BF ή KUMHO Τελικα BF MAD KM2

[Lefkoulis]

26 παντου η μονο μπροστα και πισω 30?[/quote]
Παντού!
Εσύ ειδικά Κώστα (με το 235/75χ15) όχι πάνω από 25 psi! [/quote]

Νικο για το θεμα πατημα και κρατημα και δηνατοτητες στο βουνο η καταναλοση?

[dpol]

Απο πιεση οτι λεει ο κατασκευστης του αυτοκινητου παιδια και ισως λιγο πιο κατω τα μαντολαστιχα εχουν πολυ ενισχυμενο πελμα και τα δικα μας αυτοκινητα ειναι πολυ ελαφρια, εαν τους βαλεις και πολυ αερα γινονται κουτσουρα

Στο βουνο βεβαια καλο ειναι κατεβαινει ακομα περισσοτερο η πιεση εαν κινουμαστε σε πετρωδες η λασπωμενο τερεν, στο πρωτο για καλυτερη ανεση στο δευτερο για καλυτερο αυτοκαθαρισμο του ελαστικου

[vitaroulas]

εγώ με τα δικά μου με 22 που είχε βάλει ο ψηλέας ένιωθα το αμάξι στην άσφαλτο να μην κυλάει με τίποτα. ούτε στην κατηφόρα δεν ρολλάριζε. αποτέλεσμα μεγαλύτερη κατανάλωση. του έβαλα 25 και πλεον είναι μια χαρά. και λιγότερος θόρυβος από πριν , και κυλάει/ρολλάρει άνετα το αμάξι

στο χωμα θα του βαζω 23 ή και 22 για να ειναι μαλακο θα το τσεκάρω

τα παραπάνω αφορούν εμπειρία 2 μηνών περίπου με τα λαστιχα mud marshal κλ-71 235.75.15

[char]

Νικο για το θεμα πατημα και κρατημα και δηνατοτητες στο βουνο η καταναλοση?

Η Suzuki δίνει 26 psi για λάστιχα φάρδους 215.
Εσύ με φάρδος 235 χρειάζεσαι λίγο λιγότερη! Όσο φαρδαίνει το λάστιχο, τόσο λιγοστεύει η πίεση που απαιτείται για να "κρατήσει" το βάρος του αυτοκινήτου.

Για οικονομία καυσίμου υπολόγιζε 2-3 psi παραπάνω. Έτσι, το παραπάνω φουσκωμένο λάστιχο, μειώνει την επιφάνεια επαφής του με το οδόστρωμα και άρα έχει μειωμένη αντίσταση λόγω τριβής. Οπότε μειώνεται και η κατανάλωση! Γίνεται όμως κούτσουρο, όπως λέει κι ο Δημήτρης.

Αντίθετα, εκτός δρόμου καλό είναι να κατεβάζουμε την πίεση 2-3 psi. Έτσι το λάστιχο "αγκαλιάζει" καλύτερα το ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνεται η πρόσφυσή του αλλά και αποφεύγουμε τον κίνδυνο σκισίματος από πέτρες. Συν, βέβαια, όσα γράφει παραπάνω ο Δημήτρης!

[Mastergunner]

Η Suzuki δίνει 26 psi για λάστιχα φάρδους 215.
Εσύ με φάρδος 235 χρειάζεσαι λίγο λιγότερη! Όσο φαρδαίνει το λάστιχο, τόσο λιγοστεύει η πίεση που απαιτείται για να "κρατήσει" το βάρος του αυτοκινήτου.

Για οικονομία καυσίμου υπολόγιζε 2-3 psi παραπάνω. Έτσι, το παραπάνω φουσκωμένο λάστιχο, μειώνει την επιφάνεια επαφής του με το οδόστρωμα και άρα έχει μειωμένη αντίσταση λόγω τριβής. Οπότε μειώνεται και η κατανάλωση! Γίνεται όμως κούτσουρο, όπως λέει κι ο Δημήτρης.

Αντίθετα, εκτός δρόμου καλό είναι να κατεβάζουμε την πίεση 2-3 psi. Έτσι το λάστιχο "αγκαλιάζει" καλύτερα το ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνεται η πρόσφυσή του αλλά και αποφεύγουμε τον κίνδυνο σκισίματος από πέτρες. Συν, βέβαια, όσα γράφει παραπάνω ο Δημήτρης!

Αναλυτικότατος και φυσικά σωστότατος


Να συμπληρώσω μόνο οτι οποιαδήποτε ρύθμιση του αέρα γίνεται με το ελαστικό κρύο,καθώς όσο ¨ζεστένεται¨ το ελαστικό οι υδρατμοί του αέρα προσθέτουν psi στο ελαστικό και η μέτρησή του δεν είναι ακριβής

[SAM]

+1000

[Lefkoulis]

Νικο για το θεμα πατημα και κρατημα και δηνατοτητες στο βουνο η καταναλοση?

Η Suzuki δίνει 26 psi για λάστιχα φάρδους 215.
Εσύ με φάρδος 235 χρειάζεσαι λίγο λιγότερη! Όσο φαρδαίνει το λάστιχο, τόσο λιγοστεύει η πίεση που απαιτείται για να "κρατήσει" το βάρος του αυτοκινήτου.

Για οικονομία καυσίμου υπολόγιζε 2-3 psi παραπάνω. Έτσι, το παραπάνω φουσκωμένο λάστιχο, μειώνει την επιφάνεια επαφής του με το οδόστρωμα και άρα έχει μειωμένη αντίσταση λόγω τριβής. Οπότε μειώνεται και η κατανάλωση! Γίνεται όμως κούτσουρο, όπως λέει κι ο Δημήτρης.

Αντίθετα, εκτός δρόμου καλό είναι να κατεβάζουμε την πίεση 2-3 psi. Έτσι το λάστιχο "αγκαλιάζει" καλύτερα το ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνεται η πρόσφυσή του αλλά και αποφεύγουμε τον κίνδυνο σκισίματος από πέτρες. Συν, βέβαια, όσα γράφει παραπάνω ο Δημήτρης!

Εμαθα κατι σημερα! Ευχαριστω Νικο!

[SAM]

Νικο για το θεμα πατημα και κρατημα και δηνατοτητες στο βουνο η καταναλοση?

Η Suzuki δίνει 26 psi για λάστιχα φάρδους 215.
Εσύ με φάρδος 235 χρειάζεσαι λίγο λιγότερη! Όσο φαρδαίνει το λάστιχο, τόσο λιγοστεύει η πίεση που απαιτείται για να "κρατήσει" το βάρος του αυτοκινήτου.

Για οικονομία καυσίμου υπολόγιζε 2-3 psi παραπάνω. Έτσι, το παραπάνω φουσκωμένο λάστιχο, μειώνει την επιφάνεια επαφής του με το οδόστρωμα και άρα έχει μειωμένη αντίσταση λόγω τριβής. Οπότε μειώνεται και η κατανάλωση! Γίνεται όμως κούτσουρο, όπως λέει κι ο Δημήτρης.

Αντίθετα, εκτός δρόμου καλό είναι να κατεβάζουμε την πίεση 2-3 psi. Έτσι το λάστιχο "αγκαλιάζει" καλύτερα το ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνεται η πρόσφυσή του αλλά και αποφεύγουμε τον κίνδυνο σκισίματος από πέτρες. Συν, βέβαια, όσα γράφει παραπάνω ο Δημήτρης!

Εμαθα κατι σημερα! Ευχαριστω Νικο!

Οχι μονο εσυ φιλε ολοι μαθαμε
Ευχαριστω και εγω με την σειρα μου

[char]

Δεν κάνει τίποτα, φίλοι!
Εδώ μοιραζόμαστε όσα ξέρουμε! Όλοι κάτι μαθαίνουμε καθημερινά!