Ψηλωμα GV 3d 1600 του 2003 με ασφάλεια 3-4-5cm

[bbarb]

ΟΚ Κατάλαβα. Sorry

[bbarb]

Κύριοι καλησπέρα,

Τελικά έβαλα 4 ελατηρια MP +3cm και 215/70 16 λάστιχα και το αμάξι πήρε όσο ύψος ήθελα. Ενω λοιπον στην αρχή ήμουν ευχαριστιμένος πήγα να κανω off road και απογοητευτηκα. Μπροστα όλα καλα, αλλά πίσω το αμάξι χτυπάει πάρα πολυ όταν παω μνα κατέβω τις λακούβες οπότε νομίζω οτι κανει Top out δλδ τερματίζουν τα μαμα αμορτισερ.
Καλά λέω ή κάνω λάθος και συμβαινει κάτι άλλο? Τονίζω οτι εβαλα ελατήρια+3cm με μαμα αμορτισέρ.
Παρακαλώ πολυ τις συμβουλές σας.
ευχαριστω.

Υ.Γ βασικά είναι αυτό που λέγατε ορισμένοι απ'οτι έχω καταλάβει. Οπότε πλέον πάω για αμορτισέρ...

[costas66]

Βασίλη, επειδή αντικατέστησα πρόσφατα τα +6 αμορτισέρ μου με καινούρια, αν θες να κάνεις δοκιμή για το πώς δουλεύει το αυτοκίνητο με μακρύτερα αμορτισέρ ευχαρίστως να σου τα δώσω.
Δουλεύουν ακόμα.
Kayaba ασημί +6
Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;

[bbarb]

Ωραίος! Ευχαριστώ. Μελίσσια είμαι. Εσύ?
Αγ.Παρασκευη? Ισχύει αυτό?

[costas66]

Ναι ισχύει.
Σταθμό Μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας.
Μπορείς όμως να έρθεις και στον καφέ αύριο στη ΘΕΑ.
Σου στέλνω και το τηλέφωνο μου σε πμ.
Πάρε να συνεννοηθούμε.

[Tzivitzonis]

Δεν σου βυθίζεται τέρμα το αμορτισέρ, αλλά το αντίθετο. Έχει πλήρη και απότομη εκτόνωση γιατί ήδη δουλεύει τεντωμένο.
Πίσω με ένα repositioner στα αμορτισέρ θα είσαι οκ. Δες , μιας και είσαι και διαβαστερός! Για μένα δε χρειάζεται να πας σε μακρύτερα dobinsons κλπ. Μείνε με τα φτηνά και τίμια KYB και θα είσαι μια χαρά.
Μπροστά καλό θα ήταν να βάλεις έναν αποστάτη καρφί, αλλά όχι κι απαραίτητο μιας και η ανάρτηση με ψαλίδια δουλεύει διαφορετικά (ως μοχλός). Δεν χρειάζεσαι μακρύτερα αμορτισέρ.
MAD ελατήρια για 3πορτο GV είναι απαγορευτικά, εκτός κι αν έχεις πέτρες στα νεφρά ή πέτρα στα δόντια.

[bbarb]

Φίλε ναι έχεις απόλυτο δίκιο. Αυτό λέω και εγω (αλλά δεν το έγραψα πολυ καλά) σα να κάνει top out και όχι bottom out. Δλδ δεν βυθίζεται τέρμα αλλά σα να τεντώνεται τέρμα πολύ εύκολα, ειναι σα να έχει πιο γρήγορο απο το σωστό rebound, δλδ σαν να μην έχει καθόλου rebound damping.

Επειδή το αμάξι το πήρα εχθές το απόγευμα και ήταν άδειο απο βενζίνη, σήμερα που το γέμισα βελτιώθηκε λιγο, γεγονός που όπως καταλαβαίνω επιβεβαιώνει οτι δεν κανει bottom out.

Με το repositioner όμως διαβάζω κόβονται οι βάσεις. Οπότε ειναι σωστή λύση?
Μήπως το πιο σωστό ειναι ένα πιο μακρύ αμορτισέρ που θα κερδίσω και λίγο διαδρομή?

[Tzivitzonis]

Επειδή το αμάξι το πήρα εχθές το απόγευμα και ήταν άδειο απο βενζίνη, σήμερα που το γέμισα βελτιώθηκε λιγο, γεγονός που όπως καταλαβαίνω επιβεβαιώνει οτι δεν κανει bottom out.

ακριβός τρόπος εξακρίβωσης...

Με το repositioner όμως διαβάζω κόβονται οι βάσεις. Οπότε ειναι σωστή λύση?

Δεν είναι απαραίτητο. Νομίζω κόβονταν σε κάποιους που τα είχαν πάρει από το παλιό bits4vits (δε νομίζω να υπάρχει ακόμα η σελίδα αυτή...). Εγώ είχα φτιάξει πιο ενισχυμένα και δεν έχω θέμα. Βέβαια είναι και η χρήση που παίζει ρόλο...

Μήπως το πιο σωστό ειναι ένα πιο μακρύ αμορτισέρ που θα κερδίσω και λίγο διαδρομή?

Δεν αντιλέγω, αλλά εσύ χρειάζεσαι ένα +3. Αν βάλεις ένα +6 ΚΥΒ δε θα σκληρύνεις το αμορτισέρ, καθώς κατά τη βύθιση θα το "εξαναγκάζεις" να καλύψει και τα +3 εκ. που ΔΕΝ τα χρειάζεσαι; Δεν το έχω κάνει/δοκιμάσει/βιώσει, θεωρητική είναι η ερώτηση.
Γενικά, από παλιά, έχω κάνει τα πάντα-όλα από (φυσιολογικά) ψηλώματα στο δικό μου, κι ό,τι λέω είναι δοκιμασμένο. Κι εγώ μια λύση σαν τη δική σου έψαχνα, απλά πλήρωσα πολύ μέχρι να την πετύχω, καθώς πριν 10 χρόνια και βάλε πηγαίναμε ψαχτά οι περισσότεροι από εδώ μέσα....

[bbarb]

Σωστά! Με +6 και επειδή θα ειμαι πάντα συμπιεσμένος κατα +3 θα ειμαι μονίμως στο progressive range του αμορτισέρ οπότε θα χτυπάει πάλι αλλά για άλλο λόγο. Οπότε δεν ειμαι σίγουρος οτι αυτό ειναι σωστή λύση. Τι μένει? Οι αποστάτες που λες ή ένα ζευγάρι πχ Dobinson +3 πίσω που θα κερδίσει και λίγο διαδρομή. Το θέμα όμως ειναι οτι αυτα τα dobinson ειναι τπτ κούτσουρα φτιαγμενα για τίποτα ιατρικους σκοπούς αντιμετώπισης χολολιθίασης ή ειναι για φυσιολογικούς ανθρώπους?

[Tzivitzonis]

Το θέμα όμως ειναι οτι αυτα τα dobinson ειναι τπτ κούτσουρα φτιαγμενα για τίποτα ιατρικους σκοπούς αντιμετώπισης χολολιθίασης ή ειναι για φυσιολογικούς ανθρώπους?

έλαμ ντε; Σου είπα ότι κι εγώ το πλήρωσα μέχρι να μάθω....
Κάνεις συχνό και σκληρό off; Αν είσαι νορμάλ (που για τέτοιο σε κόβω) μια χαρά είναι τα Π repositioners.

[bbarb]

Κάνω σχεδόν καθημερινά αλλά όχι σκληρό. Δλδ κάποιοι θα γελάνε με αυτα που κάνω. Το λυπάμαι βασικα.

Ερώτηση, μου πρότειναν τα MONROE ADVENTURE που ειναι για ψήλωμα 3-4cm αλλά θα δουλέψουν πιο γλυκά αυτά?
έχει κανείς υπόψη του?

Βασικά μπορει κανεις να επιβεβαιώσει το πρόβλημα που αντιμετωπίζω?
Δλδ ειναι γνωστό-συχνό φαινόμενο οταν ψηλώνεις το αμαξι και δεν αλλάζεις μήκος αμορτισέρ, να χτυπάει πίσω?
ειναι επιβεβαιωμένο αυτο απο άλλους χρήστες?

[dpol]

Φίλος το ύψος που πηρες +3 το μέτρησες η ειναι το θεωρητικό που δινουν τα ελατήριο?
Επισης να χτυπάνε τοσο πολυ τα αμορτισερ στην εκτονωση που να τα ακους μεσα και με μονο 3 ποντους ψηλωμα ειναι λιγο τραβηγμενο, εκτος και αν κρεμαγες συνεχεια αποτομα τον τροχο στον αερα.
Repositioners ξεχνατα, μενεις εγγυημενα στο βουνο.
Με ψήλωμα, θόρυβο μπορεί να βγάζει η αντιστρεπτική μπροστα γιατι ζορίζεται αλλα και η παναρ πισω η οποία θελει αποστάτη, με το ψήλωμα πιεζει τον αξονα πλεον προς το σασι.
Επίσης μπροστά, με θεωρητικούς 3 ποντους στο ελατηριο μπορεί να πηρες 5.
Σε καθε περιπτωση μετρας το ψήλωμα που πηρες και φτιάχνεις αποστατες στα μαμα αμορτισερ μπρος πισω να δουλευουν σωστα.
Πίσω υπάρχουν, οπως ειπε και ο Κωστας, Kyaba ασημι +6 ομως, μπροστα δεν εχεις λύση η εγω δεν ξερω

[bbarb]

Καλημέρα,

Ναι ειναι +3 μετρημένο σε όλους τους τροχούς. Η μέτρηση έγινε απο το πανω άκρο τις ζάντας μεχρι τον θόλο και ειναι +3 σε κάθε μεριά.
Να διευκρινίσω οτι δεν ειναι οτι χτυπάνε τα αμορτισερ αλλά οτι χτυπάει όλο το αμάξι νευρικά. Το αμάξι έχει γίνει δλδ νευρικό κυρίως πίσω.
Δηλαδή, σε ένα συγκεκριμένο ανώμαλο δρόμο δίπλα στο σπίτι μου που περνάω σχεδόν κάθε μέρα, με κυματιστές ομοιόμορφες ανωμαλίες (σαν μικρό pumptrack) όχι δλδ πετρες βραχόκηπους κλπ και πρίν κανω τις μετατροπές, το αμάξι ενω ήταν μαμα μπορούσε να περνάει πχ με 15km/h ενώ τώρα μετά τα ελατήρια ειμαι αναγκασμένος να πηγαίνω με 5km/h αλλιώς το αμάξι θα αναπηδάει και θα χτυπάει όλο.

Εγω αυτό που δυσκολεύομαι να καταλάβω ειναι αν το πρόβλημα προέρχεται από τα ελατήρια (πχ ειναι πολύ σκληρά) ή από τα αμορτισέρ που δεν δουλεύουν στο σωστό μήκος.
Για να βγάλω μια άκρη θα με βοηθήσει μια πληροφορία από όσους εσάς μπορούν να μου την δώσουν.

Αν στο αμάξι ενω ειναι τελείως μαμά, βάλεις αποστάτες στα ελατήρια 1,5cm μπροστά και 3cm πίσω, (οπότε το αμάξι πάρει μπρος πίσω +3 λόγω του εμπρός μοχλικού) η ανάρτηση σκληραίνει και γίνεται νευρικό? Αν ναι, πάει να πει (όπως το καταλαβαίνω) οτι τα αμορτισέρ ευθύνονται.
ή αλλιώς, όσοι βάλατε αποστάτες στα αμορτισέρ ενώ ειχατε ψηλώσει το αμάξι, γλύκανε το αμάξι? Αν ναι πόσο? αισθητα ή μισοί το κατάλαβαν οι άλλοι μισοί όχι?

Θα κάνω οτι μπορώ να έρθω σήμερα στη συνάντηση να σας γνωρίσω και απο κοντά.
Σας ευχαριστώ πολύ

[dpol]

Φιλε Βασίλη οπως διαβάζω τα γραπτά σου καταλαβαίνω οτι είναι πολύ σκληρά τα ελατήρια για το αμάξι σου.
Τα 3 εκατοστά δεν δημιουργούν πρόβλημα σε εκτόνωση συμπίεση.
Σίγουρα δεν συνεργάζονται σωστα τα αμορτισερ με τα ελατήρια στην αποσβεση
Οταν τα ελατήρια ειναι πολύ σκληρα και τα αμορτισερ δεν εχουν αντιστοιχες προδιαγραφές δεν μπορουν να αποσβέσουν σωστα.
Ελατηρια και αμορτισερ λειτουργουν αρμονικα, δεν ειναι ανεξάρτητα συστήματα.
Η θα βρείς τα σωστα αμορτισερ η θα αλλάξεις ελατηρια

[bbarb]

Φίλε συμφωνώ απόλυτα, και αυτό έχω καταλάβει και εγω. Δεν υπάρχει το κατάλληλο rebound damping απο τα αμορτισέρ ωστε να αντισταθμίσει τις περισσότερες lbs των νέων ελατηρίων.
Επειδή λοιπόν έγινε συμφωνία να πάρουν τα ελατήρια πίσω, πλέον ειμαι σε αναζήτηση απο την αρχή για ανάρτηση που να μου δίνει 3-4 πόντους αλλά να ειναι μαλακή!

Όσοι έχετε βάλει OME ή dombinson (όλο το ΚΙΤ) ειναι μαλακές?
Έχει κανείς εικόνα-σύγκριση και απο τις 2?
Σας ευχαριστώ πολύ.