από 6V. Σε λειτουργία του κινητήρα το βολτόμετρο δείχνει έως και 14.2Volt. Με σβηστό κινητήρα, στην θέση ACC δείχνει 12-12.3V, ένα κλικ μετά στην θέση ON, πέφτει γύρω στα 11.2-11.3V και αφού ακουστούν όλα τα ρελέ και σβήσουν και οι τελευταίες ενδείξεις (check και αερόσακου) η τάση ανεβαίνει σε 11.9-12V.
Πήρα λοιπόν από έναν φίλο μια μπαταρία που είχε σαν δεύτερη για μουσική, στο Fiat του. Ούτε αυτή γράφει Ah, ξηρού τύπου, πιο μεγάλη, δε χωρούσε στο πλαστικό του GV, λογικά είναι 100άρα.
Οι διαφορές στην τάση με την προηγούμενη είναι ελάχιστες. Τουλάχιστον τώρα δεν κλείνει το PC. Απλά θέλω να δω αν είναι λογικό να έχω τόση χαμηλή τάση, αν φταίει η μπαταρία γιατί κι αυτή που έβαλα παλιά είναι, ή είναι κάτι άλλο. Έχεις δίκιο Βασίλη, μάλλον χρειαζόμαστε αρκετό ρεύμα! Άλλωστε έχει αναφερθεί και στο forum, ότι πιθανή βλάβη σε εγκέφαλο του ESP, να οφείλετε σε χαμηλή τάση...


Υ.Γ.: Πάντως την παλιά την σύνδεσα στο UPS και σε διακοπή ρεύματος μου κρατάει ανοιχτή μια 37άρα, το Dreambox, το Router, ένα PC, και άλλες 2 μικροσυσκευές!

[Mastergunner]

Το Volt-όμετρο δείχνει δύο ενδείξεις.

Όταν ο κινητήρας ειναι σβυστός τότε σου δείχνει την ταση της μπαταρίας (περίπου 13,2V)

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί τότε σου δείχνει τη τάση που βγάζει η γενήτρια (Περίπου 14,5V)

Λόγο που ο diesel έχει μεγαλύτερη συμπίεση απο τον βενζινοκινητήρα χρειάζεται και περισσότερη ένταση ρεύματος (Α) στη μίζα για να τον περιστρέψει (γι΄αυτό πολλές εταιρίες βγάζουν diesel 24V).
Απο τα γραφόμενά σου,η μπαταρία σου είχε απλά φτάσει στη δύση της....Αν ανοίξεις τα καπάκια των υγρών και δείς μέσα μαυρίλα συμαίνει οτι κάποια στιγμή θα τέλειωνε.Αυτή που έβαλες λογικά θα είναι 12V x 90 Ah.Να ξέρεις οτι αυτό είναι και δίκοπο μαχαίρι καθώς αν η γενήτρια είναι ¨μικρή¨ θα ζορίζεται να τη φορτίσει...
Για μένα το σωστό θα ήταν να προτιμήσεις μια μεγαλύτερη γενήτρια σε συνδιασμό με τη μπαταρία που έβαλές.Έτσι κατα τη λειτουργία του κινητήρα θα έχεις γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας για να μπορεί αυτή να ανταπεξέλφει στις πολλές καταναλώσεις

[stn69]

Συμφωνω και εγω στον συνδυασμο μεγαλυτερου δυναμο-μπαταριας γιατι εμπειρικα εχω καταλαβει οτι το δυναμο φορτιζει σε αρκετα υψηλες στροφες(3500+)τουλαχιστον για να περισευεις αρκετο ρευμα προς αποθηκευση.Ετσι απο την χρηση που κανω εγω στο αυτοκινητο που ειναι πανω κατω 3000στ\λ το ανωτερο,καταλαβαινω οτι δεν παρεχω αρκετη ποσοτητα ρευματος,οποτε ενας τετοιος συνδυασμος θα ηταν ιδανικος νομιζω.Ενας αλλος παραγοντας ειναι και το κοστος μιας τετοιας επιλογης πραγμα που με οδηγησε καταρχην σε επιλογη μεγαλυτερης μπαταριας (74 αντι 63)η οποια θα μας διαφωτισει τον χειμωνα με τις επιδοσεις της.Η μπαταρια που φορουσε ηταν με υγρα εργοστασιακη και οποτε φιλε geo και εσυ τετοια φορουσες.Αυτα τα ολιγα παιδες και πιστευω οτι το θεμα αφορα ολους τους ντιζελακιδες,επισης οποιαδηποτε παραπανω πληροφορια απο εμπειριες η γενικα πληροφοριες για το θεμα θα ηταν ιδιαιτερα χρησιμες

[Geo.]

Έχετε δίκιο! Ξέχασα την παράμετρο δυναμό! Μήπως ξέρουμε χαρακτηριστικά για το δικό μας?
Πάντως στο manual δεν λέει προτεινόμενα Ah μπαταρίας...

[stn69]

Έχετε δίκιο! Ξέχασα την παράμετρο δυναμό! Μήπως ξέρουμε χαρακτηριστικά για το δικό μας?
Πάντως στο manual δεν λέει προτεινόμενα Ah μπαταρίας...

Απο οτι ειδα στο tolerance data τα τεχνικα χαρακτηριστικα αναφερουν για την μπαταρια 12v 63a και για το δυναμο 150a μαλλον στην μεγιστη αποδοση του.Το αν ειναι αρκετο η οχι δεν το ξερω γιατι δεν εχω εμπειρια απο ηλεκτρολογικα.Παντως μου εκανε εντυπωση το γεγονος οτι κανενας δεν σχολιασε το topic,τι διαολο μονο εγω και ο geo αντιμετωπισαμε προβλημα?

[Geo.]

Αν είναι 150άρι είμαστε καλυμμένοι και για μπαταρίες 100Ah

[fanis kalamata]

Από το 2007 μέχρι σήμερα έχω αλλάξει 3 μπαταρίες. Μία που φορούσε από την μάνα του, δεύτερη που άλλαξα μετά από δύο χρόνια και τρίτη πέρυσι. Η τελευταία που φοράει είναι 100 άρα αντί 63 που φόραγε από την μάνα του. Ελπίζω να τελειώσει το θέμα μπαταρίας. Τα αποτελέσματα εμφανέστατα από την πρώτη στιγμή και συνεχίζουν ακόμα. Παίρνει με την πρώτη εμπρός , τα παράθυρα ακόμα και τα τέσσερα μαζί όταν τα κλίνω δεν καθυστερούν αλλά σε χρόνο σαν να κλείνω μόνο το ένα με τις παλιότερες που είχα. Το μόνο πρόβλημα που παρουσιάστηκε στη τοποθέτηση, ήταν η βάση της που δεν χωρούσε λόγο του όγκου αλλά λύθηκε σε 3 λεπτά. Πήρε μία φαλτσέτα και έκανε μια τομή στις δύο γωνίες της βάσης, πάλι καλά που είναι πλαστική, στα αυτάκια που γυρίζουν προς τα επάνω, στη μεριά που βλέπει προς την μηχανή και τέλος. Με την τοποθέτηση άνοιξε το πλαστικό τοιχάκι, λόγο του βάρους της μπαταρίας και έκατσε όπως η παλιά αλφαδιά και σταθερά.

[Geo.]

Το μόνο πρόβλημα που παρουσιάστηκε στη τοποθέτηση, ήταν η βάση της που δεν χωρούσε λόγο του όγκου αλλά λύθηκε σε 3 λεπτά. Πήρε μία φαλτσέτα και έκανε μια τομή στις δύο γωνίες της βάσης, πάλι καλά που είναι πλαστική, στα αυτάκια που γυρίζουν προς τα επάνω, στη μεριά που βλέπει προς την μηχανή και τέλος. Με την τοποθέτηση άνοιξε το πλαστικό τοιχάκι, λόγο του βάρους της μπαταρίας και έκατσε όπως η παλιά αλφαδιά και σταθερά.

Σωστός!! Τι μάρκα πήρες και πόσο?

[lss_00]

Τα αυτοκίνητα με πετρέλαιο πάντα έχουν πιο μεγάλη μπαταρία συνήθως 85-100 Ah διότι εκτός από την μίζα έχουν και θερμάστρες στα κύλινδρα για καλύτερη ανάφλεξη κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

[Tzivitzonis]

Σωστός!! Τι μάρκα πήρες και πόσο?

Δεν θυμάμαι μάρκα αλλά είναι ιταλική από τιμή έκανε 150 ευρώ και μου την άφησε 120 ευρώ.

[fanis kalamata]

Τα αυτοκίνητα με πετρέλαιο πάντα έχουν πιο μεγάλη μπαταρία συνήθως 85-100 Ah διότι εκτός από την μίζα έχουν και θερμάστρες στα κύλινδρα για καλύτερη ανάφλεξη κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Αυτό που λες θα ήταν το ιδανικό αλλά τα ddis του 2007 φοράνε 63άρα μπαταρία για τα μεταγενέστερα δεν ξέρω.

[zardel1]

Καλημέρα και από μένα..........ddis 2007 από γερμανία και απο το χειμώνα μέχρι σήμερα αντιμετωπίζω ένα ηλεκτρολογικό θεματάκι μετά τα γνωστά ρουλεμάν στον τεντωτήρα........Η μπαταρία είναι μαμά και σε ακραιές συνθηκες ψύχους και ζέστης μερικές φορές δυσκολεύεται να πάρει μπρός και μου ανάβει η ενδειξη "engine stop" και αναβοσβήνει η κίτρινη ένδειξη "ESP"..........το αφήνω λίγο να δουλέψει , το σβήνω και το ξαναανάβω......σβήνει το "engine stop" αλλά παραμένει να αναβοσβήνει το "ESP" για κανα λεπτακι...........μάλλον είμαι για μπαταρία ε???????????/ Τί προτείνετε για μπαταρία???????? Λέω για 75Α BOSCH

[ZΗΡΕΙΑ]

Τί προτείνετε για μπαταρία???????? Λέω για 75Α BOSCH

Τη θεωρώ πολύ καλή επιλογή , όπως επίσης και τη Mitsuba που χρησιμοποιώ τελευταία και είμαι ευχαριστημένος , ειδικά με τα ξεκινήματά της το χειμώνα με τους μείον ...