Παλαιό GV - Τιμές Service

[panoshm]

Service στα 150.000 km

1. Λάδια ARAL 10W-40....................................40€
2. Φίλτρο λαδιών ......................................... 10€
3. Μπουζί Ιριδίου DENSO................................. 80€
4. Τρόμπα συμπλέκτη (γνήσια)......................... 96€ (κωδ.: 06 2381065D01)
5. Υγρά φρένων & συμπλέκτη DOT4................... 12€
6. Φίλτο αέρα.............................................. 12€
7. Εργασία...................................................80€
ΣΥΝΟΛΟ:..................................................330€

ΥΓ: Η τρόμπα συμπλέκτη έχανε λίγο-λίγο (πόσο καιρό δε ξέρω, θεωρώ πολύ) από τα λαστιχάκια στεγανοποίησης και "ξέρναγε" μέσα στο αμάξι από πάνω από τα πετάλια τόσο λίγο που δεν το αντιλήφθηκα, και έξω από το θόλο όπου είδα τα σωληνάκια που είναι από κάτω από το δοχειάκι, να είναι λερωμένα, δυστυχώς όλο το καλοκαίρι το καπό δεν το άνοιξα και έτσι ένα απόγευμα "εντελώς ξαφνικά" (τρομάρα μου που δεν το έβλεπα ) ένοιωσα το συμπλέκτη να είναι "κούφιος" στο 1ο μισό της διαδρομής και η αποσύμπλεξη γινόταν κάτω-κάτω, επίσης δεν έμπαιναν εύκολα οι ταχύτητες, ειδικά σε κατεβάσματα από 3η σε 2α
Σκέφτηκα "ok έτσι κι αλλιώς θα το πάω μεθαύριο για service" και θεώρησα ότι απλά θα συμπληρώσω στο δοχειάκι και όλα καλά (ήταν ακριβώς στο min η στάθμη).
Έλα όμως που την άλλη μέρα πήγα να φύγω από το σπίτι και συμπλέκτης γιοκ , έμπαινε όλος μέσα, ταχύτητες ούτε κουβέντα, ανάσαινες και γρατζούναγε το καημένο (και η οικογένεια περίμενε να πάω να την παραλάβω από τις διακοπές τους )
Ευτυχώς με έσωσε ένας γείτονας "κινητό συνεργείο" είχε υγρά, είχα γερμανικό 8αράκι κλειδί, συμπληρώσαμε και κάναμε και εξαέρωση, οπότε όλα καλά μέχρι να το πάω για Service και να διαπιστωθεί τελικά ότι ήταν τα λαστιχάκια στην τρόμπα, οπότε και αλλάχτηκε ολόκληρη

[lyggas]

Λογική φαίνεται η σούμα, καλά και πολλά απροβλημάτιστα χλμ. από δω και πέρα.

Υ.Γ. Πάνιο αφού έδωσε 80 ευρώ για μπουζί γιατί δεν έβαλες τα NGK για τα οποία τόσες φορές αναφέρθηκε εδώ μέσα ότι είναι η καλύτερη λύση;

[panoshm]

γιατί δεν έβαλες τα NGK για τα οποία τόσες φορές αναφέρθηκε εδώ μέσα ότι είναι η καλύτερη λύση;

Ούτε που το σκέφτηκα

[kaliakouda]

Ε μα τι λες τώρα

[Βαγγελας]

Πάνο την τρόμπα γιατί την άλλαξες ήταν ψωριασμένη μέσα, στο λέω γιατί και εγώ είχα το ίδιο πρόβλημα και δεν άλλαξα την τρόμπα, άλλαξα το άξονακι με τα λαστιχάκια υπάρχει σε σετ γνήσιο από την σουζούκι και κάνει 40 euro περίπου και γίνεται καινούργια πάλι χωρίς διαρροές,

[mclaren]

Θεωρώ ότι τα πλήρωσες ακριβά και ειδικά τα μπουζί. Τα denso το πολύ 60.

[kostasRS]

Και εις αλλα με υγεια

[panoshm]

Πάνο την τρόμπα γιατί την άλλαξες ήταν ψωριασμένη μέσα, στο λέω γιατί και εγώ είχα το ίδιο πρόβλημα και δεν άλλαξα την τρόμπα, άλλαξα το άξονακι με τα λαστιχάκια υπάρχει σε σετ γνήσιο από την σουζούκι και κάνει 40 euro περίπου και γίνεται καινούργια πάλι χωρίς διαρροές,

Στη Suzuki είπαν ότι πάει μόνο όλο το σετ.... κι αυτό τρομάξαμε να το βρούμε μιας και σε στοκ δεν υπάρχει τίποτα γενικώς....

[Βαγγελας]

Σου είπαν ψέματα, υπάρχει και σετ ανταλλακτικό άξονακι με τα λαστιχάκια επάνω, την τρόμπα την αλλάζουμε εάν είναι ψωριασμένη μέσα αλλιώς αλλάζουμε το σετ και τέρμα οι διαρροές, τους παλιοκουφάλες όλα για την κονόμα.

[panoshm]

Service στα 157.800 km

1. Λάδια ARAL 10W-40 (5lit+περίσσευμα από άλλη φορά)..............37,5€
2. Φίλτρο λαδιών ............................................................. 8€
3. Τακάκια γνήσια Suzuki (η "καλή" σειρά "μακράς" διαρκείας)........ 97€

[panoshm]

Για τους φίλους που ρώτησαν , έβαλα αυτά τα τακάκια διότι με 35€ στα 142.000km τα οποία δεν έκλεισαν ούτε χρόνο

Ο καιρός θα δείξει αν έκανα καλά που τα έβαλα ή όχι

[costas66]

Πάνο, τα aftermarket τακάκια που είχες βάλει, τι μάρκα ήταν;

[panoshm]

Ούτε που θυμάμαι, μάλιστα μαύριζαν την ζάντα από το 1ο 10ήμερο, ήταν πάρα πολύ μαλακά και φαγώθηκαν γρήγορα (σε 12.000km)

[kostasRS]

Εγω παλι λεω οτι το τακακι που τρωγεται γρηγορα ,που ειναι μαλακο δλδ,ναι μεν ειναι πολυεξοδο ΑΛΛΑ δεν τρωει τον δισκο,,που ειναι πιο ακριβος στην αντικατασταση (και αρα συμφερει)!!
+του οτι ειναι πιο αποδοτικο στο φρεναρισμα...καπου χανεις δλδ αλλα καπου κερδιζεις!
Τουλαχιστον αυτο εχω αποκομισει απο τις κουβεντες των μηχανικων που εχω συνεργαστει,ego den eimai mhxanikos

[mclaren]

ετσι οπως τα λες ειναι αλλα και 12.000 χλμ να βγαλουν σε vitara ειναι πολυ λιγα. στην αστραπη μου 250+ hp που την παω αιμα και βγαζω παραπανω.